광주광역시 BRT

1. 개요[편집]

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2. 상세[편집]

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광주광역시 남구 백운광장에서 시작하여 북구 양산동을 이을 BRT 노선이다.

민선 8기 강기정 시장이 챔피언스시티의 복합쇼핑몰 건립 광주신세계 확장 등과 발 맞추어 추진하고 있는 사업으로 광주 도시철도 2호선이 지나지 못하는 곳을 보완하자는 의미에서 최초에 수소트램 방식이 제안되었으나, 현실적인 제약과 시민들의 부정적인 반응으로 인하여 이용섭 시장이 추진하던 BRT 노선을 그대로 받아오게 되었다.

3. 추진 과정[편집]

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광주시, 도시철도 보완 간선급행버스체계 'BRT' 구축
지하철 소외 광주 농성역∼챔피언스필드, 급행버스 대안 부상
광주시, 도시철도 보완 간선급행버스체계 ‘BRT’ 구축....백운광장 출발해 농성역·챔스필드 경유
농성역~챔피언스필드 구간, 트램 대신 BRT '급부상'
광주 중앙버스차로, ‘BRT’ 2027년부터 달린다

2021년 11월 8일, 국토교통부 대도시권광역교통위원회에서 낸 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 수정계획(2021-2030) 고시를 통해 백운광장에서 돌고개역을 지나 유스퀘어와 광주-기아 챔피언스 필드와 챔피언스시티를 통과해 광주희망병원까지 연결하는 간선급행버스체계를 2025년 착공해 2028년까지 만들겠다고 밝혔다.(국토교통부_고시_제2021-1212호)_간선급행버스체계(BRT)_종합계획_수정계획(2021~2030).hwp, 간선급행버스체계(BRT)_종합계획_수정계획(2021-2030).pdf, 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 수정계획(2021-2030) 고시

2022년 12월, 광주광역시가 돌고개역이 아닌 농성역을 경유하게 해달라고 건의했고 2023년 1월 20일, 농성역을 지나는 것으로 수정되었다.간선급행버스체계 종합계획 수정계획(’21∼‘30) 정정 고시, 국토교통부고시제2023-43호(간선급행버스체계_종합계획_수정계획(’21∼‘30)_정정_고시).pdf, ★간선급행버스체계(BRT)_종합계획_수정계획(2021-2030)(수정,_전문).pdf 2023년 3월 23일, 이르면 다음주 BRT 도입 및 도시철도 건설로 인한 교통 불편 해소 방안 등을 골자로 한 광주 광역·대중교통 혁신 방안을 발표할 예정이라고 밝혔다. 광주시 관계자는 “현재 출장 조사 등을 통해 타 지역 사례를 연구 중이며 내년도 예산에 용역비를 편성할 예정”이라며 “이르면 2026년 착공해 2027년부터 BRT 시스템을 구축할 수 있을 것”이라고 말했다.#


또한 광주광역시는 취소가 논의되고 있는 광주 도시철도 2호선 3단계 백운광장역∼진월역∼효천역(도시철도) 접근성을 높이기 위해 국토교통부 간선급행버스체계(BRT) 종합계획에 이미 반영된 남구 백운광장∼북구 건국동 광주희망병원 구간(10.3㎞, 2026∼2030년, 총사업비 361억원)의 도심BRT 노선과 연계하는 방안을 고려 중이라고 밝혔다. '재검토' 광주도시철도 2호선 3단계, BRT 연계 고려(종합)

2023년 7월 6일 광주시의회, 광주시, 전일방부지 공공성 확보를 위한 시민대책위원회는 광주광역시의회에서 교통혼잡 대책 마련 토론회를 개최했다. 이채연 광주시민환경연구소 소장은 "혼잡교차로인 광천사거리, 임동오거리, 광주역 교차로, 경신여고사거리로 둘러싸여 있고 부지 개발 시 1일 교통량이 약 7만6천대로 예상된다"고 설명하며 "장기적으로 BRT(간선급행버스체계)나 친환경 트램을 연계한 복합 광역교통체계를 구축해야 한다"고 주장했다.#

시 측은 광주신세계 확장에 따른 광천사거리 교통환경평가에 대해서는 단순히 광주신세계 반경 몇 m가 아닌 더 큰 범주로의, 법적개념을 훨씬 넘어선 교통평가를 하고 그에 따른 교통대책을 세우자는 고민을 하고 있으며 지하차도·BRT·순환버스·중앙차로 등 모든 교통수단을 종합적으로 검토하고 있다는 입장을 냈다.#

4. 계획[편집]

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노선의 주요 수요처 및 승강장은 다음과 같다. 백운광장역 - 농성역 - 광주종합버스터미널, 광주신세계 - 광주-기아 챔피언스 필드 - 더현대 광주, 챔피언스시티 - 운암동 - 중외공원 - 양산호수공원 - 양산동

5. 도입 차량[편집]

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6. 기대 효과[편집]

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광주 남부와 북부를 BRT로 연결하여 지역 내 이동을 편리하게 하고, 도시철도와 연결되지 않는 주요 수요처인 광주종합버스터미널, 광주신세계, 야구장, 더현대 광주, 운암동을 도시철도 환승과 연계할 수 있게 하며 도시철도와 비교하여 경제성 있는 BRT를 운영함으로서 건설비, 유지비 등을 최소화할 수 있다.

7. 노선도[편집]

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8. 승강장 목록[편집]

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미개통된 정류장의 명칭은 모두 가칭이며 공식 명칭 발표 시 수정된다.
[각주]