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서울 버스 3321
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울승합과 송파상운에서 공동배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 24.3km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2013년 3월 19일에 신설되었으며, 당시엔 천호역까지만 운행하였다. 관련 공지사항
- 2013년 9월 26일에 3320번과 통합되어 상일동역 대신 고덕7단지를 경유하게 되었고, '천호역 → 강동구청 → 미주아파트 → 강동대로 → 농협서울지역본부 → 천호역' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항 이 변경을 통해 지금까지 버스 노선이 없던 '천호역 - 강동구청/미주아파트' 구간과 강동대로 구간을 담당하게 되었다.
- 삼성엔지니어링 및 리엔파크3단지 입주자들의 불편을 덜어주기 위하여 2014년 1월 20일에 삼성엔지니어링을 P턴 형식(기존 노선 - 삼성엔지니어링 - 세종텔레콤 - 상일여고 - 기존 노선)으로 추가 경유하게 되었다.
- 2018년 6월 25일에 2312번 출신차량 2대가 증차 되었다. 본래 6월 11일에 증차될 예정이었으나 준비기간을 늘려달라는 요청때문에 6월 25일로 연기되었다. 관련 공문1, 관련 공문2
- 2021년 10월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 105분이던 인가 운행소요시간이 110분으로 늘어났으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 그러나 같은 날을 기해 3411번 출신 차량 1대가 증차되고 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 증편되면서 평일/토요일/공휴일 각각 81회/72회/72회이던 1일 총 운행횟수는 84회/76회/76회로 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 4회씩 증회되었다. 이번 운행계통 변경으로 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격 역시 13~15분/15~18분/17~19분에서 11~15분/13~17분/14~17분으로 줄었다.관련 공문
- 2022년 2월 4일을 기해 서울승합 측의 공휴일 운행 댓수가 1대 감축되었으며, 이에 따라 공휴일의 1일 총 운행횟수 역시 76회에서 67회로 9회 감회되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일의 배차간격이 13~17분/14~17분에서 13~16분/15~18분으로 조정되었다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 송파상운 차량은 현금 승차가 불가능하다.
- 이 노선의 주 목적은 그 동안 버스가 다니지 않았던 '천동초교 - 천호공원'(천중로) 구간과 강동구청 인근 성내동 지역의 교통 편의 증진이다. 우선 천중로 일대를 보자면 그 동안에는 구천면로나 혹은 강동역까지 상당히 걸어가는 불편을 감수해야 했으나 3321번이 생기면서 말 그대로 빛이요 희망이 되고 있다. 천중로에서 천호역 등의 주요 거점으로 이동하여 지하철 및 타 노선으로 환승하며 오가는 수요를 책임지는 것.
- 사실 과거에도 천중로와 비슷한 처지에 있던 천호중, 천호초가 위치한 상암로 라인[4] 을 지나갔던 3311, 342, 3317번이 있긴 했지만 하나같이 제대로 정착하지 못하고 망했던 전례가 있다.[5] 하지만 3321번의 경우 아예 천중로 구간을 직선으로 관통하며 배차간격도 생각보다는 크게 나쁜게 아니라서[6] 미래가 기대된다.[7]
- 강동구청으로 연장된 이후 이용객이 더 많아졌다. 출퇴근시간대에는 입석 승객도 생길 정도. 다만 '상일동역 - 굽은다리역' 구간에서 3413번과 겹치는데, 워낙 배차간격 차이가 크다보니 3413번과 3321번이 같이 왔을 때 꼭 3413번만 타는 승객이 상당히 많다.
- 개통 초기부터 부족해보이는 수요있지만 강동구청 연장이후로 수요가 꾸준히 늘더니 이제 타는 사람은 타는 노선으로 완전히 정착했다. 특히 '상일주공A - 상일동역' 수요가 새로 추가 창출되면서 수요량이 급증했다. 회차지 근처에 올림픽공원이 있어서 그런지 그쪽 일대 수요도 늘어났다.
- 서울승합에서 유일하게 기.종점이 강동구인 노선이다. 강동구청 방향으로 천호역.풍납시장과 풍납1동치안센터만 송파구 정류장이다.[8]
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2013년 자료는 개통일인 3월 19일부터 12월 31일까지 288일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2014년 3320번과의 통합으로 인해 승객이 1,900명 증가했다.
- 2018년 2대 증차와 고덕지구 분양으로 승객이 700명 증가했다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 5호선: 상일동역, 명일역, 굽은다리역, 천호역
- 서울 지하철 8호선: 천호역, 강동구청역
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[1] 서울승합 10대 / 송파상운 3대(예비 1대)[2] 토요일 9대 / 공휴일 8대 운행[3] 서울승합 예비차는 3212번, 3318번, 3411번, 3412번, 3413번과 공동 사용[4] 학교를 끼고있는 주택가이며 천호동 지역을 종단하는 버스가 없음.[5] 3311번은 강동구 순환 노선의 개념으로 만들어졌으나 회차점인 대순진리교 부근에서 이리갔다 저리갔다 배배꼬아서 망했고, 342번은 잘 다니던 300번을 없애버리고 강일동에서 상암로와 암사동을 거쳐 압구정까지 가는데 한강을 두 번 건너는 비효율적인 경로 탓에 금방 망했으며, 3317번은 342번의 폐선으로 천호중 지역에 버스가 없어지자 대체노선격으로 생기긴 했으나 30~40분 간격으로 운행되던 노선이라 태생적으로 폐선이 예견된 수준이었다.[6] 15분 내외의 간격이 좋은 건 아니나, 천중로에서의 수요에 비하면 그렇게 나쁘지도 않다. 더군다나 요즘에는 스마트폰의 발달로 도착예정시간 조회가 어려운 것도 아니고.[7] 3212번도 배차간격은 좋지 않으나 '천동초등학교 - 길동신동아아파트 - 명일여고 - 강동고 - 상일동' 구간의 고정 수요로 20년 이상 잘 유지되고 있다.[8] 이 덕분에 송파상운에서는 아웃송파를 피하게 되었다.