파리 지하철 3호선
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1. 개요[편집]
파리 지하철의 한 노선으로 파리 지하철 3호선 (Paris Metro Line 3)은 서쪽의 오드센(Hauts-de-Seine)주 르발루아-페레(Levallois-Perret) 퐁 드 르발루아-베콩역에서 동쪽의 센생드니주(Seine-Saint-Denis) 갈리에니역까지 동서로 이으며 영업거리 11.7㎞의 노선이다. 이 노선의 노선색은 올리브색이며 전 구간이 지하구간이다. 1904년 3호선으로 개업하였다. 이 노선은 RATP(파리교통공사)가 운영하고 있다.
2. 역사[편집]
- 1904년 10월 10일 3호선의 첫번째 부분인 페르 라셰즈(Père Lachaise) 역에서 비예르(Villiers) 역까지의 부분이 개통하였다. 이는 원래 예상했던 날짜보다 더 오래걸렸는데 이는 기존에 있던 지하매설된 수도, 전기, 가스 인프라 시설때문이라고 함
- 1967년 3호선이 새 RATP MF 67형 전동차를 수령하는 첫번째 노선이 됨. 이 전동차는 최근에도 개조되어 지금까지도 운행중임
- 1971년 3월 27일 강베타(Gambetta) 역에서 포르트 드 릴라(Porte des Lilas) 역 사이의 운행계통이 파리 지하철 3bis선으로 독립 분리되어 운행되기 시작함
3. 특징[편집]
우선 전동차를 무지막지하게 오래된 전동차를 쓴다. 무려 1967년에 계획설계된 전동차다(...). 지금 전동차는 개조된 상태로 전동차안의 시트나 손잡이들이 추가된 상태라고 한다. RATP MF 67형 전동차의 특징이 칸과 칸사이를 건너갈 수 없다는 것이며, 문을 여닫을 때 손잡이를 위로 당겨 열어야한다는 것이다. 이 방식이 처음 여행하는 한국사람들한테는 익숙하지 않아서 많이 당황하고 차내 프랑스인이 문을 열어준다. 문을 여는 방식은 손잡이를 좌상향으로 완전히 잡아 올리는 방식이다.
또한 이 노선을 건설할 때 애로사항이 정말 많았는데 기존에 지어진 파리 지하철 1호선과 2호선은 모두 생마르탱 운하를 지상 혹은 반지하로 통과했지만 이 노선은 완전 지하로 통과하는지라 연약지반, 누수문제를 안고 건설하게 되었다. 또한 강베타 광장주변도 물을 머금은 모래로 구성된 상당한 연약지반이라서 이 부분을 지을때 개착식 공법의 측벽을 기존의 나무나 철제가 아닌 석조 기둥을 세워 측벽을 만들 정도였다.
4. 의의[편집]
파리를 동서로 가로지르는 두번째로 건설된 횡축, 동-서축이며, 1호선 축 살짝 북쪽을 지나 오페라와 레푸블리크를 경유하므로 순환선으로 인한 환승수요를 분담해 기존에 있던 큰 횡축인 1호선의 혼잡도를 보완하는 역할을 하며, 갈리에니 버스터미널을 경유하여 파리시내에서 갈리에니 버스터미널로 접속이 가능하게 해주는 유일한 철도교통수단으로서의 의의를 가진다.
5. 노선[편집]
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