인싸 케이k彡/비판
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상위 문서: 인싸 케이k彡 1. 개요[편집]
영상 하나당 비판거리가 너무 많으므로 각 제조사별로 분류하였다.
1.1. 잘못된 지식 정보[편집]
한EU FTA와 한미 FTA의 존재를 모르는 것으로 추정된다.이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다. 그러니까 GV80도 한 2천만원 싸게 7000만원이면 되는 거 아니야? 말하시는 형님들 잘 들어주세요. 벤츠와 BMW 차량들은 수입될 때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고 GV80은 울산2공장에서 생산하는 순수내수 모델입니다. GV80이 7000만원에 출시되면 그건 오히려 벤츠와 BMW보다 비싸게 나오는 겁니다.
인싸케이는 현대자동차그룹뿐만이 아닌 온갖 언론사와 자동차 브랜드의 영상을 저작권자의 허락없이 무단으로 사용하고 제네시스 GV80 카페 사진까지 이용하며 블로그 영상까지 허락을 받지 않고 사용하는 모습을 보이고 있다. #자동차에 대한 무지 #영어에 대한 무지
본인을 항상 차알못이라고 소개하는데, 자신이 잘못된 정보를 전달한 부분에 대한 사과를 단 한 번도 한 적이 없다. 그의 업적은 다음과 같다. 전부 인싸케이의 동영상에서 등장한 대사이다.
독일차는 관세를 포함하지 않아도 비싸며 한EU FTA의 존재도 있다.1. 독일차는 관세 포함해서 비싸다.
캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터는 6천만 원대가 아니라 8천만 원대다. 물론 프로모션 기간 중에 구매하면 저렴해지기는 하나 그마저도 7천만원대이다.2. 캐딜락 XT6, 링컨 에비에이터가 6천 초반이다.
제로백은 자동차의 성능 전체를 대변하지 않는다. 제로백은 자동차의 가속성능, 그 중에서도 초중반 가속성능만을 나타내는 데이터이다. 뿐만 아니라 가솔린 엔진은 출력이 높고, 디젤 엔진은 토크가 높기 때문에 가속력을 결정하는 출력이 높은 가솔린 엔진이 당연히 유리할 수밖에 없다.3. GV80 3.0D가 에비에이터 3.0T보다 가벼운데 제로백이 느린 것은 제네시스 잘못이다. 가격이 비슷하니 성능이 비슷해야 한다. GV80 3.0D가 6시리즈[1]
보다 비싼 것은 GV80이 비싸다는 증거다. 6시리즈 깡통은 옵션이 많으므로 깡통으로 비교하는 것은 합리적이다.
또한 옵션이나, 자동차 엔진 기통 수 등을 대등하게 놓지 않고, 트림조차도 대등하게 놓지 않고 비교하는 것은 편향적인 리뷰이다
람다 3.3 자연흡기 엔진이 겹치긴 하지만 플랫폼부터 다르다. 3세대 G80은 당연히 제외[2]4. 그랜저와 G80은 똑같은 엔진이므로 가격이 다른 것은 브랜드 탓이다. 그러므로 벤츠가 제네시스보다 비싼 것은 합리적이다.
독일 자동차 브랜드도 옵션 광고를 한다. 대표적으로 BMW는 5시리즈 F10모델 시절 드라이브 모드를 바꿀 수 있다는 것을 대대적으로 홍보하고, 벤츠는 S클래스에 들어간 후륜조향 시스템이나, 벤츠 인텔리전트 드라이브 시스템이 장착된 것을 홍보하고 있다.5. 독일차는 엔진 광고를 하지만 현대기아는 옵션 광고를 하니 저열하다.
현대자동차와 제네시스는 저 발언을 한 날짜 기준으로 공유하는 플렛폼이 단 하나도 없다. 당연하지만 현대 플랫폼은 전륜구동용이고, 제네시스 플랫폼은 후륜구동용이다. 구조가 아예 같을 수가 없는 것이다. 토요타와 렉서스[3], 쉐보레와 캐딜락[4], 포드와 링컨[5], 그리고 인싸케이가 빠는 폭스바겐은 포르쉐, 람보르기니 및 벤틀리까지 같은 플랫폼을 쓰는 차량이 존재한다.[6] 그런데 인싸케이는 이를 폭스바겐의 자랑거리처럼 늘어놓는다.6. 제네시스는 껍데기가 다른 현대차다.
껍데기만 다른 차의 정의에 가장 부합하는 브랜드가 폭스바겐이며 이 정의에 부합하는 프리미엄 브랜드로는 렉서스, 아큐라, 인피니티 등 수없이 많고 껍데기만 다른 차라는 정의에 가장 해당이 안 되는 브랜드는 제네시스가 거의 유일했으나, 전기차인 GV60은 현대 아이오닉 5와 동일한 E-GMP 플랫폼을 쓴다.
2. 상황에 맞지 않는 비교 방법[편집]
1: 국산차 가격=풀옵션+선택 가능한 최고 사양의 파워트레인+세금+제네시스같이 기본 가격대가 꽤 높은 차량이라면 가격을 부풀려도 티가 덜 나기 때문에 비싼 차량은 실제 가격에서 몇 천 추가
이런 방식으로 계산을 해서 GV70이 마칸보다 비싼 차량이라는 말을 한다. GV70 3.5와 같은 가격을 가진 저출력 마칸을 고성능 마칸이라고 치켜세우며 GV70을 비난하는 것은 덤이다.
2: 독일차, 미국차 가격=깡통 가격+할인+존재하지도 않는 관세를 언급하며 생색내기[예시]+비싼 차량은 원래 가격에서 몇 백 낮추기
깡통 가격을 제시하면서 하는 변명이 수입차는 깡통도 깡통이 아니다 옵션이 매우 많다라는 말로 합리화를 시키는데 어째서 국산차는 항상 풀옵 가격만 제시하는건지는 알 수가 없다.
2.1. 서비스[편집]
인싸케이식 비교의 일종으로 현대자동차그룹 일개 직원이 험한 말을 한 것은 그룹 차원의 심각한 문제점이라는 주장을 펼치지만 다른 제조사의 서비스는 당연히 절대 다루지 않는다.
서비스로 트집잡는 것이 아니라 회사가 잘못을 저지르는 사례를 들자면 현대는 명함도 못 내밀 정도라서 서비스 트집을 잡는 것으로 보이는데 회사의 잘못이 확실한 사건들은 대표적으로 포드 핀토, 토요타 페달 게이트, 폭스바겐 디젤 게이트, BMW 화재 등이 있다.
현대자동차그룹만 급발진을 고객 과실로 몰아간다는 식으로 말하곤한다.
2.2. 현대자동차[편집]
2020년 2월 1일 올라온 영상에서는 싼타페 페이스리프트가 상품성이 좋아져서 기존 싼타페 구입 고객이 바보가 된다면서 상품성 개선에 대해 부정적으로 평가했다.
현대자동차그룹을 상대로 독점기업이라는 말을 하며 악한 존재인 것처럼 말하지만 현대기아는 딱히 쉐르쌍을 공격한 적이 없다. 오히려 쌍용자동차가 현대기아를 공격하는 모습을 보인다.
그렇게나 기본기 타령하는 사람이 현대 투싼의 엠비언트 라이트를 욕한다.
https://m.youtube.com/watch?v=ecK6DqJtx8Q
현대자동차그룹 하청에서 일개 직원이 말을 험하게 하는 것은 그룹 차원의 문제이며 BMW 화재 사태같은 것은 음모론이고 폭스바겐 그룹이 자사의 디젤 엔진을 조작하고 광고한 것은 옵션 광고를 주로 하는 현대의 광고보다 좋고 칭찬받아 마땅하다는 주장을 펼친다.
2.2.1. 팰리세이드 전복사고[편집]
현대 팰리세이드 전복에 대해 박병일이 다른 차량을 자기 입맛대로 6대 선정한 실험을 옹호하였다 (비공개로 바뀜) 왜 실험이 말이 안되는지는 링크 참고.
현대차에게는 소비자의 안전보다는 미션보호가 1순위
그리고 영상에서 오토기어, 모트라인, 데드형, 자동차 미생 등을 현대차를 옹호한다고 저격하였다. 하지만 자동차의 구조에 대한 이해가 조금이라도 있다면, 인싸케이의 주장이 억지임을 쉽게 알 수 있다.이 사건을 접하고 저는 이런 생각을 했습니다. 현대차는 정말 운이 좋은 회사같습니다. 국내에서 이런 일이 발생해도 너도나도 두팔 걷어붙이고 제조사 옹호해주니 더할나위 없이 복받은 제조사입니다. 미국에서 동일한 사고가 발생했다면? 어땠을까요?
오토기어, 자동차 미생, 모트라인, 데드형은 현대차 지인이며 박병일을 펌훼한다고 주장한다.이슈를 접하고 그냥 넘어가려 했는데 사건 영상 이후 현대차 지인들인지 알 수 없는 존재들이 대거 몰려와 현대차는 전혀 문제없고 오로지 아줌마 운전자 김여사 그 여자 잘못이라며 몰아가고 있으며, 여러 사례들 직접 증명한 박명장님을 오히려 펌훼하는 일들이 즐비합니다.
테크니션인 박병일이 단지 경력이 있다며 자동차 미생, 오토기어보다 권위 있다고 주장하는 모습을 보인다. 박병일 명장이 정비 분야에서 유명한 것은 사실이나, 정비(테크니션)와 설계(엔지니어)는 엄연히 다른 부분이다.여러 인신공격이 도를 넘어서는 모양새입니다. 한 마디만 짧게 드리겠습니다. 정비사 출신에 초등학교 졸업이 전부이든 적어도 악플러보다 일선에서 기름밥만 수십년 드신분입니다 잠시 팰리세이드 전복사고 영상 10초 분량 보고 가시죠. 팰리세이드 차량 안에서 두려움과 무서움에 울던 아이 목소리가 너무 마음 아프게 다가왔습니다.
오토기어는 리뷰를 진행하는 핵심 인원들이 모두 기계공학 관련 전공이고,[7] 자동차 미생은 현재 미국에서 자동차 업계에 재직중인 엔지니어이다. 당연히 박병일 명장이 구조/설계 및 연구/개발 부문에서는 진짜 공학자들에 비해 전문성이 한참 떨어진다. 박병일 명장은 잘못된 공학적 지식을 전파하고 고수하는 추태를 보인 적이 여럿 있다. 자세한 내용은 박병일의 명장본색 문서의 비판 및 논란 문서 참고. 또한 아이에 울음소리가 가슴아프다고 이야기하며 사건의 본질을 감정적으로 호도하고 있다.
이 사건을 접하고 저는 이런 생각을 했습니다. 현대차는 정말 운이 좋은 회사 같습니다 국내에서 이런일이 발생해도 너도나도 두팔 걷어붙이고 제조사 옹호해주니 더할나위 없이 복받은 제조사입니다. 미국에서 동일한 사고가 발생했다면? 어땠을까요?
미션이 꺼지는 것은 전 세계 자동변속기 차량의 대다수가 동일하다. 수동기어가 달린 자동차를 운전해봤다면, 누구나 시동이 꺼진다는 것을 알 수 있다. 이 사건의 중요한 부분은 운전자가 왜 브레이크를 밟지 않았는지이다.이번 사건과 관련해 현대차가 내놓은 답변은 "미션 보호 하기위해 설정해둔 값이다"라는게 제조사의 설명입니다 현대차에게는 소비자의 안전보다는 미션 보호가 1순위 소비자의 안전은 2순위라고 공언한 것 같아 안타깝고 시간 늘어지는 거 싫으니 결론 말씀드립니다.
식칼 쓰다가 손 베인 게 식칼 제조사 잘못인지 생각해보자. 기어를 잘못 바꿨다고 경고음도 띄워주고, 시동이 꺼지면서 충격과 소음이 생겼는데도 이를 모른 채 차량을 운행한 운전자의 잘못은 하나도 생각하지 않는 모습을 보인다.운전자의 실수를 기술로 보정해주는 게 첨단 안전기술입니다. 작은 실수를 막아주는 게 기술의 역할임에도 그게 부족해 보이는게 이번 팰리세이드 전복 사고의 본질입니다. 사고는 언제나 누구에게든 갑자기 위급하게 찾아옵니다. 그때마다 시동이 꺼져버린다면 ?? 당신의 가족의 생명은 현대차가 책임져줄까요
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=1873693위급상황 발생했을 때 그걸 방지하는 게 첨단기술이고 그게 제조사들이 경쟁적으로 개발해야 하는 숙제와 과제 그것들을 이미 최근 출시되고 있는 쉐보레 쌍용 독일 3사와 미국 모든 차량들은 벌써 적용 중입니다.
켕기는 게 있으니 설명서에 추가했다는 주장을 하나 그런 식으로 보자면 인싸케이는 현대 팰리세이드 전복 영상과 기아 셀토스 트집잡기 영상과 G80 급발진 영상 등을 비공개로 돌려놨다. 인싸케이의 발언을 봤을때 숨기는 게 있는 것으로 추정된다. [8]
2.2.1.1. 차주 옹호[편집]
위 영상에서 4:30 부근부터 펠리세이드 전복사고에 대한 이야기가 나오고 인터뷰도 나온다. 이 영상의 업로드일은 2020.6.20 펠리세이드 전복사고의 결말은 양발운전 & 운전미숙이다. 증거
오히려 운전자는 엔진 꺼진 것에 감사해야 할 것이다. 시동이 꺼진 무동력 상태에서도 저렇게 속도가 붙는데 풀악셀로 밟고 있었다니 시동이 켜져있었으면 더 큰 사고로 이어졌을 수도 있기 때문이다. 오히려 사람들은 양발운전 중이였는지 아니면 브레이크를 꽉 밟을 생각을 해봤는지 등 사건에 대한 이야기를 기대하고 있었다.
2020년 7월 22일에 확인한 결과 비공개 처리되었다.
2.2.2. 투싼[편집]
2022년 9월 22일 쇼츠로 투산 급발진이 확실하다는 쇼츠가 올라왔다 원본영상 백업본 하지만 이는 엔진오일이 과다 주입되어 연소실에 엔진오일과 연료가 함께 연소하며 생기는 급발진과는 전혀 상관 없는 현상으로 이 현상은 픽플러스 채널에서 자세히 다루었으니 참고하도록 하자
2.2.3. 아이오닉 EV[편집]
아이오닉 미국리콜
1:13초에 등장한 실제 사이트
위 사이트에 적힌 리콜시행 이유이다. 이는 악셀레이터의 단순 접지 배선관련 이슈였고 이걸로 급발진이 일어난 경우는 없을뿐더러 도로안전청에 제출한 문서에 따르면 이 현상으로 사고가 난 경우는 한국에서 단 한건으로 기록되며 이 외에는 사고가 발생한적이 없다운전자가 가속페달을 빠르게 밟았다가 떼었다가 몇초간 세게 밟았다가 다시 발을 떼면 “가속페달에서 발을 떼면 차량이 가속될 수 있다”
2.2.4. 아이오닉 5[편집]
니가죽든 내가죽든 해보자? "차가 이 꼬라지인데도 안바꿔준다고요?" "아이오닉5 치부 들춰내기시작하자 벌어지는 일들.."[제보] g80 gv70 gv80 기아EV6 수입차제보주세요[썸네일]: 놀랍게도 영상에서 단 한 번도 아이오닉 5는 등장하지 않는다. 3월 11일 기준으로 썸네일이 수정되었으나 제목은 그대로이다. 심지어 10분을 넘기는 영상에서 새로운 내용은 단 초반 3분에 불과하며 나머지는 저번 영상 재탕이다. 여태까지 그의 행동 패턴을 보면 위 영상들도 얼마 안 가 비공개 처리될 것으로 예상된다.[9]
2.2.4.1. 허위사실 유포[편집]
아이오닉 5의 V2L 기능은 기본 제공이다.아이오닉 5 실주행거리 370~90km? 코나EV도 406km 인데..테슬라 따라잡았다면서요? 자율주행은 고작 GV80 수준?? 선전하는거보니 차량 전기뽑아 밖에서 요리하고 음악도듣고 뜀박질하고 마치 기본제공처럼 하더니 이것도 옵션이었다? 이런 성능수준 옵션넣고 7,200이상 이라굽쇼? 먼저 사전계약한 3만5천명은 또 뭐가되는건가요? 아무리 돈이 좋아도 그렇지.. 양심좀 갖고 하십시오.
2.2.5. 넥쏘[편집]
2.2.5.1. 리콜이 문제인가?[편집]
리콜이란 나쁜것일까? 리콜의 사전적 의미는
즉 기업에서 불량을 인정하고 고쳐주는 것이다. 하지만 이 영상 결론에선 리콜 사항으로 넥쏘가 문제가 많은 차인 것처럼 내용을 풀어가지만 실제 리콜 사이트를 참조해 보면 독일 자동차 제조사는 더 많은 리콜 개수를 가지고 있다. 그리고 윗 영상에서 나왔던 문장중 하나인 '넥쏘는 버린자식 취급이다'. 과연 진짜 넥쏘를 버린자식 취급했다면 왜 현대자동차는 최근까지 리콜을 진행하고 있을까? 하지만 제조사가 초기에 불량 (결함)을 못 잡아내 리콜 수가 현저하게 많다면 문제라고 볼 수 있다.어떤 상품에 결함이 있을 때 생산 기업에서 그 상품을 회수하여 점검ㆍ교환ㆍ수리하여 주는 제도.
2.2.6. 충돌각[편집]
어느 자동차 회사든 설명서에 에어백 전개 조건과 주의사항을 상세히 서술하고 있고, 원래 에어백은 시도 때도 없이 터지면 안되는 물건이다.
2.3. 기아[편집]
2020년 8월 18일 올라온 영상에서도 독일차를 우상화하며 기아를 비난한다.
아무래도 배출가스를 조작한 엔진을 조작 사실을 숨기고 클린 디젤이라며 광고한 짓이 자랑스러운 행동이라고 생각하는 듯 하다.반면에 뛰어난 옵션 비싼 가격에 첨단 옵션 사양 광고는 오지게 하고 있습니다 오히려 빼어난 엔진과 샷시 강성 스펙에 대한 이야기는 글로벌 기업인 벤츠와 BMW 신차 공개 모습과 전혀 대비될 만큼 차체 강성은 전혀 뒷전이네요
2.3.1. 기아 셀토스[편집]
1.6 디젤 사륜구동이므로 당연히 비쌀 수밖에 없다.미리 말씀드리자면 이차량(기아 셀토스)은 풀옵션 3300~3500이지만…
쏘렌토 깡통은 2.0 가솔린 싱글터보 전륜구동이므로 셀토스와의 비교가 부적절함에도 비교하며 셀토스를 악의적으로 비싼 차 이미지를 씌우고 있다.바로 옆 2900만원 쏘렌토 2900만원 짜리 쏘렌토…(중략) 역시 셀토스는 원가절감 측면강한 소재적용 모델입니다
자신에 대한 비판에 대해서는 진지병 취급하는 모습을 보인다.이번 영상은모쪼록 한귀로 듣고 한귀로 흘려주며 가볍게 시청 부탁드립니다 죽자고달라들면 힘듭니다; 다시말씀드리지만 지금 이차량은 3000만원 상위 트림입니다 가스업쇼버가 없습니다잇
셀토스의 소재를 내려치기 위해 XM3 를 가져와 띄웠지만 둘의 소재, 마감은 비슷한 수준이다.셀토스는 오르간페달이 아닌 일반 페달입니다 21세기에;; 티볼리도 오르간페달인데 비용저렴한 일반페달 넣었네요 그냥 곳곳이 원가절감 모델입니다;;
2.3.2. 기아 쏘렌토[편집]
2019년 9월 28일 올라온 영상에서 기아 쏘렌토 1.6 터보 하이브리드에 대해 "쏘렌토에는 출력 문제가 많을것으로 예상됩니다."라고 하였는데 엔진 내구성 문제라면 모를까, 쏘렌토 하이브리드의 출력 문제는 지금까지는 없다.
2.3.2.1. 부적절한 연비 비교[편집]
4세대 쏘렌토의 전장은 4.8m이고 라브4의 전장은 4.6m이므로 비교가 부적절하지만 두 차종을 비교하며 쏘렌토를 비난하는 모습을 보인다. 그리고 쏘나타는 공기 저항이 적은 세단이므로 니로보다 연비가 좋을 수밖에 없다. 또한 ASC는 어느정도의 연비 상승 효과가 있으나 이 기능의 주된 목적은 변속을 부드럽게 해주기 위해 개발된 장치이다. 자동차에 관한 전반적인 이해도가 떨어짐을 알 수 있다.우선 많은 SUV중 고가모델 제외하고 토요타 라브4 2500CC 연비는 리터당 15.5km/l 입니다 라브4와 단순비교시 몇몇분이 예상하는 쏘렌토 하브 연비 13~14km/l 수준으로 출시한다면 상품성이 현저히 떨어질것
이번에 출시된 쏘나타 하이브리드 연비의 경우 ASC기술이 적용되어 니로보다 높은 연비를 뽑아내는데 성공했습니다. 새로운 변속시스템이 2.0엔진의 중형세단에서 20km/l 넘는 연비를 뽑아낸걸 생각하면.. 쏘렌토에서는 16~17km/l정도 뽑아줘야 상품성 좋다 말할수있는데 마일드 하이브리드도 아니고 13~14라면 사실 효율이 안좋다고 봐야할 상황입니다
2.3.2.2. 가짜 뉴스[편집]
예전이랑 지금이랑 연비 측정 방식도 다르고, 차 무게 증가의 이유가 차 자체의 크기가 커지고, 다양한 편의장비가 있음에도 무게 증가 탓을 계열사 먹여살리기라고 하는데 근거를 하나도 제시하지 않는다. 그런데 쏘나타 DN8는 LF보다 연비도 좋아지고 무게도 감소하였다.해외 브랜드는 신차가 나오면 성능은 향상하고 무게는 줄이면서 자연스레 연비는 올라 가는반면 이상하게 현대 기아차에서 선보이는 새로운 차량들은 무게는 증가하고 연비는 감소하는 역행을 보여줍니다.
형님들 보시기에는 현대의 육중한 무게의 신차출시를 어떻게 바라보시나요? 오랜 역사를 자랑하는 수입 브랜드와 아직 짧은 국산 브랜드 서로 비교하는 것은 맞지않다라고 하는 분들도 계시지만 무게를 줄이지 못하는 근본적인 이유가 계얼사 먹여살리기에 있다는걸 알게된다면 많은 소비자들은 분노하실수도 있습니다 점점더 커진 차제 무게가 관건이지만 무게를 줄이는 다이어트방법을 이미 알고있음에도.. 손놓고있는 현대차 관련내용은 이미 알려진 사실이죠
2.3.3. 기아 K5[편집]
2020년 8월 23일 업로드된 영상의 썸네일 속 차량은 3세대 K5이다. 그런데 영상 속 K5는 2세대이다. 댓글은 더 심각한데
마치 3세대 K5 LPi 모델이 화재가 난 듯하게 꾸몄다. 그러다가 썸네일을 수정하였다. LPG 차량이 사고가 나서 가스가 새는 경우가 있는데 동영상 속 차량이 사고가 난 차량인지는 비공개가 풀리기 전까지는 알 수 없게 되었다.신형 K5 LPG 가스 유출건 제보입니다
대형 사고가 발생했을 상황에서도
정중한 사과없이 조용히 넘어가려는 분들에게
"그렇게 못하겠습니다"라고 말씀드리고싶습니다
*언제나 그렇듯 제보자를 향한 비난과 욕설은 경고없이 삭제
*영상속 K5는 2세대 택시모델로 3개월전 뽑은 더뉴K5 신차입니다
형님누님 아우님들의 안전운전을 기원드립니다
인싸케이Dream
2.4. 제네시스[편집]
이런 말을 실제로 하였는데 미국 IIHS에서 실시한 25% 스몰오버랩 충돌 테스트에서 제네시스가 고급 세단 중 세계 최초로 전 항목 Good(우수) 점수를 받았다.(전 항목 Good(우수)는 제네시스가 Large Luxury Car 중에서 유일) 그래도 반응이 시원찮자, 현대자동차에서 직접 내수형 차량으로 공개 충돌 테스트를 진행하기도 했다.어줍지않은 수익내려고 조악하게 만들어 태생적 결함갖고 달리는 국산차 풀옵션이 가족의 생명을 지켜줄까요? 아니면 기본기탄탄하고 주행감좋고 잘달리고 잘서는 합금바디로 만든 수입깡통차가 가족의 안전을 더 잘지켜낼까요?
2019년 11월 17일 올라온 영상에서 제네시스가 현대판매망을 이용하여 비용을 절감하는 것은 비합리적이고 프리미엄 브랜드가 브랜드 파워로 비싸게 파는 것은 옹호하는 이중잣대의 오류를 저지르고 있다. 브랜드 파워에 대해 제네시스와 벤츠, BMW를 그랜저와 G80로 비유하였으나 두 차종은 구동방식부터 다르므로 비교 대상이 아니다.
2020년 7월 23일자 영상
2:17 부분에 "제네시스는 파란손(블루핸즈)을 방문해야한다 아반떼와 엑센트 차주들과 같이 믹스커피 마셔야한다"라는 발언을 했다. 이 발언은 아반떼 카페 아반떼 카페글에서도 올라오며 생각보다 많은 파장이 있을거라 생각이 된다. 참고로 진짜 제네시스 A/S센터는 2019년 11월 11일 기준 3개의 지점이 구성되어 있다. 제네시스 A/S센터 포스트
제네시스 브랜드는 영국에 진출한 적이 없다. 사실이라는 단어의 뜻을 모르는 듯하다.사실 제네시스는 영국을 비롯한 유럽 출시직후 1년에 9대 팔고 체면구긴채 결국 철수 미국시장에만 막대한 자금투자 몰빵단행
2.4.1. GV80[편집]
2020년 1월 7일 올라온 영상에서는 제네시스 GV80 3.0 디젤 모델이 배기구가 두 개가 아니라는 이유로 비난하였다.
2020년 1월 26일 올라온 영상에서 "눈뜨고 코베이는 합법적인 가짜 모델인지 아닌지 이번처럼 속지말고 유심히 보시길 권장드립니다. 누가 뭐라해도 이번 GV80 가격대는 비싼게 맞습니다."라면서 자신의 의견만 옳으며 GV80는 불법이 아니지만 아무튼 가짜라는 식으로 주장하였다.
2019년 12월 4일 올라온 영상의 제목은 제네시스 디자인을 짝퉁으로 주장하는 듯 보였으나 어떤 디자인은 "요새 누가 이런 디자인 레이아웃을 뽑아냅니까?"라고 하였다. 즉 다른 회사와 똑같으면 짭이고 다르면 "요새 누가 이렇게 하냐"라고 주장한다고 볼 수 있다.
제네시스 GV80 벤틀리? 벤테이가? 그냥 짭!! 우리 솔직해지자! 싼타페fl 4세대 MQ4 KA4 GV80 K5 더뉴그랜저 카니발 맛집채널
그리고 여러가지 이상한 발언을 많이 하였는데,
전면까지는 개인적으로 마음에 들고 좋았습니다만, 오늘 보여준 후면의 모습은 다시한번 8000만원 맞나?(1)
트렁크 리드 부분 커다란 제네시스 레터링 실화인가요? 프리미엄이라고 하지 않았나요?(2)
샤넬 구찌 등 잘알고계신 유수 프리미엄 브랜드중 저렇게 크게 레터링하는곳이 있나요?(3)
물론 포르쉐와 랜드로버가 있지만, 그쪽은 원래 그쪽으로 인지도 쌓은지 오래된 브랜드!!(4)
하지만 공개된 GV80의 후면 모습은~ 이건뭐... 돗대기 시장에서 칠부바지 사는것도 아니고(5)
2번 문장과 3번 문장을 4번 문장으로 본인이 반박하였고 샤넬도 저렇게 크게 레터링하는 경우가 있다.1번 문장과 5번 문장은 의도를 알 수 없는 인신공격성 발언으로 보인다. 제네시스는 그쪽으로 인지도 쌓으면 안된다는 명분도 없으면서 기존에 그런 적이 없으므로 하지 말라는 모습을 보인다. 전반적으로 자동차 디자인에 대해 무지한 모습을 보이며 자신은 현대기아를 비난하는 것이 목표임을 스스로 밝히고 있다.
2.4.1.1. GV80와 수입차 비교[편집]
3.0L 디젤 엔진이 탑재된 제네시스 GV80가 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진이 탑재된 링컨 에비에이터보다 느리다며 욕하였다.
현대자동차그룹을 제외한 모든 기업 대상으로 기본기가 좋다는 말을 하긴 했지만 왜 기본기가 좋은지에 대한 설명은 하나도 없으며 레오파르트 2 전차가 두 번 밟고 지나가면 완파되는 폭스바겐 투아렉을 "레오파드 전차가 4번 즈려밟아야 조금 찌그러뜨리는 수준"이라는 말을 하였다.
그리고 캐딜락 XT6의 가격에 대해 "가격은 아무리 뻥튀기해서 국내에 들여와도 GV80 9천만원보다 훨~~씨인~ 저렴할 것으로 예상됩니다"라고 하였는데 일단 GV80는 개소세 인하분을 반영하지 않을 경우 풀옵션도 9천만원 미만이고 시작가격은 6천만원 초과인데 XT6는 최상위 트림인 '스포츠(sport)' 단일 트림만 국내에 출시되며 개소세 인하분을 반영한 가격이 8347만 원이다.
"옵션많고 전자제품 가득한 차량을 원하신다면 하이마트 가시면됩니다."라는 발언을 하였으나 제네시스 GV80의 경쟁 모델의 옵션이 많다는 점을 칭찬하였다. 예를 들어 미국차들의 스피커를 칭찬하면서 "GV80 사운드에 실망하신 분들에게는 희소식입니다." 라는 발언을 하였다. 그런데 두 차종 다 하만 인터내셔널 산하 브랜드의 하이엔드 스피커를 장착하였다.
2.4.1.2. GV80는 비싸다?[편집]
2019년 9월 13일 올라온 영상에서
이런 발언을 하였는데 이 발언은 잠깐 생각하면 이상한 점을 찾을 수 있다.이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다 그러니까 GV80도 한 2천만원싸게 7000만원이면 되는거 아니야? 말하시는 형님들 잘들어주세요 벤츠와 BMW 차량들은 수입될때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고 GV80은 울산2공장에서 생산하는 순수내수 모델입니다 GV80이 7000만원에 출시되면 그건 오히려 벤츠와 BMW보다 비싸게 나오는겁니다
A라는 회사가 6기통 엔진을, B라는 회사가 4기통 엔진을 생산 및 판매한다고 가정하자. A는 제품 판매까지 소요되는 비용이 100 원이고 200 원에 제품을 판매한다. B는 제품 판매까지 소요되는 비용이 300 원이고 300 원에 판매한다. A라는 회사가 더 많이 남겨먹지만 B를 사는것이 A를 사는것보다 좋은 선택이라고 주장하는 사람은 적을 것으로 보이는데 벤츠가 딱히 현대보다 더 적게 남겨먹는다는 구체적인 증거도 제시하지 않았다.
가장 심각한 발언은 위와 같다. 캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터가 6천만 원대라고 주장하는 것부터 답이 없다. GV80의 가격은 6천 후반대가 아닌 6천 중반대인데 7천에 가까운 가격 책정이라는 말을 한다. 수입차는 2000만 원 깎고 국산차는 2천만원 더 붙여서 국산차의 가격이 비싸다고 주장한다.또하나 X5, GLE는 가격차이 넘사벽이라고해도 GV80보다 큰 미국발 프리미엄 suv 신규 라인업인 XT6(6300~), 에비에이터(6330~) 생각하면 무턱대고 7천 가까운 가격대 책정은 GV80을 무조건 성공시켜야하는 현대 입장에서도 무리수라고 생각되고 게다가 모하비, 익스, 트래버스 구매예정자들도 유입시켜야하고 추가 경쟁자 폭스바겐은 아틀라스를 테라몬트로 이름 바꿔서 내놓을 예정입니다 계속되는 경쟁구도속 우위를 점하려면 엔트리모델 5500 시작 22인치휠, 에어서스(프리뷰), 터레인 모드, 후륜조향보조시스템, 능동형 반자율시스템, 브레이크 패키지, 음향시스템, 스마트 운전, 2~3열 전동시트 정도는 트림별 차등적용이나 옵션으로 넣고 가격은 총액 1500 만원만들고 풀옵션 가격 7000정도(디젤2~300 추가) 현실적으로 이정도수준을 예상해봅니다
2.4.1.3. 2류 제조사 전략?[편집]
https://www.youtube.com/watch?v=uFD26GMTezI
제네시스 GV80는 시작가격 6000만 원 중반대이다. 즉 전부 허위사실에 해당한다. 다만 BMW가 저런 전략을 사용하지 않는다는 말은 맞는 말이다. 대신에 BMW는 신모델 출시 계획도 없는데 안 팔린다면서 8200만 원 할인을 해버린다. 이것이 아무래도 인싸케이가 말하는 1류 제조사 전략으로 보인다.GV80은 기존 국산모델중 상위권 프리미엄을 제시하여 직렬 6기통 3000cc 디젤엔진과 터보를 탑재한 트림도
현대차가 국낸 소비자를 대상으로 참 잘써먹는 전략이 바로 이부분인데요 현대차 내부에서도 5500을 기준으로 일단 언론을 통해 출시 3개월앞둔시점부터 슬슬 6000 만원 불러봅니다 그럼 소비자들은 그때부터 가격으로 찬반논쟁에 불이 붙습니다 논쟁이 사그라들때까지 현대는 산넘어 불구경하다가 정식출시때는 5500으로 똬!!!ㅋ 그럼 소비자는 착시효과덕에 이미 많이 올라와있던 심리적 가격기준이 순식간에 GV80 저렴하게 나왔네? 이러면서 구입을 서두릅니다;; 이런 전략은 독일3사와 달리 신규런칭과 신제품 소개할때 자주 활용하는 2류 제조사 전략입니다
2.4.1.4. GV80은 시동이 안꺼진다?[편집]
노브스 인더스트리 live 영상
노브스인더스트리 live 영상 37:02초 부근 참조
37:02부근 대화 발췌
인싸케이 : "현대차 GV80 같은 경우에는 시동이 꺼지지 않거든요"
N씨 : 꺼진다는데요?
인싸케이 : GV80이요?
N씨 : 오토기어나 이런데에서 실험하면서 꺼진다 그랬잖아요.
인싸케이 : 아닙니다 꺼지지 않습니다
모트라인의 실험영상
모트라인 실험영상
요약 : 토크 컨버터 변속기 특성상 시동이 꺼진다.
현대모비스 GV80변속기 조립제품 이 변속기의 정식 이름은 '오토 트랜스 액슬 및 토크 컨버터 어셈블리,' 즉 토크컨버터 형식의 변속기가 GV80에 탑재된다. 이에 위 실험 영상을 대입한 결과 GV80 역시 다른 차와 동일하게 내리막길에서 시동이 꺼진다.
GV80 후진 내리막 시동꺼짐 실험 영상
한상기 기자의 실험영상
혹시나 전자식 기어라서 N단으로 빠지는 기능이 있길 기대했으나 역시 없다. 그런 기능이 있었으면 펠리세이드 전복 사건도 없었을 것이다.
자세한 내용은 현대 팰리세이드 문서를 참고하십시오. 2.4.1.5. 타이거 우즈 교통사고[편집]
10미터 추락 그런 거 아닌 그냥 살짝 경사있고 평지에 가까운 도로입니다. 여기서는 마티즈가 굴러도 저정도일겁니다.
자세한 내용은 타이거 우즈 문서를 참고하십시오. 2.4.2. 울산 2공장 관련[편집]
제네시스 GV80가 제네시스 라인에서 만들어지지 않고 투싼, 싼타페 라인에서 생산한다고 온갖 욕이란 욕은 전부 쏟아붓는 모습을 보이나 신기하게도 일부 차종을 같은 그룹도 아닌 다른 회사에서 생산하게 하는 독일차에 대해서는 매우 우호적인 것도 흥미로운 부분이다.
자세한 내용은 문서를 참고하십시오. 렉서스, 캐딜락, 링컨의 차량도 각 토요타, 쉐보레, 포드의 차량을 생산하는 공장에서 생산된다.
포르쉐 카이엔과 폭스바겐 투아렉 등 여러 차종이 플랫폼을 공유하는 폭스바겐 그룹에 대해서는 이걸 투아렉의 자랑거리인 양 늘어놓았다.
2.4.3. G80[편집]
2.4.3.1. 메뉴얼 무시도 제조사탓?[편집]
2021년 2월 9일 한 영상이 올라왔다. 이 영상은 반 자율주행중 사고를 다루고 있으며 100km/h로 반자율주행 중 갑자기 차가 중앙분리대에 충돌하였다. 차주는 억울함을 호소하는 인터뷰를 진행했다.
고정댓글엔 운전자가 핸들을 잡고 있었다고 이야기한다2:44 인터뷰 발췌
저는 제조사가 알려준대로 세팅을 했고 주행중 어떠한 실수도 없었고...
여기서 의문점이 든다. 차가 오류증상으로 중앙분리대로 돌진한다고 가정하자 그런데 왜 자동차의 방향을 바꾸러는 시도가 없었을까? 만약 진짜 메뉴얼대로 인싸케이가 주장한대로 자율주행 중 핸들에 손은 얻고 항시 브레이크를 밟을 준비가 되었다면 저 사고는 절대로 일어날 수 없다.그렇게 차주가 강조하는 제네시스 G80의 메뉴얼을 살펴보자 G80 메뉴얼 4챕터 69페이지 위 사진에서 볼 수 있듯이 반 자율주행 중이라도 핸들은 필해 잡고 있어야하고 "차로유지 보조시스템이 작동 중이더라도 운전자가 스티어링 휠을 조작하여 조향할 수 있습니다"라고 적혀있다. 이 뜻은 만약 운전자가 핸들을 올바르게 잡고 있었다면 오작동이 일어나 핸들이 꺾이는 움직임이 일어난다 해도 충분히 운전자가 조작이 가능하다는 이야기이다. 만약에 인간의 힘을 능가하는 엄청난 힘으로 MDPS가 돌아갔다 하면 차보다 운전자의 팔이 망가졌을 것이다.
2.4.3.2. 급발진?[편집]
G80 2달만에 급발진.. "이차는 멀쩡한게 뭔가요?", "EDR CCTV 확보.. 이래도 발뺌할래?" 갑자기 미친듯 돌진 결국 쾅! [급발진의심제보]gv80 gv70수입차
첫번째 사고발생위치입니다 여기는 아파트 진입로 차단기가 바로 앞에 있는곳 상식적으로 운전경력 30년 수십년 무사고 남성운전자가 동승자태우고 자기집 차단기 게다가 눈앞에 그랜저가 있는데 풀악셀을 이유있을까?
두번쨰 현대차가 제공한 EDR 자료 즉 차량정보를 보면 처음 그랜저와 스타렉스를 박았던 1차사고에서 브레이크 항목이 전부 OFF 입니다 운전자가 단한번도 브레이크를 밟지않았다는것으로 나옵니다 그리고 기둥을 박았던 2차사고 역시 브레이크가 전부 꺼져있고 현대차에 따르면 한순간도 브레이크를 밟지않았다고 주장 !! 자.. 사고차량 블박과 아파트 CCTV 확보했습니다 정말 현대차 주장대로 정말 운전자는 브레이크를 안밟았다? 사진한번 보시죠!! 브레이크등이 들어와있습니다!!! 여기도 한번 보시죠!! 화살표 부분 램프가 들어와있죠? 리어램프보다는 뒷유리 상단 보조제종등을 보시면 명확히 들어와있습니다 이렇게 처음 스타랙스와 추돌할때도 확연히 브레이크등이 수차례 들어왔는데도 운전자는 절대 브레이크를 밟지않았다? 증거 가져오라고 해서 증거가져가면 뭐합니까? 처음부터 인정할 생각이 없어 보이기까지합니다
자세한 내용은 오토포스트/비판 및 문제점 문서를 참고하십시오. 2.5. 현기까를 위한 무리수를 둔 타 제조사 옹호[편집]
2.5.1. 위선적 행각[편집]
2020년 3월 8일 올라온 영상에서 발췌
국내 최초는 쌍용 액티언이고 세계 최초는 폰티악 아즈텍이다. 아무튼, 그렇게 옵션을 욕하던 그가 여기서는 LED 헤드램프 언급하는 것도 흥미로워 보일 수 있으나 2019년 7월 21일 올라온 영상을 보면오토미션 기본탑재하고 1719만원? 벤츠와 공동개발한 신형엔진이 기본인데? LED 헤드램프 기본탑재하고 1719만원? 벤츠 GLC 스타일 수준의 국내최초 쿠페형 차량이 1719만원? 차량 카다로그에있는 옵션 죄다 때려박고 풀옵션 질러도 3000이 안되는 SUV 게다가 크기도 투싼보다 큰 소형SUV? 이거 정말 르노코리아 제대로 미친거 아닌가요? 가격으로 밀어버리니 덤빌놈이 없는 형국입니다
위와 같은 발언을 남겼는데 셀토스의 풀옵션은 1.6D 사륜구동인 차량이고 XM3의 풀옵션은 1.3 TCe 전륜구동인 차량이다. 두 차종을 비슷한 옵션으로 맞춰놓고 비교하면 가격은 둘다 비등비등해지며 각 차종의 장단점이 있음에도 무슨 의도인지 그 내용은 영상중에 거의 언급되지 않는다.미리 말씀드리자면 이차량(기아 셀토스)은 풀옵션 3300~3500이지만...
다임러 AG와 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 공동 개발한 1.3 터보 엔진이 탑재된 르노코리아 XM3의 시작가격은 2,136만원이다. 현대 아반떼 CN7에 오토미션만 넣을 경우에는 1,717 만원으로, 비슷한 성능의 XM3 1.6 GTe와 2만원이 차이난다. XM3가 출시된 때에 팔리던 삼각떼는 좀 더 저렴하다.연거푸 말씀드려왔지만 이번 르노 XM3의 경우 벤츠 신형엔진을 기본으로 기타 왠만한내용 품고도 1719!! 많이들 아시는 셀토스 코나 심지어 아반떼같은 승용차도 오토미션 넣는순간 1900만원으로 치솟는 가격인데반해~ 르노의 XM3는 죄다 몰빵하고 유니크한 디자인과 투싼보다 큰 공간을 제공하고도 얼마라고요? 네 맞습니다 1719만원
명목상 공동개발이긴 하지만 르노 엔진에 더 가깝다. 르노 엔진을 사용한 이유도 저배기량 엔진은 르노가 더 잘 만들기 때문에 그런 것이다.
심지어 경쟁차종인 코나와 비교했을때 실외 전폭은 2cm가 더 크면서실내공간은 시트 중앙기준 67cm 코나(74cm)보다 7cm작은 크기비교영상 2:28 ~ 2:34 참조
2.5.2. 맹목적인 독일차 찬양[편집]
2.5.2.1. 독빠를 위한 GV70 비난[편집]
이 발언도 역시나 인싸케이식 비교 기법이 사용된 발언으로 기본에 4륜+e-LSD까지 넣으면 50,860,000 원에 불과하며 옵션을 좀 때려넣으면 7500만 원이라는 말을 하기에는 2.5T 풀옵션이 7500만 원이다. 좀이 아니라 전부가 들어가야 할 듯 하다.기본에 4륜만 넣어도 5,200? 옵션 대충넣어도 6천!! 좀 때려넣으면 7500 이정도면 오히려 기본품목 들어간 X3 Q5 GLC 보다 비싼데? 수입차 깡통이 진짜 깡통이라고 생각하세요? 요즘 기본으로 들어가있는 HUD와 통풍 얘기들으시면 놀랄겁니다 이때문에 관련기사 댓글은 이미 난리가 났습니다 전자장치를 또 얼마나 쳐 넣었길래 옵션가격만 아반떼 한대값? 그깟 지문인식 첫적용했다고 홍보 오지게 하던데 차량 기본기와 샷시 엔진과 구동계 밸런스 등 보이지않는곳들 어필했다면 참 좋았을텐데.. GV80 출시때랑 똑같네? 그저 옵션! 곧죽어도 옵션!!
옵션보다 기본기가 중요하다고 주장하지만 정작 자신은 수입차의 옵션을 설명하며 제네시스를 비난하기 바쁜데 엔진 출력으로 따지면 GV70이 훨씬 좋기 때문으로 추정된다. 일단 GV70는 기본 엔진이 304마력인데 X3는 187마력에 불과하며 GLC는 250마력으로 좀 낫지만 독일차 공통으로 가격이 제네시스와 비교가 불가능한 수준이다.
X3랑 GLC는 7~8천만 원대 모델에도 LSD가 안 들어간다고 한다. BMW의 경우 X3 M40i부터 들어가는데 가격이 9천만원이다. 비교용으로는 GV80 3.5 트윈 터보 터레인 모드 포함 사륜이 8천이다.
그와중에 관련 커뮤니티 쁘락지 활동은 계속되는것같습니다 수입차 깡통보다 현대차가 좋다? 자꾸 ㄱ소리 하실겁니까? 다음영상에서 수입차 깡통에 기본탑재된 내용공유드리면 놀랄겁니다 현대가 지목한 BMW X3만 보더라도 차원이다른 네임벨류 및 검증된기본기를 바탕으로 익사이팅한 주행성능을 차치하고도 BMW X3 기본모델부터 4륜포함 HUD 1열 통풍 2열 열선시트 선루프 와 19인치 휠까지 기본탑재 됩니다 현대 GV70은 기본모델에 없는것들이 여러분들이 말하는 수입차 깡통에는 들어가있는것입니다 100년전통의 BMW 브랜드 값 빼고도 이정도면 오히려 GV70 엔트리모델 기본이 깡통소리 들어야하지않나요? BMW 독일에서 물건너 오고도 그가격인뎁쇼
GV70에 19인치 휠+HUD를 넣어도 단 54,200,000 원에 불과하며 엔진 출력 차이가 엄청나다는 사실은 변하지 않는다.
GV70에 헤드업 디스플레이를 넣어도 동일 차급 독일차와는 비교도 안되게 저렴하며 19인치를 끼워도 가격 차이가 좁혀지지 않는다.
2.5.2.2. 포르쉐[편집]
며칠전 언론에 흘릴땐 4,900~7,500 간보더니 오히려 7,500에서 7,700으로 껑충 올려버렸습니다 뭐 니깟게 뭐라해도 사놈들은 사니까 신경꺼!! 이런 걸까요? 좋습니다 상식밖의 기존 결함들은 해결하고 그돈 받는겁니까? 고성능 브랜드 포르쉐 마칸 시작가는 7,450만원 이거 저만이상한가요? 고성능 마칸 엔트리 가격이 7,450인데 듣보잡 GV80이 7,706만원? 아니언제 현대차가 이렇게까지 올라왔지?라고 많은분들 의아한상황 쉽게말해 3.5터보 취등록세내면 순식간에 8천만원 넘어버리네요;; 더 황당한건 기본시작가격이 거의 5천만원인데 시트가 인조가죽이라굽쇼? 레자 들어가는거 실화? 노멀기준 21인치끼우려면 300 추가? 혹여나 아반떼 K3에도 들어간 가죽시트 한번 욕심내려면 170만? 어느새 옵션2개로 470만 순삭입니다ㅋ 470만원이면 벌써 중고 쏘나타 한대값 햐~~ 프리미엄이 하루아침에 만들어 지는것도 아니고 아무도 인정안해주는데 혼자 프리미엄이라고 떠드는모습도 안쓰럽고 게다가 이번에도 현대차 직원은 근속연수따라 풀옵차량을 직원가 20%~25%할인 받아구입할테니 1.900 할인됩니다 독일3사 후려치는 풀옵 7,706만원 구입할때 5,780만원 구입후 되팔아도 남는장사죠 아주~ 그냥 개꿀띠~
샷스파이: 포르쉐 마칸은 7520만원에 사지는 않잖아요.
김한용: 일단 오해가 진짜 큰 것 같아요 아 이게 그러니까 7520만원...에 마칸의 가격이 시작이다 그 다음부턴 다 옵션이니까 "아니 그 옵션 난 필요 없어. 기본이 독일차, 포르쉐인데 기본이 뭐 다 들어 있겠지, 포르쉐가 설마 현대차 깡통 같이 그러겠어?" 라고 생각하는 거예요.
샷스파이: 그렇게 생각하실 수도 있는데 포르쉐 깡통은 정말 깡통입니다.
김한용: 포르쉐 깡통은 정말 깡통인가요?
샷스파이: 네, 애플 카플레이도 옵션이에요.
김한용: 아 이 사람들... 카플레이를 옵션으로 해서 그걸 빼려면 소프트웨어 개발이 또 필요해요.
샷스파이: 그렇죠.
김한용: 그러니까 '비용을 들여서라도 불이익을 주겠다.'
샷스파이: 비용을 들여서 막아놓겠다.
김한용: 그런 분들이 포르쉐 엔지니어들입니다.
그렇게 기본기를 강조하며 옵션따위 필요없다고 주장하지만 가격을 비싸게 표현하는 경향이 있으며 현대자동차그룹 차량들은 항상 풀옵션만 놓고 가격 비교를 한다는 점이 가장 큰 특징이다.
마칸의 옵션을 보면 이런 말이 절대 나오지 않을 것이다. 원래 포르쉐는 옵션이 비싸다고 악명이 자자하다.
인테리어 옵션은 기본이 $550, 추가 파트별 혹 팩키지는 천불이 그냥 넘어간다.
파노라마 루프 : $1,670
핸들 히팅 : $250
전방 후방 센서 : $970
앞좌석 히팅 : $1,710
뒷좌석 히팅 : $1,050
PASM(Porsche Adaptive Suspension Management) : $1,360
에어 서스펜션 : $2,745
차 외관 색상변경(메탈릭) : $700
스포츠디자인 패키지 : $4,000
PCM (Infotainment) 내비게이션 패키지 : $2,990
프리미엄 플러스 패키지 : $5,990
2.5.3. 타 제조사의 문제점에 대한 이중잣대[편집]
영상에서 정의의 사도인 양 "당신은 정말 누구의 편입니까? 단 한 순간이라도 소비자였긴 했나요?"와 같은 친소비자인 척 하는 말을 자주 사용하는 편이나 고급 승용차 제조사 BMW 차량 연쇄 화재 사고를 자신이 그렇게 무시하고 싼마이차라면서 놀리는 일반 승용차 제조사 겸 상용차 제조사인 현대자동차의 화재사고와 비교까지 하면서 BMW를 필사적으로 옹호하였다.
추가로 현대자동차가 BMW보다 화재사고가 근소하게 높아졌다고 엄청 비난하였다. 당연히 상용차를 판매하는 현대자동차의 특성상 승용차만 판매하는 BMW보다 높을 수밖에 없다. 현대와의 차이는 근소하지만 상용차도 꽤 파는 기아자동차와 비교했을 때는 BMW의 화재비율이 많이 높은 편이었다.
2.5.4. 결여된 저작권 의식[편집]
https://www.youtube.com/watch?v=9jZ8v-a0QdI 현대를 비난하기 위해 아무말이나 내던지는 것에 가깝다. 먼저 썸네일과 제목부터 살펴보면 에어백에 대한 언급이 나온다.
신형차량 타고 고속도로 반자율주행실행했다가.. 중앙분리대 충돌까지 "단 10초" 이게 운전자탓이라구요? 이제 무서워 못타겠습니다 [제보]gv70 g80 gv80 카니발 결함소식공유
그런데 동영상 그 어디에도 에어백이 터지지 않았다는 내용은 없다.고속도로자율주행중 흉기로돌변 10초만에 박살난 신차! 에어백은 또 안터졌네??
맞는 말이다. 국산차 자리에 테슬라가 들어가면 말이다. 현대자동차그룹은 자율주행으로 포장한 적이 없으며 엄연히 자율주행이 아니라 "반"자율주행이다. 당연히 운전자 과실이다. 반자율주행 기술 사용시에 운전자는 전방을 주시하고 양손을 핸들 위에 올려놓아야 하는 주의 의무가 있다. 여담으로 자율주행이 아닌 반자율주행이므로 넣지 말라고 주장하는 것은 대체로 잘못 되었다고 볼 수 있다.신기술이라며 완전 자율주행처럼 포장하고 수백만원씩 받아쳐먹을땐 언제고 사고가 발생하니까 역시 제조사는 "운전자 과실" 어느누가 뽑은지 얼마안된 신차로 낮에 고속도로 중앙분리대를 들이받겠습니까? 수리는 니돈으로 하라고요? 적당히들하십시오
미완의 기술이라면 완성도 높아질때까지 적용말고 그냥 빼십시오 150만원짜리 특정옵션 몇개넣고 눈먼돈 받아쳐멱는것도 상술로 보이지만 이러다 정말 국산차 믿고 구입한 소비자 다 죽겠습니다 돌아버리겠습니다;;
3. 무분별한 저격[편집]
다른 영상에서도 종종 현대자동차그룹 차종을 구매한 자들을 호구라고 표현하며 인싸케이가 인신공격을 했으니 고소할 수 있다는 주장을 가진 사람을 저격하는 영상도 올린데다가[11] 현대 팰리세이드 전복 사태 때 오토기어, 모트라인, 데드형, 자동차 미생 전원을 한꺼번에 저격하기도 하고 이후 우파푸른하늘, 장진택 기자, 김한용 기자 및 팰리세이드 사태와 관련해서 오토기어와 비슷한 주장을 하는 인물 전원을 저격하였다.
장진택 기자가 커뮤니티에 공격성 댓글을 올리며 힘들어하는 모습을 보였는데 그 악플러와 똑같은 주장을 하는 영상을 올렸다.
오토기어도 관련 영상을 올렸다.
이 영상의 설명을 보면 장진택 기자는 늦더라도 정확한 정보를 전달하려고 노력하는 모습을 보이는데 인싸케이는 에어크리너 안나와서 그랜저 안다루냐 등의 비꼬는 듯한 말투를 하면서 "GV80 물고빨아주던 채널 가서 그랜저 화재 왜 안다루냐"라는 댓글을 남기라고 하며 더욱더 장진택 기자와 우파푸른하늘을 정신적으로 피해를 주려는 시도를 한다.
정작 자신은 XM3 결함 제보를 꿋꿋이 무시하고 있다.
자신의 번호가 유출되었다고 하는데 증거가 없다.
그 이후로 노보스인더스트리, 박병일의 명장본색, 한문철TV 등 팰리세이드 사태 때 현대를 욕한 채널과의 친분을 과시하는 듯한 모습을 보인다.
이전에는 노사장을 멀리하라는 댓글에 자신은 모두와 친하게 지낸다같은 답글을 달기도 했다.
[12]
오늘은 독점기업 쁘락지 채널을 짧게라도 소개시커드릴건데요 몰래숨어 대기업홍보하고 마치 정의로운척 구독자 끌어모으고 본인들은 떳떳하게 똥꺼 빨아주는 영상으러 수익나는건 정당하지만 인싸케이같은 편협한 어그로채널은 '싸이버 렉카'< 영상
심지어 위 영상의 제목은
쏘렌토 오일증가 결함 공론화'를 막으려했던쁘락지 채널 공개합니다.. #한영 근로자의 날로또 1013회 검수완박 리버풀 대체공휴일까지즐기자
이를 들은 김승현은 카라큘라 영상을 제외한 오랜 침묵을 깨고 소송까지 불사하겠다는 입장이다.
4. 영상조작 및 가짜뉴스 양산[편집]
무단 도용을 제보자가 오래 전에 보내준 사진으로 둔갑하였다. G80 동호회 영상도 무단으로 사용한다.
EQ900과 관련해서 또 엄청난 주작질을 하였다. 심지어 이 영상도 불펌이다. 문제점이 한두가지라면 편하지만 너무 많으므로 링크로 대체 그런데도 여전히 교통사고가 일어났는데 차에 불이 붙으면 문제라는 식의 주장을 펼친다. 하지만 교통사고로 인한 차량 화재는 찾아보면 나온다.
GV80 멈춤비판영상백업본에서도 확실하진 않지만 조작의 정황들이 존재한다. 영상 초반부분의 인터뷰의 주인공은 여성이다. 실제 영상제보를한 차주의 목소리는 남성이다. 복수의 제보자가 있었으므로 사람이 다르기 때문에 두사람이 관계자인지 아닌지 통화를 한 사람의 약간의 정보라도 제공해야한다. ex) " 지금 통화한 이분은 제보자의 어떤어떤 관계입니다" 이런 걸 정확히 제공하지 않는다면 충분히 여론조장을 위한 조작 영상인지 아닌지 의심될 수 밖에 없다.
7분 43초 부분에 분명 "제가"라고 1인칭으로 지칭한다 또한 7분 52초에는 또 "저희"라고 누군가 같이 타있는 것처럼 이야기했지만 저 때 앵글에서는 조수석에 사람이 없다는 것이 확실해 보인다.
제보자가 8분 23초에 130km라고 언급했다 다만 5:50에 보면 주행예상가능거리 83km 이건 착각하기에는 너무 큰 숫자이다. 보통 사람들은 내림차순하여 80km나 올림하여 90km라고 이야기를 한다.
2019년 상반기에 캐나다에서 가장 안팔린 차 1위를 기록했다고 하면서 제네시스의 프리미엄 정체성에 대해 비판한 것에 대해, 캐나다의 2019년도 상반기 판매순위에서 제네시스 G90이 꼴찌한 것은 사실이지만, 판매량 하위 10개의 차량 중에 프리미엄 브랜드라고 인정받는 회사의 차량인 마세라티 기블리와 재규어 XF가 있다.
비공개된 영상 일부분을 재활용하여 새 영상에 포함시키는 수법을 쓴 적이 있다. 나무위키에 링크되어있는 대부분의 영상이 비공개 또는 삭제처리 되었다.
GV70 화재사고를 주작한 게 또 적발되었다. 영상제보자 본인이 쓴 글 그리고 이 때도 여성의 목소리로 인터뷰를 했다. 전영수라는 제보자가 제보해준 영상이고, 남성분 요청에 따라 여성 목소리로 대체한다고 하지만, 실제 제보자 본인은 전영수라는 이름도 쓰지 않고 그런 요청도 한 적이 없다고 밝혔다.
영상 속에서 인터뷰 대역을 한 사람은 인싸케이와 함께 채널을 운영하는 김수현 PD이며, GV70 화재 영상을 가져올 때 일반인으로 위장하여 최초게시자에게 접근하고,[13] 영상과 사진을 퍼온 뒤 게시하는 과정에서 인터뷰 조작 행위에 동조하였다.
4.1. 허위사실 유포 미언급에 대한 대중의 오해[편집]
인싸케이 개인의 문제점과는 별개로 사람들이 의외로 많이 하는 오해가 저작권법으로 고소먹었으니 허위사실 유포를 하나도 저지르지 않았다는 것이다. 인싸케이 본인도 이 점을 의식하였는지 그런 내용이 담긴 동영상을 업로드하였으나 이는 잘못된 생각이며 그동안 매우 많은 허위사실을 유포해왔다.
들어가기에 앞서 예시에 나와있는 모든 사례는 영리 목적의 동영상에 삽입한 내용이라 더욱 악질적이다. 심지어 지금까지 단 한 번도 해명을 한 적이 존재하지 않는다. 대표적으로는 다음과 같다.
1: 독일차가 관세 때문에 비싸다는 주장을 펼친다.
"이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다 그러니까 GV80도 한 2천만원싸게 7000만원이면 되는거 아니야? 말하시는 형님들 잘들어주세요 벤츠와 BMW 차량들은 수입될때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고..."
2: 인싸케이가 누군지 모르며 제보를 한 적이 없는 사람의 자료를 썸네일로 사용했으며 영상 중간 제보자가 오래전에 보내줬고 이제 공개한다며 사진을 공개하였다.
3: 블로그 자료 불법 영리 목적 무단 이용
4: 사고난 차량을 차량 어디에도 큰 충격으로 부서진곳이 없고 국토부 리콜 대상이라고 말하였는데 국토부 리콜 대상이 아니며 사고가 난 차량이다.
상식적으로 생각하시면 될것같습니다 ^ ^
1)차량 어디에도 큰 충격으로 부서진곳이 없다
2)해당 차량은 누유건으로 화재위험성이 확인되
국토부 리콜 대상이었다
이정도면 답변이 되었을까요? 상식선에서 생각하면 해답은 손쉽습니다
인싸케이는 에어크리너 안 나와서 그랜저 안 다루냐 등의 언급을 하면서 "GV80 물고빨아주던 채널 가서 그랜저 화재 왜 안다루냐"라는 댓글을 남기라고 하며 불쾌감을 주는 동영상을 게시하였다. 현재는 동영상이 내려갔다.
업로더에게 인신공격을 하는 것이 문제이다.
5. 기타[편집]
해당 피해자의 제보영상을 공유하고 이슈화하는 취지는 좋았을지는 몰라도 너무나 많은 편향성으로 인해 많은 신뢰성이 떨어지고 있으며 자신의 편향적인 지식으로 제 살을 깎고 있다.
인싸케이의 동영상이 조작이 아닐까 의심하는 경우도 있다. 확실하지는 않지만 인싸케이의 동영상보다는 합리적인 근거가 많다.
대한민국의 주요 언론사에서 제네시스 GV80 디젤 모델 결함 뉴스가 많이 나왔는데 BMW 화재와 비교하며 마치 현대자동차그룹이 언론 통제를 하고 있다는 식의 발언을 많이 한다.
제네시스 급발진 의심 사고 동영상에서 운전자가 운전 경력이 있다는 사실 만으로 급발진이라고 확신하였으나 운전 경력이 많은 택시 운전자 중에도 실수를 하는 것이 많다는 점을 생각하면 옳지만은 않다.
그러다보니 연관성없는 내용으로 두서없이 얘기하는 경우가 상당히 많다.
자기가 공론화시킨 사건들에 대하여 자기 덕분이라고 치켜세우는걸로 봐서는 생색을 심하게 내는 편이다. 신차 결함. 제네시스 관련 사건은 관심도가 크며 그 외 사건은 크게 관심이 없고 파묻힌 사건에 대해서는 일언반구도 없다.
2020년 1월 4일 올라온 영상에서 "하지만 공개된 내용 어디에도 그와 같은 첨단기능은 없고 되려 수십 년 전부터 울궈먹기 바쁜 옵션들만 이름만 바꿔 재탕중입니다"라고 하였는데 수십 년 전 기술은 에어서스펜션과 후륜조향 쪽이다. 두 기능은 말 그대로 수십 년 전부터 있었다. 현대자동차의 옵션과는 비교도 안될 정도로 오래된 기술이다.[14]
변속기 과열을 엔진 결함으로 주장하였는데 변속기 과열은 듀얼 클러치 변속기의 특징이다.
제목 낚시 어그로가 있다. 영상 제목이 2.5T 제원!인데 제원 설명을 안 해주기도 하고 차에 녹이 없는데 영상 제목을 경첩 녹쓸고 이거 왜이럼?이라고 하기도 한다.
올렸던 영상을 제목만 바꿔서 다시 올리는 경우도 있다. GV80 2열 독립공조 문제 영상 같은 경우가 대표적. 영상을 자주 비공개로 돌리기 때문에 제목만 바꿔서 다시 공개로 돌린 것 같다.
보배드림에서도 EQ900 화재로 인한 글로 인싸케이를 까는 게시글이 베스트 게시물로 올라간 적이 있다.
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