이토이가와역

덤프버전 :

인접한 폐역
오미 - 히메카와 신호장(姫川信号場)(1961~1968 - 이토이가와
(いと((がわ
Itoigawa Station


파일:JRW_Wlogo.svg}}}JR 서일본
이토이가와역
도쿄 방면
죠에츠묘코
← 37.0 km
파일:JRW-SKS.svg카나자와 방면
쿠로베우나즈키온센
39.2 km →
파일:ETR_Wlogo.png}}}에치고 토키메키 철도
이토이가와역
이치부리 방면
오 미
← 6.6 km
파일:NHLine_logo.png
나오에츠 방면
에치고오시아게히스이카이간
1.6 km →
[직통편성 시종착]
미나미오타리 방면
히메카와
← 2.9 km
시종착



주소
공통 : 니가타현 이토이가와시 (新潟県糸魚川市)
JR
오마치1초메 7-47
大町一丁目7-47
ETR
오마치1초메 7-10
大町一丁目7-10
역 운영기관
호쿠리쿠 신칸센
파일:JR 서일본 로고.svg
니혼카이 히스이 라인
파일:ETR_logo.png
오이토선
개업일
JR
1912년 12월 16일[1]
ETR
2015년 3월 14일
노선거리표
타카사키 방면
죠에츠묘코
← 37.0 km
호쿠리쿠 신칸센
이토이가와
카나자와 방면
쿠로베우나즈키온센
39.2 km →
마츠모토 방면
히메카와
← 2.9 km
오이토선
이토이가와
종점

파일:이토이가와역.png
역사 (북쪽)
파일:이토이가와역_SKS승강장.png
신칸센 승강장
파일:이토이가와역_ETR승강장.png
오이토선/니혼카이 히스이 라인 승강장

1. 개요
2. 역 및 승강장 구조
2.1. 호쿠리쿠 신칸센
2.2. 오이토선&니혼카이 히스이 라인
3. 인접 정차역
4. 일평균 승차량
5. 기타



1. 개요[편집]


일본 니가타현 이토이가와시에 있는 JR 서일본, JR 화물에치고 토키메키 철도의 역. 호쿠리쿠 신칸센, 오이토선, 니혼카이 히스이 라인의 접속역으로 오이토선의 종점이기도 하다. 니혼카이 히스이 라인은 2015년 3월 13일까지는 호쿠리쿠 본선의 일부였으며 신칸센 개통과 동시에 에치고 토키메키 철도에 이관되었다. 재래선인 오이토선의 역 또한 에치고 토키메키 철도가 관리하고 있다.

역 주변은 이토이가와시 중심지로 시가지가 형성되어 있다.


2. 역 및 승강장 구조[편집]



2.1. 호쿠리쿠 신칸센[편집]


상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.

통과선이 따로 갖춰지지 않아 이 역을 통과하는 열차는 승강장 바로 앞을 통과하며, 그 때문에 승강장에 난간형 스크린도어와 안전펜스가 깔려 있다.




2.2. 오이토선&니혼카이 히스이 라인[편집]


2면 4선식 승강장을 갖춘 지상역이다. 오이토선 일부 열차는 3번 승강장에서 발차한다.

X
히메카와 · 오미



4




1
3
2
에치고오시아게히스이카이간



3. 인접 정차역[편집]




4. 일평균 승차량[편집]


JR 서일본
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
1,268명
1,263명
1,183명
1,120명
1,093명
1,078명
1,021명
927명
949명
939명
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
865명
482명
498명
536명
557명
551명

에치고 토키메키 철도
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
692명
707명
674명
653명
621명


5. 기타[편집]


  • JR 서일본이 관할하는 역 중 전기주파수가 50Hz(도호쿠전력)인 유일한 역이다.
  • 2016년 11월 22일에 역과 인접한 상점을 중심으로 대형 화재가 발생했다. 화재로 건물 147동이 전소되고 2명의 부상자가 발생했으며 적어도 30억 엔의 재산피해가 발생했다.


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