저장지리홀딩그룹

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1. 개요[편집]

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중국의 자동차 제조 기업 지주회사로, 기업 거점은 중국 저장성 항저우이다. 저장지리홀딩그룹은 저장지리, 저장길리, 지리홀딩, 길리홀딩이라고도 불리며, 중국어 표기는 浙江吉利控股集团, 영어 표기로는 Zhejiang Geely Holding Group (ZGH)이다.

저장지리홀딩그룹은 산하에 여러 개의 중간 지주 회사(자회사)를 두고, 중간 지주 회사로 하여금 산하 브랜드(손자회사)를 거느리는 형태로 구성되어 있다. 그리고 저장지리홀딩그룹은 비상장 회사이다. 산하의 중간 지주 회사 겸 자동차 브랜드인 지리자동차와는 별개의 기업이다.

2. 역사[편집]

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저장지리홀딩그룹은 지리자동차의 성장 및 국내외 기업의 인수합병을 통해 형성된 지주회사로, 산하의 주요 기업인 지리자동차와 역사가 동일하다.

창업자 겸 현직 회장은 당시 21살의 청년이던 리수푸(이서복) 라는 인물인데, 원래 아버지에게 돈을 빌려 카메라와 냉장고 부품 제조업으로 출발했었다. 냉장고 부품 제조업을 하던 시절에 냉장고 관련 부품 기술이 거의 없는 상황에서 냉장고 증발기 기술을 확보하기 위해 관련 전문가를 만나러 다녔고, 결국 상하이에서 냉장고 부품 기술 전문가를 초빙할 기회를 얻고 난 지 2년 만에 '베이지화'라는 냉장고 공장을 설립하게 되었다.

당시 중국은 개혁과 개방 중이다 보니 냉장고의 수요가 증가하면서 막대한 부를 쌓았지만 1989년 중국에서 지정된 업체에서만 냉장고를 생산하게 하자, '베이지화'는 문을 닫을 수 밖에 없었다. 나아가서 스쿠터 사업도 시작[3]했는데, 처음에 국영 오토바이 회사에 오토바이 바퀴를 공급 관련 사업을 제안했으나 단칼에 거절 당했다. 그럼에도 포기하지 않고 우체국에 오토바이를 납품하는 국영 회사를 사들였는데, 리푸슈는 단순 조립 만으로는 기업의 성장이 불가능하다고 여겨 오토바이 커버 주형, 스쿠터 엔진 등의 연구 개발에도 주력했다고 한다. 그로 인해 일본 및 대만제 오토바이를 무찌르고 중국 시장 내 스쿠터 판매 부문 상위권, 32개국 수출 실적을 기록했다고 한다.

중국의 통계 조사에 의하면 1999년 한 해 동안 43만 대의 스쿠터를 판매해 15억 위안[4]을 벌어 들였다고 한다.

중국에도 메르세데스-벤츠나 캐딜락같은 고급차 업체를 두길 원했던 리수푸는 트럭 공장을 인수하고는 아우디 100[5]을 기반으로 동시대의 메르세데스-벤츠 E클래스를 모방한 유리섬유 차체 차량을 첫 차로 만들었다. 하지만 품질 문제로 인해 1대만 만든 뒤 그만두었다. 1997년 교도소 소유의 트럭 공장을 인수해 지리자동차를 설립했으나, 세단 생산에 대한 정부의 허가가 되지 않을 것을 알았기에 허가 받지 않고 세단을 생산해 첫 차량인 '하오칭(HQ)'을 출시해 냈다. 그렇다고 순탄한 것은 아니었는데 세단 생산 공장이 아닌 탓에 불법 운영을 하고 있었고 자동차 생산 공장을 신설했을 때 오토바이 생산 공장이라고 위장 신고를 하기도 했으며, 중국 정부에 대해 로비를 걸었음에도 번번이 거절당했다.

그런 노력을 알게 된 중국의 자동차 전문가들이 정부에게 지리자동차에 정식 허가를 내줄 것을 요구했고, 2001년 말부터 정식으로 국가 공인 자동차 회사가 되었다. 정부에 정식 허가를 받은 이후에 지리자동차는 내수 시장 점유율 확보 전략을 펼치게 되는데 리수푸는 고급화 전략보다 소득 증가에 따른 저가형 자동차 수요가 늘어나고 있는 경제 상황을 참고했고, 저가 모델 개발 및 생산에 집중한게 된다. 그 동안 지리자동차에서는 다이하츠 샤레이드를 라이센스 생산했고,[6] 이후 독자 개발과 대우자동차와의 협력[7]을 오가며 각종 차들을 생산했다.

2.1. 볼보 인수와 급성장[편집]

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막대한 자금력을 앞세워 2010년에 볼보를 인수했다. 2007~2008년 서브프라임 모기지 사태로 인해 미국 발 금융 위기가 몰아닥쳤고 볼보를 소유하고 있던 포드는 산하 브랜드들을 정리하기 시작했고, 여기에는 볼보도 정리 대상으로 포함되어 있었다. 이를 알게 된 리수푸는 포드에 볼보 인수 의사를 밝혔지만,오토바이 바퀴 공급 당시처럼 단칼에 무시당했다. 그렇지만, 포드는 저장지리홀딩그룹의 볼보 인수에 대해 부정적인 의견을 보일 것으로 예상했기 때문에 곧바로 투자은행 로스차일드에 도움을 요청했다.

이 시기 저장지리홀딩그룹 외에도 중국 내 여러 자동차 제조사들이 인수 의사를 보이고 있었기에 치열한 경쟁이 예상되었지만 중국 정부가 볼보 인수 건에 대해 저장지리홀딩그룹을 지원하고 있었고, 얼마 지나지 않아 유리한 고지를 선점할 수 있었다. 2009년 포드는 저장지리홀딩그룹에 총 6,473건의 볼보 운영관련 문건을 제공했다. 저장지리홀딩그룹는 볼보 시설 등 현장 방문 2회, 볼보 경영진과 관련한 보고서 3건 검토, 인수 전문가들과의 10회에 걸친 회의를 통해 볼보라는 회사에 대해 세세히 알게 되었다고 한다. 또한 포드가 제시한 2천 페이지에 달하는 계약서를 글자들을 샅샅이 살피며 약 1만 5천 개에 달하는 내용을 수정할 정도로 신중한 모습을 보였다고 한다.

지리 자동차는 원활한 인수를 위해 볼보 인수의 정당성과 볼보를 더욱 더 발전시킬 계획 및 브랜드 가치 향상에 관한 보고서를 제출했고, 이어 스웨덴, 벨기에의 볼보 생산 공장에서 계속 자동차를 생산하고 볼보 문화를 존중하겠다는 약속까지 했다. 그러나 현재 볼보의 기함인 S90은 전량 중국생산되며, 미국공장에서 생산되는 차종도 일부 있다.

또한 저장지리홀딩그룹과 볼보는 지적재산권 협상을 위해 100회 이상의 전문가 회의와 1,000 페이지가 넘는 서류를 7개 국어로 준비해 일말의 여지를 남기지 않기 위해 노력을 많이 했다고 한다. 이로 인해 2010년 중순에 볼보는 최종적으로 저장지리홀딩그룹에 인수되었고 그 규모는 약 2조 2천억 원 규모로 추정되고 있다. 브랜드 가치를 고려하면 조금 저렴한 액수에 인수되었는데, 이는 지식재산권의 대다수를 포드에서 계속 유지하지만 저장지리홀딩그룹는 볼보의 브랜드, 생산 시스템, 안정성 등을 얻어오는 것으로 계약했기에 가능한 것이었다고 한다. 즉,포드와 저장지리홀딩그룹 모두가 윈-윈한 사례. 우려되었던 바와는 달리 볼보의 경영에는 전혀 간섭하지 않고 있으며, 오히려 인수 이후 지리의 자금력을 바탕으로 디자인과 라인 업이 진일보했다는 호평을 받고 있다. 볼보의 기술과 디자인 역량을 받아들여 자사의 원래 브랜드도 키우는 전략을 사용하는 듯 하다. 또한, 많은 외국 자동차 업체들이 그렇듯이 중국 현지 공장은 세웠다. 초기에는 볼보자동차와 한솥밥을 먹던 볼보트럭의 지분도 지리가 일부 가지고 있다.[8]

2017년에는 말레이시아의 국영 기업이었던 프로톤 홀딩스를 인수했다. 프로톤 홀딩스는 말레이시아의 국영 기업이며 한때 말레이시아 내에서 점유율 70%를 달성할 정도로 거대한 기업이었다.말레이시아의 현대자동차 특히 프로톤 자동차가 벤치마킹한 대상이 국내의 자동차 업체인 현대자동차의 성장 방식을 본 후 자신들도 거의 유사한 방식으로 기업을 성장시켰지만, 말레이시아 자동차 시장 개방으로 인해 전 세계의 자동차 제조사들이 한꺼번에 몰려들었고 점유율 10%대로 추락하면서 프로톤 홀딩스는 매물로 나오게 되었다. 특히 이 회사는 미쓰비시와 기술제휴를 통해 나름의 노하우를 축적한 점 등이 저장지리홀딩그룹에게는 노려볼 만한 회사였기에 인수전에 참여해 최종 인수를 하게 되었다. 이에 따라 로터스도 자연스럽게 저장지리홀딩그룹 산하가 되었다.

나아가 2018년에는 다임러 AG의 지분을 사 들였으며, 리수푸는 약 9조 6천억 원 규모 자금력을 동원해 메르세데스-벤츠 지분 9.69%를 취득해 메르세데스-벤츠의 최대 주주가 되었다. 원래 독일의 상법에서는 상장회사의 지분 3%를 취득하면 대주주 공시를 해야 하는데, 그렇게 되면 주가가 폭등하고 독일 정부의 견제가 있을 것을 예상했는지 유럽과 미국의 투자 회사들과 약정 계약을 하고 주식 위탁 매수 주문을 넣은 것. 쉽게 말하면 투자회사들의 뒤에서 돈을 대고는 한꺼번에 약정한 물량을 인수한 것이다. 그는 “벤츠와 전기자동차 및 자율주행 자동차 개발을 위한 연합체 구성이라는 목표를 가지고 있다.”라고 언급을 했다고 한다.[9] 미국에서는 플러그인 하이브리드 개조 업체인 비아 모터스[10]와 손을 잡고 제휴를 시작했다.

2020년에 베이징자동차그룹이 다임러 AG의 지분을 10% 이상 취득하면서 최대주주가 되어 저장지리홀딩그룹는 다임러 AG의 2대 주주로 떨어지게 되었다. # 대신 빚더미에 쌓인 다른 중국차 브랜드인 리판의 대주주가 된 것으로 보인다.

이외에도 BYD, 포드 및 빈패스트 외에 위기에 빠진 마힌드라 & 마힌드라 산하의 쌍용자동차를 인수할 가능성이 있는 기업으로 알려졌다. 하지만 저장지리홀딩그룹에서는 쌍용자동차 인수설을 부인했다.

최근에는 동남아시아 시장에서 무섭게 점유율을 높이고 있다. 동급의 현대기아를 사려면 같은 가격으로 깡통 모델을 겨우겨우 살 수 있지만, 저장지리홀딩그룹의 경우 비슷하거나 더 낮은 가격에 오히려 더 풍족한 옵션의 차를 구입할 수가 있기 때문이다.

3. 브랜드 및 계열사[편집]

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3.1. 중국 내 산하 브랜드 및 계열사[편집]

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• 지리자동차 : 저장지리홀딩그룹의 주력 자동차 브랜드이다. 2014년에 기존의 다변화된 마크를 지리로 재통합했다. Emgrand는 차량명으로 존속.
  • 엠그랜드(帝豪(제호), Emgrand) : 비교적 고급으로 분류한 C-D세그먼트 차종이 위치했다.
  • 엥글론(英伦(영륜), Englon) : 2010년에 상하이 메이플을 대체하여 나온 소형 라인업이었다. 명칭은 잉글랜드(England)와 런던(London)을 합쳐 줄인데서 유래.
  • 글리글(全球鹰(전구응), Gleagle) : 2006~2014년에 있었던 소형 라인업. 지금은 지리자동차의 협력업체이자 전기차 전문업체인 칸디 자동차가 브랜드를 넘겨받았다.
  • 상하이 메이플(上海华普(상해화보), Shanghai Maple) : 2000년 설립되었던 업체로 2002년에 지리에 인수되어 저가 라인업을 담당했다. 2010년에 Englon 브랜드로 대체되어 사라졌다.(#) 하지만, 2020년에 다시 부활했다.
• 링크&코(Lynk & Co) : 2016년에 만든 해외 수출용 브랜드. 단 아직은 내수에 의존하고 있다.
• 지커(Zeekr) : 볼보 폴스타 플랫폼을 이용한 중국의 전기차 브랜드. 저장지리홀딩그룹과 지리자동차가 합작 설립한 기업이다.
• 위안청자동차 : 상용차 브랜드
• 즈더우 : 소형 전기차 생산 브랜드
• 지오메트리 : 전기차 생산 브랜드
• 지리테크놀로지 : 자동차 기술개발 전담 기업
  • 지스페이스(GeeSpace) : 2018년 인공위성 개발 및 제작, 운영을 위해 저장성 타이저우에 설립한 기업
• 싱지스다이(Xingji Shidai Technology)(星纪时代) : 하이엔드 스마트폰 제조, 판매 기업.
  • 메이주(Meizu) : 스마트폰 제조, 판매 기업. 2022년 7월 4일 싱지스다이가 지분 79%를 인수하였다.
• Tenaciou3 Prospect Investment Limited : 저장지리홀딩그룹 산하의 중간 지주 회사이자 자동차 제조 업체 지리자동차가 지배하고 있는 투자 전문 회사이다. 2018년 4월 메르세데스-벤츠 그룹의 지분 9.69%를 인수하여 최대주주로 있는 기업이다.

3.2. 중국 외 브랜드 및 계열사[편집]

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• 볼보(Volvo) : 스웨덴 고급 자동차(승용차) 회사. 2010년 18억 달러에 지분 100%를 인수했다.
• 폴스타(Polestar) : 볼보와 합작한 전기차 브랜드. 저장지리홀딩그룹이 지분 50.5%를 보유하고 있다.
• 볼보AB(VolvoAB) : 스웨덴 트럭, 버스 생산 브랜드. 2017년 12월 지분 8.2%를 인수했다.
• 로터스(Lotus) : 영국의 스포츠카 브랜드. 2017년 5월 지분 51%를 인수했다.
• 스마트(Smart) : 독일의 경차 브랜드, 메르세데스-벤츠와 5대5 합작사
• 프로톤(Proton) : 말레이시아 대중차 브랜드. 2017년 5월 지분 49%를 인수했다.
• 런던 EV 컴퍼니(LEVC) : 구 런던 택시 컴퍼니. 영국의 택시, 상용차 브랜드. 2013년 1,100만 파운드에 지분 100%를 인수했다.
• 베넬리(Benelli) : 이탈리아 오토바이 브랜드
• 테라푸지아(Terrafugia) : 미국의 비행자동차(항공기) 제조사. 2017년 7월 지분 100%를 인수했다.

3.3. 관련 기업[편집]

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저장지리홀딩그룹 산하에 지배하고 있는 브랜드 및 계열사는 아니지만, 지분투자 등으로 관계를 두고 있다.

• 메르세데스-벤츠 그룹: 2018년 4월 저장지리홀딩그룹 산하의 중간 지주 회사이자 자동차 제조 업체 지리자동차가 지배하고 있는 투자 전문 회사 Tenaciou3 Prospect Investment Limited가 지분 9.69%를 인수하여 최대주주로 있는 기업이다. 최대주주이긴 하지만 지분과 의결권이 영향력을 미칠 정도가 아니며, 경영권을 소유하지 않은 단순히 지분을 보유한 기업이다.
• 르노코리아: 저장지리홀딩그룹 산하의 중간 지주 회사인 지리자동차가 2022년 5월에 지분 34.02%를 인수하면서 2대 주주로 등극하였다. 2대 주주이긴 하지만 프랑스의 르노 그룹이 지분 52.9%와 경영권을 보유한 기업으로 저장지리홀딩그룹이 경영권을 소유한 것은 아니다.
• 애스턴 마틴: 영국의 고급 자동차(승용차) 기업. 2022년 9월 30일 지분 7.6%를 인수한데 이어, 2023년 5월 지분을 추가로 인수하여 현재 지분 15%를 보유하고 있다. 이에 따라서 저장지리홀딩그룹은 메르세데스-벤츠를 제치고 로렌스 스트롤 회장, 사우디아라비아 국부펀드(PIFF)에 이어 애스턴 마틴의 3대 주주로 등극하였다.

3.3.1. 합작 회사[편집]

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• 호스 프로젝트(HORSE project) - 2022년 11월 8일 르노 그룹과 합작 투자로 공동 설립한 내연기관과 하이브리드 시스템, 트랜스미션 등의 개발 및 제조를 담당하는 회사. 르노 측의 5개 글로벌 R&D 센터에서 새로운 파워트레인을 개발할 예정이다. 르노와 지리에서 먼저 파워트레인을 공급받을 예정이며 나중에 다치아, 볼보, 링크&코 프로톤과 닛산, 미쓰비시, 그리고 공급 희망을 원하는 제 3사에게 공급할 것이라고 한다.