항공기제작정비
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분류
1. 개요[편집]
대한민국 공군의 무기정비직종 내에 있는 특기로 특기번호는 418X(병:41810)이다. 군수1학교에서 간부의 경우 군무원의 기계, 용접, 항공지원특기들과 함께 6주, 병사는 2주동안 교육을 받는다. 비파괴검사특기의 경우 준위와 병은 이 특기로 분류된다. 모든 부서 공통으로 부대제작 의뢰를 받거나 전시용 항공기 작업을 하는 일도 생긴다.
부사관의 경우 항공으로 밥먹으려는 사람이 많기 때문에 기훈단에서 기체정비의 인기가 많아 기체 튕기고 제작으로 가는 경우가 생긴다. 반면 병사는 무조건 제작정비 컷이 기체정비 컷보다 높아서 그럴 일 없다. 병사도 전역 후 항공 밥 먹으려는 사람이 없지는 않지만 대학 전공이 기계공학이라서 그냥 왔거나, 공고 나와서 기능사는 있지만 전역 후 항공업계로 진출할 생각이 아예 없는 경우가 태반이기 때문이다.
항공정비사 자격증명 보유자가 항공기기체정비나 항공기기관정비보다 적은 편이다.[1] 용접, 기계가공 자격증을 들고 온 공업고등학교, 전문대 출신들이 기훈단에서 특기 설명을 보고 이거 나한테 딱인데? 하고 눈독들이는 경우가 많다. 때문에 아무리 컷이 낮아도 최소 2기능사부터 시작하고, 보통 산업기사, 높으면 면장이 컷인 경우도 있다. 지상장비면 모를까 제작정비는 무자격으로 오는 게 불가능하기 때문에 본인이 자격증 없이 온 인문계 고등학교-4년제 기계 테크 입대자라면 제작정비와 기관정비는 아예 제쳐두고 지상장비•초과저지•기계설비 3개의 지망 순서를 고민하는 것이 맞다.
2. 부서[편집]
항공정비전대 장비정비대대에 소속된다. 부서는 제작반(기계, 판금, 용접), 방부관리반으로 나뉜다.
2.1. 제작중대본부[편집]
제작 뿐만 아니라 장구반과 비파괴반의 상위 부서이기도 하다. 소위 ~ 중위정도의 중대장과 상사 이상의 부사관이 근무한다. 병사의 경우 이곳의 기록계로 빠질 수 있다.
2.1.1. 제작반[편집]
2.1.1.1. 기계반[편집]
선반, 밀링으로 부품을 가공하고 공작물을 만드는 부서이다. 볼트 및 너트가 안풀리는 경우 여기서 해체작업을 해준다.
2.1.1.2. 판금반[편집]
항공기의 리벳작업 및 기골 및 복합소재수리, 콤파운드 작업을 수행한다. 야간비행이 뜨면 남아있어야 한다.(비행단마다 다르다)
2.1.1.3. 용접반[편집]
이 특기에서 고인물들이 가고싶어하는 부서다. 타 부서에 비해 행정처리 할 것이 많이 없을 뿐만 아니라 일도 잘 없고, 뭣보다 용접 감각을 공짜로 유지할 수 있기 때문이다. 항공기에는 용접이 많이 쓰이지는 않지만 기령이 올라갈수록 해당 기체에 대한 용접업무가 많아진다.
2.1.2. 방부관리반[편집]
페인트류나 화공약품을 가장 많이 다루는 부서이다보니 시효자재의 왕국이다. 업무는 도장 작업, 페인트 제거작업+샌드 블라스트와 항공기 세척 그리고 항공기 표면에 대한 부식방지 처리를 한다.[2] 여담으로 제작에서 항공기기체정비와 가장 많이 엮이는 부서여서 이곳에 있으면 기체정비특기에 대해 못해도 대충은 알게 된다. 5급~6급정도의 항공지원특기 군무원이 반장을 맡기도 한다.
설명을 보면 알겠지만 제작중대에서 가장 힘든 반이며, 그렇다고 티오가 다른 반보다 많은 것도 아니다. 도장과 세척 때문에 전역할 때까지 내내 보호장갑과 마스크를 끼고 살아야 하는 고달픈 곳이다.
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