상하이 훙차오 국제공항
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1. 개요[편집]
상하이 푸둥 국제공항과 함께 중국 상하이를 대표하는 2개 공항 중 하나로 상하이공항집단이라는 국유기업이 운영하고 있다.
원래는 상하이의 관문 국제공항이었으나, 워낙 협소하고 시설이 낙후해 한계가 있었다. 이에 서울권의 영종도 신공항, 즉 인천국제공항처럼 푸둥지구 동쪽 끄트머리 바닷가에 신공항을 만들기로 하고 1999년 개항하는데 이것이 현 상하이 푸둥 국제공항이다. 이후 훙차오 공항은 국내선 전용이 됐다가 도심에서 가까운 점을 활용하여 일부 국제선[1] 노선 역시 홍차오에도 다니고 있다.
즉 푸둥/훙차오의 관계는 한국의 인천국제공항/김포국제공항와 비슷하다. 그러나 푸둥-홍차오 거리는 인천-김포보다도 멀리 떨어져있다.
2. 역사[편집]
북양정부 항공사무처가 베이징과 상하이를 잇는 항로를 개설하면서 개항한 공항으로 1921년 6월에 개항하였다.
1937년 8월, 제2차 상하이 사변의 시발점이 되었던 훙차오 공항 사건이 일어난 바가 있다.
이 사건은 일본 해군 육전대 소속 오오야마 이사오(大山勇夫) 중위가 막무가내로 진입을 요구하면서 중국군 초병들이 저지하자 권총을 난사하면서 행패를 부린 일이다. 이 소동으로 중국군 초병 한 사람이 사망했고 초병들이 대응 사격으로 오오야마 중위와 운전병을 사살했다.
일본은 이것이 송호정전협정[2] 위반이라고 주장했으나 중화민국은 묵살했고 제2차 상하이 사변으로 번지게 된다. 그리고 제2차 상하이 사변으로 일본은 상하이를 점령하고, 타 조계의 외국인들을 쫓아내기 시작했다.
일각에서는 이것이 송호 경비사령관 장즈중(張治中)이 공산당의 지령을 받아 상하이에서 확전을 기도하기 위해 조작한 사건이라고 주장한다.[3] 물론 이는 소수설이고 대게는 일본군이 중국 침략 야욕에 벌인 짓이라는 게 통설이다.
신중국 건립이후 인민해방군 공군이 사용하는 군사공항이었으나 1963년 11월 국무원이 민용공항으로 이용하는걸 승인하면서 민 군용공항으로 사용했으나 1972년 2월 인민해방군 공군이 철수하면서 순수 민용공항으로 변경되었다.
한편 한국과 중국의 관계가 나아지면서 1987년 대한항공이 처음으로 중국 본토에 운항하게 된 공항이기도 하다.
3. 교통[편집]
1터미널에서 대중교통을 이용할 경우 입구를 등지고 좌측으로 이동하면 택시를 이용할 수 있으며, 우측으로 이동시 버스와 상하이 지하철 10호선 훙차오공항1터미널역을 이용할 수 있다.
훙차오 공항과 푸둥 국제공항을 잇는 대중교통으로는 공항버스와 지하철 2호선이 있으나, 후자는 시내를 관통하며 각역정차하기 때문에 시간이 상당히 오래 걸리므로 추천하지 않는다. 현재 두 공항을 잇는 공항철도[4]가 추진중이다.
3.1. 지하철[편집]
상하이 지하철 2호선, 10호선 훙차오공항2터미널역과 10호선 훙차오공항1터미널역이 각각 2터미널과 1터미널에 있다.
상하이 지하철 10호선을 이용할 시에는 처음 나오는 지하철 입구가 1번 출구인데 에스컬레이터나 엘리베이터가 없으므로 짐이 많다면 약 15미터 가량 조금 더 안쪽으로 이동하여 3번 출구에 있는 엘리베이터를 이용하는 게 좋다.
3.2. 철도[편집]
자세한 내용은 상하이훙차오역 문서를 참고하십시오. 2010년 7월 1일에 개업하여 전국으로 향하는 고속열차를 탈 수 있는 상하이훙차오역이 2터미널 바로 옆에 붙어있다. 표지판만 따라가면 되며 걸어서 약 10~15분 걸린다. 제1터미널의 경우 건물이 떨어져 있고 거리가 꽤 멀기 때문에 지하철이나 셔틀버스 이용을 권장한다.
4. 취항 노선[편집]
4.1. 제1터미널[편집]
국제선(홍콩·마카오·타이완)과 일부 국내선 터미널이다.
4.1.1. 국내선[편집]
4.1.2. 국제선[편집]
4.2. 제2터미널[편집]
국내선 전용 터미널이다.
4.2.1. 국내선[편집]
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