창원 버스 71
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1. 노선 정보[편집]
책임노선제 시행에 따라 2021년 9월 1일 부터 마창여객에서 단독 운행한다.
2. 개요[편집]
진동환승센터와 창원역을 잇는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 49km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2012년 3월 9일에 1대가 증차되었다. 창원시 공지사항
- 2017년 1월 13일에 첫/막차 시간대가 변경되었다. 창원시 공지사항
- 진동 : 6시 26분 → 5시 43분, 22시 30분 → 22시 13분
- 창원역 : 6시 13분 → 6시 11분, 22시 17분 → 22시 40분
- 2017년 3월 10일에 1일 32회에서 31회로 감회되었다. 창원시 공지사항
- 2019년 8월 5일에 한일유앤아이 주민 및 마산면허시험장 방문객의 편의를 위하여 기존 야촌마을, 한백자동차운전학원 경유에서 한일유앤아이, 마산면허시험장, 진북터널 경유로 변경되었다.
- 2023년 6월 10일 개편으로 '마산어시장 → 석전사거리 → 한국전력 → 창원역 → 삼성창원병원 → 야구장앞홈플러스 → 마산어시장' 사이 구간이 시계방향 순환 노선에서 '마산어시장 - 석전사거리 - 한국전력 - 창원역' 구간으로 변경되었다.
- 2023년 7월 4일에 불종거리로 진입 문제로 인해 마산어시장 일대 창원방향 정차 정류장을 '어시장'에서 '어시장.성모안과' 정류장으로 조정했다. 또한 창원역 일대 회차 문제로 좌회전에 제약을 받아 경남테크노파크정류장에는 더이상 정차하지 않는다.
- 2023년 10월 7일에 진동환승센터 기점, 진동면허시험장, 진북터널 경유에서 진동면허시험장 기점, 진동환승센터, 야촌마을 경유로 변경되고 '한국전력 → 팔용동 → 창원웨딩의전당 → 창원역(회차) → 한국전력' 구간 반시계방향 순환에서 '한국전력 → 창원역 → 창원웨딩의전당 → 팔용동 → 팔용동입구 → 경남테크노파크 → 한국전력' 구간 시계방향 순환으로 변경된다. 기존에 이용하던 남해안대로가 자동차전용도로라서 우회하는 것. 이후 남해안대로 구간은 모두 급행좌석버스들로 대체되었다.
4. 특징[편집]
- 진동면에서 구 마산시 시가지와 창원역으로 한 번에 가는 노선인지라, 진동면 수요가 많다.
- 70번과 함께 진동면과 창원을 오가는 노선으로, 과거 이 노선은 시계방향으로 순환했다.
- 과거 마산회원구 구간에서 진동환승센터 방면은 마산역과 마산시외버스터미널을 경유하는 게 특징이라고 하면 할 수 있었다. 그 덕에 마산역으로 갈 때에는 양방향 모두 마산역을 경유하는 72번이나 73번이 더 이용되는 편이었다. 2023년 6월 10일부터는 이 노선이 마산역과 마산시외버스터미널을 양방향 경유하고, 70번은 경유하지 않는다.
- 마산면허시험장을 갈 때 가장 배차간격이 빠른노선이며 면허장을 갈때 편하게 갈 수 있는 노선이다. 진동방면에서는 내려서 횡단보도먼 건너면 면허장이 나오고 창원 방면으로 갈 때에는 면허장에서 나와 왼쪽으로 몇 걸음만 걸어가면 간판이 있다. 다시 말해 굳이 (72번을 제외한) 다른 70번대 노선을 타서 진동에 내린 후 10여분 간 걷지 않아도 된다.
4.1. 기타 사건사고[편집]
자세한 내용은 창원 시내버스 좌초 사고 문서를 참고하십시오.
2014년 8월 25일에 창원 지역에 쏟아진 게릴라성 집중호우로 인하여 삼진의거대로가 침수되었다. 이 때 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 우회하여 운행하다가 물이 불어난 덕곡천의 물살에 휩쓸려 좌초되어 탑승자들이 전원 사망한 사고가 발생했다. 여담으로 사고 차량의 면허는 현재 일렉시티로 대차되었다. 그리고 사고가 났던 차량 자체는 수리 후 대가야여객에 매각되었다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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[1] 창원역방면은 마산면허시험장출발