이베코 트래커

Iveco Trakker

1. 개요[편집]

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이탈리아의 상용차 제조사인 이베코에서 생산하는 트럭이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(2004~2021년)[편집]

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2004년에 이베코 유로트래커의 후속으로 출시되었으며, FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)의 독자기술인 HI-eSCR방식을 적용한 엔진을 사용했다고 한다[1]. 변속기로는 유로트로닉 12단 자동변속기가 적용되었다고 한다. 안전 기능으로는 ABS,EBL,ASR에 의해 제어되는 전자식 디스크 브레이크 옵션으로 적용되었다고 한다. 차량은 7.7mm와 험로 및 중량물 작업에 적합한 10mm 정도의 프레임으로 구성되었다고 한다. 생산은 스페인 마드리드, 러시아 첼랴빈스크, 아르헨티나 코르도바에서 생산되고 있으며 국내에서는 광주광역시 광산구에서 CKD 생산되고 있다.(섀시와 캡을 스페인에서 수입해 덤프 적제함과 유압장치만 국내상산후 최종 조립)

2.1.1. 국내 시장[편집]

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2004년 LG상사와 이베코 간의 계약으로 인해 들여오기 시작했으나 2010년에 계약이 만료되면서 수입이 중단되었다. 이후 2012년에 CXC 사를 통해 다시 들여왔으나, CXC에서 판매를 포기하면서 판매가 중단되었으나, 2015년 이베코가 광주광역시 광산구에 공장을 짓고 국내 진출을 선언하면서 다시 팔리고 있다.

2.2. 2세대 T-WAY (2021~현재)[편집]

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2021년 4월 28일, T-WAY 라는 이름으로 후속 차종이 출시되었다. S-WAY처럼 네이밍을 일원화를 시켰다.

3. 여담[편집]

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2012년 다카르 랠리에 참여해 8,000km를 주행하는 6단계에서 우승하면서 통합 챔피언에 오르기도 했다. 이 차량은 모형으로 만들어지기도 했다.

이 모델의 경우 자사모델인 이베코 유로카고처럼 오디오 위치가 루프 쪽에 있어 조작성이 불편한 단점이 있다.

한국 한정으로 품질관리에 있어서 좋은소리를 못듣는다. 스트라리스는 현업 종사자들에게 평이 괜찮지만 트래커는 상차 중 옆으로 엎어지거나 누수 현상으로 인해 차주들이 불만을 호소했다.

4. 둘러보기[편집]

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