케이한 오토선

1. 개요[편집]

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케이한 전기철도의 철도노선.

산조 북쪽으로 카모가와 강변을 따라 데마치야나기까지 이어지는 구간. 노선명은 카모가와(鴨川)의 동(東)쪽에 있는 노선이라는 의미에서 붙여졌다. 오토선은 지선으로 분류되지만 실질적으로는 케이한 본선의 연장선인데, 이 구간이 케이한 본선과 따로 취급되는 이유는 이 구간에서 공사비 회수를 위해 추가요금 60엔을 더 받기 때문이다. 연선 일대에는 교토대학과 도시샤대학등이 위치해 있으며 종점인 데마치야나기 역에서는 에이잔 전철과 연결된다. 여담으로 이 노선이 지어지기 전에 승객감소로 골머리를 앓던 에이잔 전철은 이 노선이 개통되면서 금새 예전의 수요를 회복하게 되었다.

1.1. 노선 데이터[편집]

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• 관할 : 케이한 전기철도 (제1종 철도사업자)
• 구간 : 산조~데마치야나기 2.3km
• 궤간 : 1435mm
• 역 수 : 3
• 복선구간 : 전구간
• 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식 : 자동폐색식
• 보안장치 : K-ATS
• 최고속도 : 90km/h
• 열차종합관리시스템 : ADEC
• 교통카드 호환지역 : 전구간

2. 역사[편집]

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노선이 개통된 것은 1989년으로 비교적 최근인데 사실 케이한에서는 2차대전 직후부터 이 노선의 부설을 계획하고 있었다. 그러나 교토시에서 이 구간의 경관훼손을 이유로 노선의 지하화를 요구하면서 지하화의 비용 및 보상금을 전부 케이한이 부담하라는 무리한 요구를 한 탓에 오랜 기간 방치하다가 80년대 카모가와 대홍수의 복구공사를 계기로 본선의 교토 시내 구간이 지하화하면서 이 노선도 함께 지어지게 되었다.

3. 연혁[편집]

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• 1924년 8월 29일: 교토 전등이 데마치야나기~산죠 간 지방철도 부설권을 취득.
• 1950년 4월 10일: 케이한 전철이 오토선 건설 준비위원회를 발족
• 1972년 7월 1일: 카모가와 전기철도를 설립.
• 1974년 2월 20일: 케이후쿠 전기철도의 데마치야마기~산죠 간의 지방철도 면허가 취소.
• 1974년 2월 25일: 카모가와 전기철도가 데마치야마기~산죠 간 지방철도 면허를 부설.
• 1984년 11월 30일: 오토선 건설 기공식을 거행.
• 1989년 4월 1일: 케이한 전기철도가 카모가와 전기철도를 합병.
• 1989년 10월 5일: 오토선으로 개업. 다이어 개정은 9월 27일에 개정되었으며 10월 5일 개업전까지 오토선 구간은 회송열차로 운행.
• 2008년 10월 19일: 카라스마선의 마루타마치역과 혼동되어 진구마루타마치역으로 역명변경.
• 2015년 12월 5일: 오토선에서 케이한 ATS 사용시작.

4. 역 목록[편집]

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• 열차 정보 및 운행 전반정보는 케이한 본선 참조바람.
• 전구간 교토부 교토시내 소재.