쌍용 e-XGi 엔진

1. 개요[편집]

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쌍용자동차의 직렬 3, 4기통 가솔린 엔진군.

2. 상세[편집]

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• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브

엔진 설계 전문 기업인 테너지와 합작품이다. 하기내용은 출시 순서대로 기술되었다.

2.1. e-XGi 160[편집]

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• 쌍용 내부명 : G16DF
• 엔진제어시스템 : 콘티넨탈 SIM2K

티볼리(X100)·티볼리 에어(X101)에 탑재되었다.

2.2. e-XGDi 150T[편집]

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• 쌍용 내부명 : G15DTF
• OCV 제어 흡·배기 VVT
• 통합 배기 매니폴드[IEM]
  실린더헤드에 배기매니폴드를 일체화
• 인젝터 최고분사압 : 250bar
• 배출가스 규제 : SULEV30
• 엔진제어시스템 : 보쉬 MED17

e-XGi 160 대비, 스트로크를 줄이고, 연료분사방식을 직분사로 변경시켰으며, 터보차저를 장착하여 출력을 향상시켰다.

티볼리·티볼리 에어[X150], 코란도(C300), 토레스[J100]에 탑재된다.

2.3. e-XGDi 120T[편집]

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• 쌍용 내부명 : G12DTF
• OCV 제어 흡·배기 VVT
• 통합 배기 매니폴드[IEM]
  실린더헤드에 배기매니폴드를 일체화
• 인젝터 최고분사압 : 250bar

쌍용 최초의 3기통 엔진이며 수출형 티볼리(X150)에 탑재되고 있다.

2020년 5월, 첫 출하되었다.

3. 형식[편집]

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