서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황 (r321판)
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상위 문서: 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 1. 개요[편집]
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서다.
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401~415, 417~424, 426편성은 진접역~남태령역 구간만 운행한 직류 전용 차량이고, 451~453, 455~460, 462, 464, 466, 468, 470~471, 481~485편성은 과천선~안산선 및 수도권 전철 수인분당선 공용 구간(한대앞역~오이도역)을 직결 운행한 직교류 겸용 차량이다.
1.1. 현황[편집]
1.2. 직류전용 (ATC 전용)[편집]
1.3. 직/교겸용 (ATC/ATS) 겸용[편집]
* GTO: 36개 편성 - 401~409편성, 452~460편성, 462편성은 미쓰비시 GTO 인버터, 410~415편성 417~424편성, 426편성, 464, 468편성은 알스톰 GTO 인버터 탑재.
* IGBT: 4개 편성 - 451편성은 미쓰비시 GTO 인버터에서 히타치 IGBT 인버터로, 466편성, 470~471편성은 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체.
* IGBT(IPM): 5개 편성[2]
* IGBT(PMSM): 0개 편성
* 직류전용(ATC 전용): 24개 편성
* 직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 21개 편성
[휴차405] 2018년 7월부터 2019년 3월까지 출입문 고장으로 임시 휴차[휴차410] 2016년 7~9월까지 행선지/열차번호 표시 고장으로 임시 휴차.[451] GTO 현대정공-> 2015년 IGBT 다원시스[휴차457] 대차틀에 결함이 발생하면서 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차[466] GTO 대우중공업-> 2014년 IGBT 우진산전[1] 대차와 차체 결함으로 인해 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차[470] GTO 대우중공업-> 2013년 IGBT 우진산전[471] GTO 대우중공업-> 2012년 IGBT 우진산전[2] 현대로템 IPM이 적용된 미쓰비시소자 기반 IGBT는 녹색 배경.