테다코우라니시역

분류

일본의 최극단 철도역

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	홋카이도	혼슈	시코쿠	규슈	오키나와
최북단	왓카나이역 일본 최북단	시모키타역¹	야쿠리산조역²	칸몬카이쿄메카리역³	우라소에마에다역
최동단	히가시네무로역⁴ 일본 최동단	이와테후나코시역	미노바야시역	아자무이역	테다코우라니시역
최서단	와시노스 신호장⁵	우메가토역	야와타하마역	타비라히라도구치역^{6, 7}	나하공항역 일본 최서단
최남단	키코나이역^{8, 9}	쿠시모토역	스쿠모역¹⁰	니시오야마역¹¹	아카미네역 일본 최남단
^{1 2001년 오하타선 폐선 이전까지는 오하타역이 타이틀을 가지고 있었다.} ^{2 JR선 최북단은 타카마츠역이다.} ^{3 사철 포함, JR선 최북단은 모지코역이다.} ^{4 1959년 네무로 척식철도 폐선 이전까지는 하보마이역이 타이틀을 가지고 있었다.} ^{5 여객취급을 하는 최서단역은 야쿠모역이다. 2031년 신야쿠모역이 개통되면 타이틀을 넘겨줄 예정이다.} ^{6 JR선 최서단은 사세보역이다.} ^{7 오키나와를 제외한 일본 본토의 최서단 철도역이다.} ^{8 2014년 한 해에만 요시오카 해저역→시리우치역→오시마츠루오카역→키코나이역으로 타이틀이 넘어갔다.} ^{9 1988년 마츠마에선 폐선 이전까지는 오시마오사와역이 타이틀을 가지고 있었다.} ^{10 JR선 최남단은 이에지가와역이다.} ^{11 오키나와를 제외한 일본 본토의 최남단 철도역으로 승무원이 배치되어 있지 않은 무인역이다. 승무원이 배치되어 있는 오키나와 제외 본토 최남단 철도역은 야마카와역이며, 오키나와 제외 본토 최남단 시종착역은 마쿠라자키역이다.}

てだこ浦(うら西(にし駅(えき

Tedako-Uranishi Station

오키나와 도시 모노레일 테다코우라니시역
나하공항 방면 우라소에마에다 ← 1.0 km	유이레일 （19）	시종착

다국어 표기
일본어	てだこ浦西 (てだこうらにし)
영어	Tedako-Uranishi
주소
오키나와현 우라소에시 마에다 1586-2 沖縄県浦添市前田1586-2
역 운영기관
유이레일
개업일
2019년 10월 1일

역사

승강장

1. 개요

2. 역 및 승강장 구조

1 . 개요[편집]

일본 오키나와현 우라소에시에 있는 오키나와 도시 모노레일선(유이레일)의 종착역이다. 오키나와현 최동단역이다.

가칭은 우라니시역(浦西駅)이었으며, 2014년 말에 현재의 역명으로 결정되었다. 역명의 '테다코'는 오키나와 방언으로 '태양의 아이'라는 의미로, 13C 후반에 류큐 왕국의 왕이었던 에이소(英祖)가 우라소에에서 태어났을 때 에소노테다코(英祖日子)라는 신호(神号)를 받은 것에서 유래한다.

역 주변에는 류큐대학 의학부 부속병원, 오키나와 크리스트교 단기대학, 패브릭 골프 우라소에, 현립 니시하라 고등학교 등이 있다. 또한 역 바로 앞이 나카가미군 니시하라정이다.

이 역의 존재 목적 중 하나는 '파크 앤 라이드(Park and Ride)'이다. 나하로 향하는 도로 정체는 상당히 심각한데, 역사 바로 옆에 위치한 주차장 건물에 차를 세워두고 유이레일로 나하 시내로 접근시켜 교통체증을 완화시키고자 하는 목적이 담겨있다.

이를 촉진시키기 위해, 역 바로 인접한 곳을 가로지르는 고속도로인 오키나와자동차도 상에 2024년까지 고치IC를 신설할 예정이다. 나하시와 나고시를 잇는 오키나와의 본격적인 철도 부설이 실현되기 전까지, 중북부 지방에서 나하로 향하는 교통의 결절지 역할을 담당할 것이다.

2021년 현재 역 앞에는 아무 것도 없으며 쇼핑센터과 호텔, 맨션 등 대규모 개발이 진행 중이다.