SU-76M/파생형

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1. 개요[편집]

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소련의 자주포 SU-76M의 파생형 일람 문서.

SU-76M은 총합 약 1만여문이 생산되었으며, 소련에서 최초로 성공적으로 개발된 경자주포였기에 각종 테스트베드로 이용되었으며, 이를 공여받은 국가들에서도 자체 개조를 행하였기에 파생형이 다수 존재한다.

2. 소련[편집]

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2.1. 무장 교체 파생형[편집]

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2.1.1. SU-57[편집]

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"SU-57"은 SU-76M의 차체에 57mm ZiS-2 대전차포를 얹은 파생형이다.

하지만 57mm ZiS-2 대전차포는 이름 그대로 대전차전에만 특화되어 있는 포였던지라, SU-76M의 개발 사유 중 하나였던 경형 보병지원용 자주포라는 컨셉에 적합하지 않았으며, 결국 사장되었다.

2.1.2. SU-85A[편집]

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"SU-85A"는 고리키 자동차 공장(GAZ)에서 제작된 SU-76M의 파생형이다.

이 파생형은 테스트 목적으로 제작되어 D-5S 주포가 장착되어 있었는데, SU-85A라는 명칭을 부여받았다.

하지만 D-5S의 반동을 SU-76M의 차체가 버텨내지 못한다는 결론 하에 결국 고리키 자동차 공장에서는 신형 주포를 제작하여 새롭게 개량한다는 결론을 내리게 되었다.

2.1.3. SU-85B[편집]

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"SU-85B"는 상술한 SU-85A의 테스트 후 지적된 단점을 보완하기 위해 S-53S 주포를 장착하고 머즐브레이크를 부착한 개량형이다.

그러나 개발이 완료될 시기가 1945년으로 너무 늦어버려, 이미 전장에는 동일 구경, 동일 화력의 포를 사용하는 SU-85, T-34-85가 넘쳐났기에 채택이 거부당해 프로젝트가 끝나고 말았다.

2.2. 자주대공포 파생형[편집]

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2.2.1. ZSU-37[편집]

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  자세한 내용은 ZSU-37 문서를 참고하십시오.

2.3. 비무장 개조 파생형[편집]

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2.3.1. SU-76M 우유운반차[편집]

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"SU-76M 우유운반차"는 1950 ~ 1960년대 사이에 소련 군부측에서 남아도는 SU-76M을 개조한 비무장 파생형이다.

이 개조형은 민간에 공여되어 험지가 많은 카프카스 지역에서 주로 사용되었는데, 기존의 카프카스 지역의 목장은 고산지대나 구릉지에 위치해 있어, 트럭이 이동할 수 없는지라 어느 정도 사람이 우유통을 들고 내려와 트럭이 올 때까지 기다리거나, 혹은 달구지를 이용해 우유를 운반해야 했기에 시간이 굉장히 오래 걸렸다.

그런데 SU-76M 기반의 우유운반차가 개발되면서 험지도 거뜬하게 돌파하며 목장까지 직접 갈 수 있게 되면서 운송 시간이 무려 6배나 단축되는 등, 높은 효율성을 내었다고 한다.

명칭과는 달리 비단 우유만을 운반하는 것이 아니라, 상단의 사진처럼 마을버스나 일반 트럭의 용도로도 사용되었다고 한다.

이후 이러한 형태의 개조 차량은 현재 시베리아 일부 지역에서 운용중인 BMP-1 기반의 마을버스 등이 이어가고 있다.

3. 중국[편집]

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3.1. 현대화 개수형[편집]

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3.1.1. SU-76 改[편집]

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"SU-76 改"는 1960년대 중국에서 SU-76M을 베이스로 하여 62식 전차의 포탑을 얹어 무장 교체 없이 제작한 파생형이다.

상단의 사진에서 볼 수 있듯, 원본의 전투실이 철거되고 포탑이 증설되었으며, 차체에는 변화점이 없는 것을 알 수 있다.

또한, 이 파생형에 대해서는 알려져 있는 정보가 매우 적으며, 일설에는 59-16식 이라 불리우는 중국 자체개발 경전차의 프로토타입 중 하나로도 보고 있다.

4. 북베트남[편집]

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4.1. 자주대공포 파생형[편집]

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4.1.1. 방공 SU-76M[편집]

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"방공 SU-76M"은 북베트남에서 개조된 SU-76M의 자주대공포 파생형으로, 주포를 탈거한 뒤, 37mm 61-K 대공포나, 23mm ZU-23 대공포 등으로 무장을 교체하였으며, 야전 개조 차량이기 때문에 특정한 형식 없이 개조되어서 형상이 다양한 것이 특징으로, 37mm 61-K 1문, 23mm ZU-23 1문 총 2문 이상이 대공포로 개조되었다.