Iveco S-WAY
이탈리아 이베코에서 개발한 캡오버 타입 대형
트럭/
트랙터 제품군으로
스트라리스의 후속 차종이다.
대한민국에서는 이베코의 모기업인
씨엔에이치인더스트리얼 코리아에서 판매를 담당하고 있다.
2.1. 1세대 (2019~현재)[편집]
| 
|
내로우 캡
| 와이드 캡
|
완전히 새로운 디자인으로 바뀌었다. 근데 이 디자인 때문에 유럽 네티즌들에게 욕을 실컷 먹고 있다. 대충 봐도 경쟁 회사 중 하나인
스카니아나
르노 스포트 R.S. 01,
테슬라 로드스터 2세대를
억울하게닮았기 때문(...). 차량 외형은 격변했지만,
인테리어 레이아웃은 기존 스트라리스의 디자인을 우려먹는 중. 생산은
스페인 마드리드에 위치한
이베코 공장에서 이루어진다.
파워트레인으로는
디젤 사양의
배기량 8.7리터의 커서(Cursor) 9 엔진, 배기량 11.1리터의 커서 11 엔진, 배기량 12.9리터의 커서 13 엔진이 있고,
CNG 사양으로는 배기량 8.7리터의 커서9 NP 엔진, 배기량 12.9리터의 커서13 NP 엔진이 탑재된다.
[1] 항간에는 FPT가 산업용 / 해상용 마린엔진으로 공급중인 배기량 16리터급 커서 16 엔진 라인업을 추가할 것이라는 소문이 있으나, 전부 공식 출처가 없는 루머성 소식들이다. 애당초 커서 16 엔진의 차량용 유로6 인증 관련 이야기는 2007년부터 시작되었으나 현재까지 아무 소식이 없는 상황.
모든 엔진 라인업은 배기가스 처리 시스템에
EGR 없이
SCR로만
유로 6D 인증을 통과했다.
변속기는 이베코의 하이-트로닉스(Hi-Tronix) 12단
AMT가 탑재되며, 엔진과 변속기 모두 FPT에서 생산된다.
대한민국 시장에는
2021년 5월 25일 출시되었다.
# 엔진 트림은 460
마력, 510마력, 570마력 3종류로만 나오며, 출고 가격은 출시당시 기준 1억 9,600만원 ~ 2억 3,800만원으로 책정되었다.
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
CURSOR 9
| 직렬 6기통
| 8.7리터
| 330마력
| 143 kgf·m
| 유로6D
|
360마력
| 168 kgf·m
|
400마력
| 173 kgf·m
|
CURSOR 9 NP
| 340마력
| 153 kgf·m
|
400마력
| 173 kgf·m
|
CURSOR 11
| 11.1리터
| 420마력
| 204 kgf·m
|
460마력
| 219 kgf·m
|
480마력
| 235 kgf·m
|
CURSOR 13
| 12.9리터
| 510마력
|
570마력
| 255 kgf·m
|
CURSOR 13 NP
| 460마력
| 204 kgf·m
|
CURSOR 9
| 8.7리터
| 340마력
| 143 kgf·m
| 유로6E
|
360마력
| 168 kgf·m
|
400마력
| 173 kgf·m
|
CURSOR 9 NP
| 270마력
| 112 kgf·m
|
340마력
| 153 kgf·m
|
400마력
| 173 kgf·m
|
CURSOR 11
| 11.1리터
| 420마력
| 204 kgf·m
|
460마력
| 219 kgf·m
|
480마력
| 235 kgf·m
|
CURSOR 13
| 12.9리터
| 490마력
|
530마력
| 255 kgf·m
|
570마력
|
CURSOR 13 NP
| 460마력
| 204 kgf·m
|
캡 종류
| 루프 종류
| 실내 높이
| 캡 전장
| 캡 전폭
| 엔진 터널
|
AS
| 하이 루프
| 2,150 mm
| 2,250 mm
| 2,500 mm
| 95 mm
|
로우 루프
| 1,700 mm
|
AT
| 미디움 루프
| 1,850 mm
| 2,150 mm
| 2,300 mm
| 340 mm
|
로우 루프
| 1,250 mm
|
AD
| 로우 루프
| 1,700 mm
|
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