| 케이한 13000계 전동차
Keihan 13000 series
京阪 13000系 電車
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외부
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차량 정보
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열차 형식
| 도시철도 입선용 통근형 전동차
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구동방식
| 전기 동력분산식 열차
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편성대수
| 4량 1편성, 6량 1편성, 7량 1편성
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운행노선
|  본선, 오토선, 우지선,
나카노시마선, 키타노선
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도입년도
| 2012년 ~ 도입중
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제작회사
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소유기관
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운영기관
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운행시기
| 2012년 ~ 현재
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차량 제원
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- [ 펼치기 · 접기 ]
전장
| 선두차 18,900㎜
중간차 18,700㎜
| 전폭
| 2,792㎜
| 전고
| 선두차 4,195㎜
중간차 4,116㎜
| 궤간
| 1,435㎜
| 급전방식
| 직류 1500V 가공전차선 방식
| 운전보안장치
| K-ATS
| 제어방식
| 도요전기제 VVVF-IGBT 인버터 제어
| 동력장치
| 3상 농형 유도전동기
| 최고속도
| 영업
| 110㎞/h
| 설계
| 120㎞/h
| 가속도
| 2.8㎞/h/s
| 감속도
| 상용
| 4.0㎞/h/s
| 비상
| 4.3㎞/h/s
| MT 비
| 2M2T, 3M3T, 3M4T
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케이한 전기철도가 2200계,2600계,5000계 등의 구형차량들을 대체할 목적으로 2012년부터 현재까지 도입중인
케이한 전기철도의 최신예 통근형 전동차이다.
이 차량은 2008년에 제조된
3000계 이후 4년만에 도입이 시작되어 현재까지도 증비가 계속되고 있는 차량이며 전 차량이
가와사키 중공업 효고공장에서 제조되고 있다.
그런데 2010년대에 도입한 신차인데도 불구하고 사진과 같이
더블암 팬터그래프(...)
[1] 한국에서 운행중인 통근형 전동차의 팬터그래프와 100% 똑같은데 사실 이는 팬터그래프를 폐차 부품에서 뜯어왔기 때문(...). 이후 30번대 차량은 신품인 싱글암 팬터그래프를 도입하였다.
가 탑재되었으나,
다행히도 2021년부터 도입되는 30번대 차량은 싱글암 팬터그래프를 탑재하였다.
30번대 차량은 케이한에서 십수년만에
6량편성으로 도입되었다.
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