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이스즈 슈퍼 크루저
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하위 문서: 이스즈 슈퍼 크루저/이전 차량 
いすゞ・スーパークルーザー/ISUZU SUPER CRUSIER
1. 개요[편집]
일본 이스즈 자동차에서 1986년부터 1996년까지 제조한 관광용 버스이다.
2. 상세[편집]
자세한 내용은 이스즈 슈퍼 크루저/이전 차량 문서를 참고하십시오. 
자세한 내용은 이스즈 P형 엔진 문서를 참고하십시오. 차량 표준 차체는 제이버스의 전신인 아이케이 코치에서 담당한 차체이며, 이스즈 엘가처럼 스바루 버전과 서일본 차체 공업 버전의 차체도 존재했다.
2.1. 1세대(1986~1996)[편집]
2.1.1. P-LV719 계통[편집]
1986년에 출시되었다.
10PC1 엔진이 사용되었으며, SHD와 UFC 트림은 330PS의 엔진이 HD는 330PS[1]의 출력을 냈다. P-LV719R형의 전장 12m, 축거 6.15m였다. P-LV719N는 전장 11.5m였고, 축거 5.45m였다.
2.1.2. U-LV771 계통[편집]
1990년에 출시되었으며, 1989년 일본 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 부분변경된 형식이다.
최고출력 355PS[2]의 10PD1 엔진이 적용되었다.
U-LV771R형은 전장 12m, 축거 6.15m였다. U-LV771N형은 전장 11.5m, 축거 5.45m였다. ABS가 선택사양으로 적용되었다.
1994년에 페이스리프트를 거쳤으며, 엘프, 포워드의 헤드라이트 형태인 2등식으로 변경되었다.
2.1.3. KC-LV781 계통[편집]
1994년 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 1995년에 부분변경를 거친 계통이다.
최고출력 380PS[3]의 10PE1 엔진이 적용되었다.
KC-LV781R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. KC-LV781N 차량의 길이는 11.3m였고, 휠베이스는 5.45m였다. 9m 차량은 KC-LV280H형으로 판매되었고 285PS의 8PE1 엔진이 적용되었다. 이 해에 생산을 담당하던 아이케이 코치 사는 이스즈 버스 제조 회사로 사명을 변경했는데 이는 제이버스의 또 다른 전신이기도 하다. 1996년 12월에 이스즈 갈라가 출시되면서 단종되었다.
2.1.4. 파생차종[편집]
2.1.4.1. 스바루 계통[편집]
BU 시기부터 제조하기 시작했다. 수퍼크루저의 경우에는 P-LV719, U-LV771R, KC-LV781R, P-LV719R 등이 생산되었다.
2.1.4.2. 서일본 차체 공업 게통[편집]
58MC SD-1, 58MC C-1, 92MC 네오 로얄 C-1, 92MC 네오 로얄 C-II 차량으로 생산되었다.
3. 둘러보기[편집]
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