케이한 2600계 전동차
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1. 개요[편집]
1.1. 2000계[편집]
파일:京阪2000系晩年.jpg
승압 개조 이전 2000계
1959년부터 1966년까지 선두차 2000형 68량, 중간차 2100형 32량. 총 100량이 생산되었다. 애칭은 '슈퍼 카(スーパーカー)'
쇼와시대 케이한 전기철도 통근형 전동차의 아이덴티티인 달걀형 차체로 생산한 최초의 차량이었으며 이후 2200계, 2400계, 2600계 30번대까지 이어졌다.
등장과 동시에 케이한 본선과 지선(카타노선, 우지선) 등 보통과 급행 등 여러 노선에서 운행되다가 제어장치 문제로 승압대응이 불가능해지자 1983년에 600V에서 1500V 승압이 결정됨에 따라 '순정 2000계'는 1982년을 끝으로 형식이 소멸되었다.
1.2. 2600계[편집]
1.2.1. 0번대[편집]
1959년에 제작한 2000계 전동차를 그냥 내갖다 버리기엔 아까워서[1] 1978년부터 1500V승압 대비 목적으로 2000계 전동차를 개조 및 대수선한 전동차로 이 과정에서 전조등 개량, 제어장치 갱신, 대차 교체[2], 냉방개조, 팬터그래프를 마름모형에서 하부교차형으로 교체하고 행선표시기(롤지)가 추가되었다.
이 열차의 서류상으로는 2000계 전동차를 폐차하고 2600계를 신조한 것로 취급하였으나 실제로는 2000계 차체를 재생하여 2600계로 대수선 및 개번하였다.
2600계 0번대는 103량이 제작되었는데 그중 100량은 2000계에서 개조/개번하였고, 나머지 3량은 2200계에서 편입하였다.
2001년부터 10000계 전동차의 도입으로 지선 운행차량을 중심으로 본격적으로 폐차가 진행되었고, 2012년부터 13000계 전동차의 본선 운행에 들어감에 따라 2021년에 마지막까지 남은 0번대 14량의 정기운용이 중지되었다.[3]
1.2.2. 30번대[편집]
1981년에 본선구간 수송력 향상을 위해 카와사키 중공업에서 신조하였고 0번대와는 달리 고정편성이며 7량 1편성 총 28량이 생산되었다.
2. 기타[편집]
1959년에 제작한 초기 도입분[4] 인 2624(구 2007)호와 2618(구 2008)호 2량은 운행을 시작한지 62년 만인 2021년 운용을 정지하였다. 심지어 운행 말년에는 전조등을 LED로 개조하기도 했다.
2602-2812편성은 이동식 전시관인 '케이한 뮤지엄 트레인'으로 운용하였다.
잘 알려지지 않은 사실이지만 1971년경 일본에서 최초로 '싱글암 팬터그래프'[5] 1대를 시범적으로 장착하여 운행하였다. 하지만 본격적으로 채택되지는 않았고 케이한에서의 정식 사용은 1997년 800계에서야 적용하였다.
2012년부터 도입한 13000계 전동차 초기 도입분에 장착한 더블암 팬터그래프를 이 차량에서 적출했다.
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