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의정부시 버스 목록/폐선
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1. 개요[편집]
의정부시 버스 목록 중 폐선되거나 타 지자체로 이관된 버스 노선, 그리고 계획이 취소된 노선들을 기재하였다.
운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성한다.
타 지자체로 이관된 노선에는 뒤에 (★)을 표기한다.
2. 시내일반버스[편집]
2.1. 의정부 버스 1-2 (1기 노선)[편집]
과거에 1-1번과 명진여객에서 같이 운행되었으며 교문사거리 까지는 비슷한 노선이었다. 교문사거리에서 좌회전 받고서 경춘로를 따라서 금곡까지 갔다.
1-1번 보다 배차간격이 더 넓었으며, 퇴계원 시내가 아닌 현재 별내지구 구역인 화접리, 덕송리를 경유했다는 점에서는 1-2번과 비슷했다. 1998~1999년경에 청학리 - 금곡 구간이 뭉텅 잘려나갔다. 청학리로 잘려서 다니다가 2001년 폐선. 다만 인가자체는 남겨두고 1-1번 증차에 쓰였으며 인가분 4대를 활용하여 2005년에 1-2번 2기노선으로 부활하게 된다.
2.2. 의정부 버스 1-2 (2기 노선)[편집]
인가만 살아있던 1-2번이 2005년에 잠깐 부활해서 다닌 노선. 민락동에서 출발하여 1-6번과 같이 강변역으로 들어갔다. 다만 수익성이 없었는지 얼마 못 가서 없어졌으며 인가분은 다시 1-1번으로 흘러들어갔다.
2.3. 의정부 버스 1-2 (3기 노선)[편집]
입영열차가 의정부역에 들어오는 화요일만 다녔던 노선. 306보충대 입소용으로 전산상 1-2번으로 운행 되었다가, 2012년 여름에 1-2번이 신설 되면서 1-3번으로 번호를 바꾸게 된다. 윗 노선과는 달리 평안운수에서 운행했다.
2.4. 의정부 버스 1-2 (4기 노선) (★)[편집]
2012년에 별내지구 교통대책에 따라 남양주 버스 2번을 대체하여 신설, 2020년에 경기여객으로 이관.
구리 버스 1-2 참조.
2.5. 의정부 버스 1-3 (1기 노선)[편집]
가능동에서 남양주시 별내면 용암리까지 운행했고 현재 1번에서 용암리까지 더 들어갔다. 1-3이 민락지구로 가는 3번으로 변경된 이후 용암리는 버스가 들어오지 않고 있다. 이후 2019년에 8-8번이 생기게 되면서 다시 버스가 들어가게 되었다.
2.6. 의정부 버스 1-3 (2기 노선)[편집]
입영열차가 의정부역에 들어오는 화요일만 운행했던 노선으로 위의 1-2번 보충대 노선이 전신. 1, 3번에서 차 빼다가 운행했다.
별내지구 경유 강변역행 노선이 생긴 2012년에 번호를 바꿔 노선번호가 1-3 이었다. 차량구성도 랜덤했다. 이후 306보충대 운영 종료와 동시에 2015년 1월에 폐선되었다.
2.7. 의정부 버스 1-6 (1기 노선)[편집]
의정부 버스 1-6(폐선) 문서를 참고. '민락/고산동 - 의정부역' 구간을 운행하는 버스는 아래를 참고하십시요.
현재 운행중인 노선에 대한 내용은 의정부 버스 1-5 문서 참고하십시오.2.8. 의정부 버스 1-7 (1기노선)[편집]
명진여객 에서 운행. 1-1번의 가지치기 지선으로 교문아파트를 경유. 그러나 얼마 못 가서 없어졌다.
현재 운행중인 노선에 대한 내용은 의정부 버스 1-7 문서 참고하십시오.2.9. 의정부 버스 2[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 2 문서를 참고하십시오. 2.10. 의정부 버스 3-1[편집]
민락지구 교통대책에 따라서 1999년에 생긴 버스노선. 본래는 경민대에서 출발했으며, 민락동 회차로 다녔다.
본래 대형차로 다녔으나, 1, 2, 3, 5-2번과 더불어 2002년에 천연가스버스가 시범적으로 투입되었던 노선이기도 하다. 당시 4대로 운행했으며 배차간격은 25분.
이후 2005년 KD 인수 직전에 8-1번을 흡수해서[1], 녹양동, 입석마을로 연장해서 굴렸다. 2006년에 2, 23번과의 중복으로 폐선되었다. 입석마을 구간 대체를 위해 11번이 연장되었다.
2.11. 의정부 버스 5-2[편집]
1999년에 신곡ᆞ장암지구에서 경민대학와 서울을 연계하기 위해서 생긴 노선버스. 2002년에 NGV 천연가스버스가 투입될 정도로 많이 공을 들였다. 13대로 다니며 장암동, 신곡동 - 경민대 수요로 꿀을 빨다시피 했을 정도였는데....
2003 ~ 2004년에 201번 마을버스가 시청에서 경민대로 연장되자 직통노선인 201번에게 신곡1동 장암지구에서 시내나 경민대로 가는 수요를 다 뺏기면서 감차가 이뤄졌다. 이후 더는 버틸 수 없었는지 2005년에 회룡역 이남구간을 그대로 계승한 7번으로 변경되었다.[2]
2.12. 의정부 버스 6[편집]
2005년 8월, KD 인수 전에 5번에서 가지치기로 신설된 노선. 4대로 30분 간격으로 다녔으며 기존의 5번과 다르게 상대적으로 덜 돌아갔으며, 에어로시티와 하이파워로 굴렸다.
중간에 기존 하이파워와 에어로시티 대차가 이뤄지면서 경기고속에서 쓰던 BM090을 투입해서 중형화 시키기도 했으며, 2006년 가을까지 다니다가 조용히 3-1번과 같이 폐선되었고, 5번에 통합되었다.
2.13. 의정부 버스 8-1 (1기 노선)[편집]
중앙로 - 녹양동 입석마을 단거리 노선. 1대가 11회 운행했으며. KD 인수 직전인 2005년 연초에 3-1번에 통합되었다. 이 노선의 폐지가 사실상 구터미널 영업소 폐쇄의 시발점이었던 셈.
2.14. 의정부 버스 8-1 (2기 노선)[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 8-1 문서를 참고하십시오. 2.15. 의정부 버스 8-2[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 8-2 문서를 참고하십시오. 2.16. 의정부 버스 9 (1기 노선)[편집]
2002년에 폐선. 현재 운행구간은 202, 202-1번 마을버스가 대체한다.
2.17. 의정부 버스 9 (2기 노선)[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 9 문서를 참고하십시오. 민락2지구 - 민락지구 - 경기도청 북부청사 - 신터미널 - 의정부여고 후문 - 녹양동. 한때 홍죽리까지 다니면서 8번의 보조 역할을 하나 싶었지만, 2014년 11월에 녹양동으로 잘리고 이듬해 1월에 폐선. 사실상 8-1번이 이 노선의 후신이다. 해당 문서 참조.
2.18. 의정부 버스 10[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 10 문서를 참고하십시오. ‘금오지구 - 신곡.장암지구 - 회룡역 - 도봉산역’을 잇던 노선으로, GBIS에 ‘고산지구 - 신평화로 - 도봉산역’ 구간으로 등록되어 노선 대개편과 고산지구 교통이 확충되는 희망이 있었으나 영업소 확인 결과 10번은 폐선이 맞다. 주된 폐선 사유는 의정부경전철 신설과 코로나19로 인한 수요 감소.
GBIS 변경은 의정부시의 명진여객 협의 없는 일방적인 변경으로 보인다. 폐선 전 운행하던 노선에 대한 자세한 사항은 의정부 버스 10 문서 참고, 10번의 인가를 이용하여 신설한 고산지구에서 도봉산역을 이을 신규노선에 대한 자세한 사항은 이 문서 참고
2.19. 의정부 버스 10-1 (1기 노선)[편집]
명진여객에서 2006년에 신설했고, 2007년에 새차까지 들여오면서 키웠던 노선. 다만 운행구간에서 볼 수 있듯이, 107번 견제용에 가까웠다. 이후 2008년에 KD 운송그룹에 명진여객이 인수되자 실시된 노선 정리에서 신평화로를 경유하던 평안운수 10-1번과 통폐합되어 지금처럼 운행하고 있다.
현재 운행중인 노선에 대한 내용은 의정부 버스 10-1 문서 참고하십시오.2.20. 의정부 버스 10-2 (1기 노선)[편집]
명진여객에서 운행하던 노선으로 10번의 귀락마을 지선이다. 2012년, 실질적으로 같은 회사인 23-1과의 중복으로 폐선. 현 10-2번과는 무관하나 민락2지구 개발되기 전 낙양동을 경유했기 때문에 어느정도 연관은 있다.
현재 운행중인 노선에 대한 내용은 의정부 버스 10-2 문서 참고하십시오.2.21. 의정부 버스 11[편집]
현재의 노선과는 별개의 노선. 1990년대 후반~2000년에 명진의 사세가 몰락하고 명진여객과 명진운수와의 관계를 청산했을 즈음에 없어졌다
현재 운행중인 노선에 대한 내용은 의정부 버스 11 문서 참고하십시오.2.22. 의정부 버스 10-3 (1기 노선) [편집]
명진여객에서 운행하던 노선. 기존의 10번과 달리, 신곡2동아파트단지를 경유하지 않고 백병원 사거리에서 우회전하여 국도를 경유해 장암동까지 직행으로 이동하던 노선. 이 구간을 제외 하고는 10번과 노선동일하다. 10번보다 장암동, 회룡역, 도봉산역 정류소를 10분이상 빨리 이동 할수 있어서 출퇴근 수요가 은근 많았으며 10번의 직행노선이라고 볼수 있다.
중형차만 투입하다가 2011년에는 10번 출신 저상을 투입하기도 했다. 이후 2012년 경전철 신설로 직행의 의미가 없어져 결국 10-5번과 같이 폐선되었다. 이 경로 주위에 현재 e편한세상 추동공원 1.2차가 합해서 3000세대 규모로 늦어도 2020년 입주 예정이다. 입주 전까지 포레스타뷰의 경우 교통 음영지역이었으나, 2020년 8월 기준 도봉산역을 잇는 노선이 다시 신설되면서 이동이 비교적 편리해졌다.
민락2지구 발인 10-2번이 신평화로(3번국도 우회도로)로 변경되면서 기존 운행구간을 대체하기 위해서 1일 4회 운행하는 현 10-3번과 전혀 무관하다.
2.23. 의정부 버스 10-5[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 10-5 문서를 참고하십시오. 1기, 2기가 있었다. 문서 참조. 둘 다 교통소외지역 연계노선이라는 특징이 있었고 수요도 끝내주게 없었다. 굳이 말하자면 1기 노선은 민락지구 - 신곡지구 - 장암동 롯데마트 - 하수처리장 - 도봉산역으로 다녔고, 2기 노선은 녹양동 - 신곡지구 - 회룡역 - 도봉산역을 다녔다.
2.24. 의정부 버스 11-1[편집]
의정부시에 속함에도 의정부시로 가는 교통편이 없던 수락리버시티를 위해서 만든 노선. 11번차가 판때기 꽂고 다녔으나, 이후 고정차가 생겼다. 알다시피 장암고개의 교통체증은 예나 지금이나 답이 없어서 1~2대 가지고도 배차가 꼬이는 일이 일반적. 결국 2011년에 조용히 폐선되었다.[4]
2.25. 의정부 버스 12 (★)[편집]
고골-서하남-길동-강변역. 대원고속으로 넘어갔다가 대신여객 매각 후 폐선되었다.
2.26. 의정부 버스 12-1[편집]
자세한 내용은 의정부 버스 12-1 문서를 참고하십시오. 12-3번의 가지치기로 생겼던 노선. 예전에 다니던 12-1(서울 버스 107)과는 연관성이 없다.
2.27. 의정부 버스 15 (★)[편집]
자세한 내용은 광주시 버스 목록/폐선 문서를 참고하십시오. 명진여객에서 운행하던 노선으로 현재 운행하는 경기고속 13번번과 완전히 동일한 노선이다. 명진여객과 KD가 피터지게 경쟁할때 운행하던 시외완행>일반시내 버스로 명진여객이 광주하남에서 철수하면서 대원고속으로 넘어갔다가 얼마안가 폐선되었다.
2.28. 의정부 버스 15-1 (★)[편집]
자세한 내용은 경기광주 버스 15-1 문서를 참고하십시오. 2.29. 의정부 버스 15-2 (★)[편집]
자세한 내용은 광주시 버스 목록/폐선 문서를 참고하십시오. 2.30. 의정부 버스 15-3 (★)[편집]
자세한 내용은 광주시 버스 목록/폐선 문서를 참고하십시오. 2.31. 의정부 버스 15-5 (★)[편집]
상사창동-강변역. 대원고속으로 이관되었다가 얼마안가 폐선되었다.
2.32. 의정부 버스 16 (★)[편집]
자세한 내용은 하남 버스 16 문서를 참고하십시오. 2.33. 의정부 버스 16-1 (★)[편집]
2.34. 의정부 버스 17[편집]
명진여객에서 성모병원 - 당고개역 구간을 운행하던 노선이었다.
2.35. 의정부 버스 20[편집]
대표적인 명진여객의 유령노선. 의정부시 순환버스인데, 2003년에 10번을 인수하면서부터 파행운행되다가, 2007~2008년에 잠깐 정규차까지 지정해서 1대로 다녔는데 사실상 평소에 안다니던 노선이었고 민원이 들어오면 굴리던 수준의 노선이었다. 본래 성모병원이 종점이었으나, 2007년 11월에 은근슬쩍 의정부 터미널(명진여객 본사)로 단축됐다. 2008년 KD 인수 후 폐선.
2.36. 의정부 버스 20-1[편집]
2002~2003년에 평안에서 10을 인수하면서 평안에서 명진으로 옮겨오자 10번에 통합되어 폐선. 2003년쯤 없어졌으며, 2007년에 신설된 10-1번이 이 노선의 후신격이다.
2.37. 의정부 버스 21 (★)[편집]
명진여객에서 수십년간 잘 운행했으나, 2017년 5월 28일 부로 가능동 차고지 폐쇄로 인해 노선이 경기운수로 이관되었다.
2.38. 의정부 버스 21-1[편집]
일부시간대에 다니던 노선인데, 21번이 21, 21-1, 22번을 통합해서 경민대로 연장되자 폐선되었다.
2.39. 의정부 버스 22 (1기 노선)[편집]
본래는 상단의 노선으로, 의정부 - 양주, 회천 노선으로서 잘 다니던 노선이었다. 이후 KD가 명진여객을 2008년에 인수하자, 22번을 진명여객으로 넘기고 22-1번을 없애버렸다. KD 운송그룹 인수 이전까지 22, 22-1번 자체는 불법증차로 인해 공식적으로는 둘이 합쳐서 11대였지만 실제로는 17대로 운행했다.
한동안 22번은 9대 가지고서 '진명여객' 소속으로 다니다가 2011년 초에 다시 명진여객으로 환원되었다. 이후 2012년에 뜬금없이 수유역 연장되고 2달뒤에 37번으로 번호를 바꾸게 된다.
2.40. 의정부 버스 22 (2기 노선)[편집]
평안운수가 21번을 가지치기로 만든 노선. 이후 9번이 폐지되고 8-1이 생기자, 명진여객이 노선을 인계받아서 굴렸고, 경민대로 21번이 연장되자 21번 증차를 위해 폐선되었다.
2.41. 의정부 버스 22-1[편집]
31번과의 중복으로 22에 통합. 이 노선이 폐선되면서 이 노선의 차량 8대는 1-1번으로 이동했고, 대신 1-1번에서 다니던 뉴 슈퍼 에어로시티 11대가 말소되어 대원운수, 경기여객으로 차출되었다.
2.42. 의정부 버스 23-1[편집]
2.43. 의정부 버스 25[편집]
2.44. 의정부 버스 25-2 (1기 노선)[편집]
2003년에 서정대학이 개교하면서 신설된 노선. 글로벌 900 2대로 운행했다. 2005년에 수요 부족으로 25-1번과 통합. 때문에 25-1이 신산리 - 도봉산역이라는 장거리 운행을 해야했으며, 장암고개 정체때문에 답이 없는 것은 여전했다. 이후 25-1은 2006~2007년에 구터미널로 단축.
2.45. 의정부 버스 26, 27[편집]
25번 운행시간대 중에서 오전/오후 시간대에 남면산단에 진입하도록 설정한 노선. 중간에 남면산단에 들어가는 것이 특징이었다. 이후 25번 감차에 따라 25-2번으로 번호가 변경되었으며 신산리에서 회차한다.
2.46. 의정부 버스 28 (★)[편집]
사실 이 노선은 서류상 '양주시 시내버스'였고 공식적으로는 진명여객 노선이었다. 하지만 실제로는 명진여객이 대신 운행했으며 진명여객이 22, 22-1번의 운행을 맡았다. 2008년에 양주면허 이관, 진명여객으로 이관되면서 덕정동 - 봉암리로 단축되었으며 2019년에는 마을버스로 전환되었다.
2.47. 의정부 버스 30 (★)[편집]
2.48. 의정부 버스 30-1[편집]
2006년에 신설된 노선으로, 30번의 파생노선으로 다녔다. 이후 2008~2009년에 30, 30-1, 39-1, 39-4, 50, 51, 55번이 진명여객으로 이관되었고, 본선인 30번이 폐선되었음에도 잘 다녔다.
2011년에 평안운수로 39-1, 39-4와 같이 환원되나, 저상버스로 다니더니 은근슬쩍 중형차로 차급을 낮췄고, 아예 2012년부터 폐선을 앞둔 시기에는 카운티로 다녔다.
의정부역에서 경민대로 연장되었지만 여전히 답이 없었고, 폐선된다. 자세한 내용은 문서참조.
2.49. 의정부 버스 30-2[편집]
2.50. 의정부 버스 32-1[편집]
구) 132번 일반좌석. 2000년대 초에 도시형으로 전환. 32번의 수요를 주워먹고 다녔으나, 신성교통이 600번을 개통하고 평안운수가 35번을 신설하자 지속적으로 털렸다.
특이점이 있다면 32-1번만 KD 운송그룹에 인수된 이후에도 KD식 행선판이 아니라 기존에 붙이고 다니던 양식을 그대로 붙이고 다녔다.
마침내 대원고속으로 이관되어 다니던 시외버스 32번이 폐지되자, 아예 35-1로 번호를 바꾸고 법원읍으로 잘려 대형차로 다녔지만 3달도 안돼서 35번에 통합되어 없어졌다.
2.51. 의정부 버스 33 (★)[편집]
포천 버스 33 참조.
2.52. 의정부 버스 35 (1기 노선)[편집]
2000년에 폐선. 시외버스였다는 설도 있으나 불명.
2.53. 의정부 버스 36-1[편집]
2002년에 신설되어 2003년에 폐선. 로얄미디 2대로 운행했다. 애초에 소요산 - 광적면ㆍ은현면 구간이 수요가 나올 수 없었던 구간인지라 거의 빈차로 다녔다고 한다. 더군다나 의정부 버스 주제에 의정부는 가지도 않았다.
2.54. 의정부 버스 36-5[편집]
[5]
36번의 송내지구 지선. 36번 인가댓수 17대 중에서 6대를 쪼개서 운행하게 되었으며 39번과 경쟁하던 시기에 39-5번을 잡기 위해 포풍증차를 하기도 했다.
원래는 의정부시장을 경유했으나 2008년에 39-6번을 흡수하면서 수유역 방향만 의정부역을 경유하도록 바뀌었으며 동시에 139-5(39-6)번이 맡던 심야운행도 36-5번으로 넘어갔다. 2010년에 폐선되었으며 인가댓수는 36번 증차에 쓰였고 심야운행도 36번이 맡게 되었다.
2.55. 의정부 버스 37[편집]
해당 문서 참조.
2.56. 의정부 버스 39-1[편집]
해당 문서 참조.
2.57. 의정부 버스 39-3[편집]
본래 백의리 착발노선이 39-3번 이었으나, 중간에 연천으로 잘리고 39-4번으로 노선을 분리했다. 전곡까지 다니던 계통이 동두천으로 잘리면서 39-3이 되었으나, 2008년에 평안운수로 넘어가면서 폐선되었다.
2.58. 의정부 버스 39-2[편집]
구 영종여객 시절 운행했던 39번 시리즈 노선의 하나로, 전곡에서 철원까지 한번에 운행했던 노선이다. 하이파워 2대로 운행하였으며, 현재의 39-2번과 폐선된 39-3번 노선이 합쳐진 형태였다.
2002년 8월 이후, '전곡 - 동송' 노선이 '전곡 - 대광리'로 단축되었으며, 일부 시간대에는 '대광리 - 동송' 구간도 운행하게 되었다. [6] 이후 2004년 2월 경에 각 노선이 완전히 별개의 노선으로 운행하게 된다.
2.59. 의정부 버스 39-5 (2기)[편집]
39번의 송내지구 지선. 36-5보다는 오래 버텼지만 폐선.[7]
2.60. 의정부 버스 39-6[편집]
구 139-5번 좌석버스. 2008년에 36-5에 통합. 심야버스는 36-5가 계승했으나, 이후 36-5도 없어져서 현재 36번이 심야를 전담한다.
2.61. 의정부 버스 52[편집]
KD 인수 후에도 다녔지만 2006년 말에 폐선.
2.62. 의정부 버스 53[편집]
KD 인수를 앞두고 폐선
2.63. 의정부 버스 72 (★)[편집]
포천 버스 72 참조.
2.64. 의정부 버스 111(★)[편집]
서울 버스 111 참조.
3. 일반좌석버스[편집]
3.1. 의정부 버스 112 (★)[편집]
경기광주 버스 112 참조.
3.2. 의정부 버스 115[편집]
광주시와 강변역을 잇던 일반좌석버스로 명진여객에서 운행하던 노선이다. 13번, 113번과 노선 대부분이 동일 했으며 피터지는 경쟁을 하다가 명진여객이 철수하면서 1997년 전후로 폐선되었다.
3.3. 의정부 버스 115-1 (★)[편집]
남한산성-강변역. 경기광주 버스 15-1 참조.
3.4. 의정부 버스 136-5[편집]
2006년에 37번에 통합
3.5. 의정부 버스 138 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 포천교통 운행으로 통합.
포천 버스 138 참조.
3.6. 의정부 버스 138-1 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 포천교통 운행으로 통합.
포천 버스 138 참조.
3.7. 의정부 버스 138-2 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 포천교통 운행으로 통합.
포천 버스 138 참조.
3.8. 의정부 버스 138-5 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통이 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합.
포천 버스 138-5 참조.
3.9. 의정부 버스 138-6 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합.
포천 버스 1386 참조.
3.10. 의정부 버스 138-7 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합.
포천 버스 138-7 참조.
3.11. 의정부 버스 139-5 (★)[편집]
2006년에 39-6번으로 전환되었다고는 하는데, 막상 전환되던 시기에는 연천면허였다(...).
3.12. 의정부 버스 660 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합. 의정부 면허 주제에 정작 의정부로 들어오지는 않았다.
포천 버스 138-5 참조.
3.13. 의정부 버스 660-1 (★)[편집]
본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합. 의정부 면허 주제에 의정부로 들어오지는 않았다.
포천 버스 138-5 참조.
3.14. 의정부 버스 1001[편집]
의정부 버스 111 참조. 명진여객의 노선으로 1001번이었다가 111번 시내일반버스로 형간전환 되었다.
4. 시외버스[편집]
4.1. 시외버스 32 (★)[편집]
시외버스 32 문서 참조. 평안운수에서 운행하던 노선이었다가 대원고속으로 이관 후 폐선되었다.
4.2. 시외버스 3000 (★)[편집]
의정부는 안 오는 노선이었지만, 선진고속(의정부)의 본사가 의정부였고, 차적도 의정부면허였던 관계로 이 항목에 등재
4.3. 시외버스 3100 (★)[편집]
2008년 선진시내로 이관 후 직행좌석버스 전환. 포천 버스 3100 참조.
4.4. 시외버스 3200[편집]
연천 - 통현리 - 전곡 - 소요산 - 동두천 - 덕계리 - 양주시청 - 의정부터미널 구간을 운행했던 단거리 시외노선. 2007년 폐선
4.5. 시외버스 3300 (★)[편집]
2008년 경기고속으로 양도
4.6. 철원 - 포천ㆍ송우리ㆍ의정부ㆍ도봉산역 - 수유역 (★)[편집]
2010년 경기고속으로 양도
4.7. 철원 - 포천 - 무정차 - 도봉산역ㆍ수유역 (★)[편집]
2010년 경기고속으로 양도. 의정부면허임에도 성모병원, 의정부터미널, 장암주공은 통과했다.
4.8. 철원 - 포천ㆍ송우리ㆍ의정부ㆍ노원역 - 동서울 (★)[편집]
2010년 경기고속으로 양도.
4.9. 동대문(종로5가) - 센트럴시티 - 오산 (★)[편집]
현 용남고속 5300번의 전신이다.
다만, 이상한 구석이 한 둘이 아니었는데, 용남고속 도색의 LS를 가지고서 이런 노선을 굴렸다는 점, 사명을 영어로 Myungjin 만 표기한 점, 그리고 이 노선은 명진여객의 과거 연고지(광주, 남양주)나 현재의 연고지(의정부)와도 전혀 연관없는 노선이었다는 점이 여러모로 이상했었다. 물론 명진관광이 운행하던 미군기지 셔틀버스가 전신이라고 해도, '용남고속 도색'은 설명이 불가능했다.
결국 2004년에 용남고속에 매각했다.
[1] 입석마을 - 구터미널 노선.[2] 7번의 노원구청 회차구간은 舊 5-2번의 흔적이다.[3] 호원2동에 위치한 자연부락 중 하나[4] 동시에 202번도 병무청으로 단축되면서 수락리버시티발 의정부 면허 노선은 없게 되었다.[5] 기존 차번은 말소시켰고 72바 1692호로 차적을 새로 부여하여 명진여객으로 이관되었다. 차량은 111번에서 운행 중. [6] 단 전곡-대광리 본선은 연천교통이, 동송지선은 화지리에 차고지를 둔 영종여객이 맡았다.[7] 39-5번의 모습을 보고 싶다면, 다음지도에서 평안운수 소요산영업소 앞에서 로드뷰 하고, 2010년 3월로 맞추면 차고지 앞에 39-5번 모습이 나온다.[8] 실제로는 9대 운행[9] 하계역 방향은 환승주차장 경유.