ARJ21

ARJ21 홍보영상

1. 제원[편집]

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COMAC ARJ21

2. 개요[편집]

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ARJ21은 COMAC의 첫 제품인 70~105석 규모의 협동체 여객기이다. 승객 90명을 수용할 수 있으며 항속 거리는 약 2225~3700km이다.

같은 아시아 국가인 일본의 미쓰비시에서 생산한 미쓰비시 MRJ 시리즈와 자주 비교되는 기체이다. MRJ 시리즈 역시 70~92석 규모이기 때문이며, MRJ가 후발주자이다. 한국에서도 비슷한 중형민항기 개발사업 시도가 있었다.

3. 개발과정[편집]

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2002년 5차 5개년 계획에서 시작되었으며, 2008년 11월 28일 상하이 훙차오 국제공항에서 첫 시험 비행을 하였다.

엔진을 기체의 꼬리 후미에 붙인 것, 5열 좌석 등의 대부분의 설계 요소는 디자인은 중국 측이 면허생산해 본 MD-80을 많이 참고한 것으로 추측된다. 다만 주익과 구조 설계는 우크라이나의 안토노프 설계국의 지원을 받았다.[1] 엔진은 엠브라에르 E-Jet 등에 적용되는 제너럴 일렉트릭(GE) CF34 계열 엔진을 적용하였다.

2014년 12월 30일 중국민용항공국(CACC)의 형식승인을 받았다. 2022년 12월 현 시점까지도 미국 연방항공청(FAA)의 승인은 취득하지 못했으나, 2015년 1월 28일 유럽항공안전기구(EASA)의 형식승인은 취득하는데 성공하여 유럽 및 EASA를 준용하는 많은 국가들에서 판매에 걸림돌이 사라진 상태.

4. 주문 및 도입[편집]

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2008년 11월 28일에 초도비행을 수행하였으며 제작된 기체는 모두 6대. 2011년 6월까지 모두 239대의 선 주문을 받은 것이 확인되어 있으며 대부분은 중국 항공사나 라오스, 미얀마, 인도네시아 항공사의 주문도 있다. 특기할 만한 것으로 미국 제너럴 일렉트릭 산하의 GE 캐피탈 항공 서비스의 5대 주문이 있는데, COMAC이 GE의 CF34 터보팬 엔진을 공급 받는 데서 그 주문 이유를 알 수 있다.



청두 솽류 국제공항을 메인으로 운항하는 쓰촨항공의 자회사인 청두항공에서 30대를 주문하였는데 가장 먼저 인도하였으며, 2016년 6월 28일 ARJ21-700 항공편 EU6679가 청두 솽류 국제공항에서 상하이 훙차오 국제공항까지[2] 첫 상업 운항을 하였다.

문제는 초도비행 11년, 취역 3년이 지나도록 생산이 안정화되지 못한 것으로, 2018년 수주는 596대에 달하지만 제작 26대, 인도 18대에 머물러 있다. 그나마 9월에 4대를 한꺼번에 인도하면서 정상화 가능성을 보이고 있지만 COMAC이 계획대로 생산을 진행하더라도 연 25대에 불과했다.

2020년에는 조금 사정이 나아져서 연간 21대를 인도하였다. 현재 현역인 ARJ21은 총 46대이다. 중국은 군용기+민항기 수요가 엄청나게 늘고 있는데 케파는 그다지 늘지 않고 있으므로, 생산 차질이 벌어지는 듯 하다.

2022년 기준 70여기가 중국에서 취역중이다.

인도네시아에서도 운항 추진 중이다.

중국산 여객기 최초로 국제선에 취항하였다. 하얼빈시- 블라디보스톡 노선에 취항한다고.




2020년 6월 28일, 에어차이나와 중국남방항공, 그리고 중국동방항공의 자회사인 OTT 항공에서 상업운항을 시작하면서 저가항공사에 이어 풀서비스사(FSC)에서도 데뷔했다.

2020년 7월 누적 승객수 백만을 달성했다.

가격은 리스트 가격으로 3천 8백만 달러부터 시작해 비슷한 동급기에 비해 대단히 경쟁력있는 가격이다. 다만 국제시장에 처음 등장하는 중국산 항공기이기 때문에 서방 보험회사들은 높은 보험료를 책정할 것으로 보이며, 이 때문에 수지타산을 맞추려면 중국계 보험회사들이 나서 판촉을 도와줘야할 것으로 보인다.

인도네시아(트랜스누사 30기, 기타회사 10기), 콩고 (4기), 라오스 (2기) 등 해외 주문이 있기는 한데 이들 국가가 저개발국가이기 때문에 ARJ21의 국제 판촉에 도움이 될지는 알 수 없다. 이런 항공사들은 운영이 부실하기 때문에 사고를 내기 쉽고, 일단 사고를 내면 중국산에 대한 편견까지 합쳐져서 ARJ21의 해외판매는 막혀버리기 때문이다. 특히 인도네시아는 국제적으로 잦은 항공사고를 내는 나라로 유명하고, # ARJ21을 운영하다가 사고가 난다면 이유에 관계없이 ARJ21의 국제판매는 어려워질 가능성도 있다.

2022년 12월 18일, 최초의 해외 도입사인 인도네시아 트랜스누사에 1호기가 인도되었다. #

5. 성능[편집]

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2019년 직접 청두항공에서 운용하는 청두-린펀 왕복편 ARJ21-700을 시승해 본 유명 항공 유튜버인 샘 추이(Sam Chui)의 리뷰에 의하면 엔진이 동체에 붙어 있기 때문에 비슷한 설계인 맥도넬 더글러스사의 기종들인 DC-9이나 MD-90과 마찬가지로 후방에서 진동이 심하다고 한다. 전반적으로 서방제 항공기와 비슷한 수준의 내부장식과 탑승감을 갖춘 기체라고 리뷰했다. 다만, 역시 동체에 엔진이 직접 장착되어있는 설계 특성상 기체 뒤쪽으로 탑승할수록 시끄럽다고 한다. #