워 썬더/항공 병기/일본 트리/해군 전투기
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상위 문서: 워 썬더/항공 병기/일본 트리 1. 개요[편집]
태평양 전쟁의 대표적인 전투기 A6M 제로센[3]을 위시한 일본제국 해군 소속 전투기들이 위치한 라인이다.
함상전투기인 A5M을 시작으로 A6M 제로센, 국지 전투기인 J2M 라이덴, 대전 후반기의 N1K-J 시덴, 개발 도중 종전을 맞이해 완성되지 못한 J7W1 신덴과 J9Y 킷카가 포진되어 있고, 항공자위대의 F-86F-30 세이버, F-86F-40 세이버, F-104J 스타파이터, F-4EJ 팬텀 II, F-4EJ 카이 팬텀 II가 트리의 마지막을 장식한다.
A6M 제로센의 기동성은 타의 추종을 불허한다. 선회론 한몫 한다는 영국의 스핏파이어를 선회전으로 손쉽게 격추할 정도다. 실속에 빠지지 않을 정도의 적정 속도만 유지해 준다면 에너지 어드밴티지가 있지 않는 한 1 대 다수나 오버슛도 밥먹듯 할 수 있다. 엄청난 선회력의 유일한 문제점은 블랙아웃 뿐으로, 승무원 스킬 내중력성과 지구력을 잘 올려두는 것이 좋다.
역사적으로도, 기체 내구성 자체도 매우 약할 뿐더러 후기형을 제외하면 연료 탱크가 방루 처리되지 않았기 때문에 소이탄에 매우 취약했고, 파일럿 보호 장비가 전무했기 때문에[4] 생존성이 뒤떨어졌다. 실제로 인게임에서도 피격시 내구도는 약한 편이고 기관총만 좀 맞아도 연료탱크에 불이 붙는 걸 볼 수 있지만 해괴하게도 연료가 엄청난 속도로 타 버리면서 불은 어느 나라들보다도 잘 꺼지고, 고속 급선회 때 원래대로라면 완파되어야 할 기체는 무려 15 G도 버티며 멀쩡할 뿐이다.
오히려 주익이 부러져도 비행 가능하고 글라이더의 특성 덕분에 엔진이 완파되도 활공 만으로 기지에 닿을 수 있는 소소하지만 큰 장점들을 가졌다.
무장을 보면 7.7 mm 97식 기관총, 그리고 전기형이냐 중기형이냐에 따라 20 mm 99식 1호 기관포와 20 mm 99식 2호 기관포를 장비한 파생형으로 나뉘는데, 99식 1호 기관포는 탄속이 588 m/s로 초보자들이 쓰기 좋지 않다. 반면에 99식 2호 기관포는 TNT 당량도 더 높을 뿐만 아니라 탄속도 750 m/s로 독일의 13 mm MG 131 기관총의 즉각발화소이탄과 탄속이 동일해서, 초보자들이나 숙련자들이나 어렵지 않게 쏠 수 있다. 무엇보다도 제로센은 사격각을 내기가 매우 수월한 전투기다.
A6M5 52형 을, A6M5 병, A6M6c와 같은 후기형들은 13.2 mm 3식 기관총을 장비하고 있는데, 화력은 쓸만하나 이 때문에 기체가 매우 무거워져 Bf 109와 맞먹는 상승률의 이점을 갖지 못하며 둔해진 기체는 많은 기동을 구사하는 데 제약을 건다. 다만 여전히 기동성은 최상급이다.
여담으로 동체에 그려진 히노마루 뒤 빨간 줄 하나가 아카기 소속, 둘이 카가 소속, 파란 줄 하나가 소류, 둘은 히류, 흰 줄 하나가 쇼카쿠, 둘이 즈이카쿠 소속 함재기이다.
J2M 라이덴은 특히 BR 4.3의 J2M2가 스핏파이어 LF. Mk IX, P-51H 다음 가는 미친 상승률을 가지고 있으며, N1K-J 시덴 시리즈는 우수한 상승률, 20 mm 기관포 4정를 장비했고 넉넉한 탄약으로 강력한 화력을 지속적으로 투사할 수 있다.
제로센 시리즈들은 초반에는 동BR 기체들에 비해 압도적인 기동성,상승률등으로 적기들을 썰지만 후반부에 갈수록 상승률은 스핏이나 미군 슈퍼프롭에게 밀리며 저랭크와 달리 선회전보단 에너지 파이팅이 많아지며 많은 유저들이 시덴이나 육군기로 갈아탄다.실제로 스핏파이어나 흐스탱을 타보면 시덴,하야데가 제로보다 많이 보인다.
제트 전투기의 시작인 킷카는 같은 BR의 슈발베보다 느리지만 가속, 상승은 훨씬 우월해서 운용하기 더 쉽다. 30 mm 5식 기관포는 장탄량이 부족하다 생각될 수 있으나, 빠른 탄속, 강한 파괴력의 사기적인 위력을 자랑하고 탄이 씹히는 것도 없다. 연구하면 기관포를 1문 더 장비할 수 있게 되는데 매우 넉넉하다. 유일한 문제점은 너무 빠르기 때문에 착륙이 어렵다는 것으로, 동체 착륙이 거의 절대적으로 요구된다.
F-86 세이버 계열들이 밑에 자리하고 있다. BR이 낮아지고 엔진 출력도 높아서 최상위권 성능을 자랑하지만, 다른 제트 전투기들이 20 mm나 30 mm 기관포를 장착하고 있는 와중에 아직도 무장이 12.7 mm M3 기관총을 달고 있다 보니 화력이 아쉬운 편이다.
2022년 5월 19일 패치로 후기형 제로들의 BR이 대대로 너프를 당했다. BR 5.0의 A6M3 레이센 22형갑 이후론 F2G-1, F4U-4B, Yak-3U 같이 압도적인 성능의 슈퍼프롭에게 붐앤줌당하다가 죽는게 일상이니 라이덴, 시덴, 렛푸나 하야테를 타는게 낫다.
2. 1랭크[편집]
2.1. A5M4[편집]
세계 최초의 함재 단엽 전투기이며 A6M 제로센을 설계한 호리코시 지로가 설계했다. 정식 명칭은 96식 함상전투기이며, 줄여서 96식함전이라 부르기도 했다. 일본 해군의 5번째 함상전투기로 미츠비시사에서 개발되었기에 약부호는 A5M이다. 연합군 코드명은 "Claude". 구현된 기체는 96식 4호, A5M4이며, 다른 엔진을 장착한 A5M2도 있었다.
단엽기 중에서 독보적인 선회력을 자랑하며, 소련의 초기 단엽기인 I-16은 물론, 착륙 플랩을 펼칠 경우 속도를 희생하지만 선회력으로는 어지간한 복엽기를 능가하고, 소뽕양성기라 불리는 I-15bis와 대등하게 돌 수 있다. 물론 단엽기이기 때문에 복엽기를 상대로 하는 에너지 파이팅도 유효하다.
다만 고정식 랜딩기어를 가졌기 때문에 단엽기 중에서는 상당히 느린 기체에 속하며, 무장도 7.7mm 97식 기관총 2정 뿐으로, 2정뿐인데다 연사력도 낮고 쉽게 과열되기까지 한다.
우수한 선회력과 적절한 속도로 1대1에서는 강력하지만, 약한 내구성과 화력으로 다수전에서는 활약하기 어렵다.
해군 전투기라서 어레스팅 후크가 존재해 항공모함 착함에 매우 편리하다.
3. 2랭크[편집]
99식 1호 기관포의 위력은 강력하지만 적은 장탄수와 느린 탄속 덕분에 기관포를 잘 아껴쓰고 맞추기 어려운 상황에서는 상대적으로 장탄수가 많은 기관총을 이용하는 것이 바람직하다.
3.1. A6M2-N[편집]
일본 해군 제식 명칭은 2식 수상전투기이다. 줄여서 2식수전이라 불렀다. A6M2를 수상기로 개조했기에 약부호는 A6M2-N이다. 연합군 코드명은 "Rufe". 나카지마사에서 개발했다.
실전배치 순서에선 늦지만, 워 썬더에서는 일본 해군 전투기 라인 2랭크의 시작을 알리는 전투기이다. 수면위에 착륙이 가능하도록 기체 하부에 커다란 플로트가 장착되어 있다는 것이 특징. 기동성이 둔할 것 같지만 좋은 선회력을 가지고 있어서 99식 1호 기관포 2문[5]을 앞세워 선회전도 가능하다.
다만 선회가 아무리 좋다 하여도 플로트가 달린 수상기이기에 I-153 같은 복엽기, 그리고 I-16같은 선회가 빠른 몇몇 놈들에겐 선회전을 해선 안 된다.
또한 플로트 때문에 속도가 500 km/h 이상 넘어가면 저항 때문에 기동과 비행에 큰 제약을 받게 되고, 플로트 내부에 연료통이 있기에 소이탄에 취약하며 선회하는데에도 좀 거추장스럽다.
그런데 다른 전투기와는 다르게 기체 밑에 붙어 용골 정도의 크기를 자랑하는 이 대형 플로트로 따로 할 수 있는 것이 있는데... 다름아닌 착륙이다. 이 대형 플로트를 스키처럼 사용해 비교적 착륙이 어려운 속도에서도 안정적으로 착륙이 가능하다. 이 덕분에 아는 사람들은 점령전에서 미칠 듯한 활약을 할 수 있는데, 다른 기체같으면 프로펠러가 박살나고 기어가 떨어져 나가는 속도로도 그대로 착륙해 아군 적군 가릴 것 없이 어? 하는 사이에 활주로를 순식간에 스치고 지나가는 식으로 점령이 된다.
물론 본진 비행장에 착륙할 때도 예외는 아닌데, 속도에 제한 없이 엔진 출력을 착륙에 맞게 맞추고 쭉 미끄러지는 동시에 Q, E 키로 드리프트 하듯이 한 바퀴 돌아주면 말도 안 되는 속도로 착륙이 가능하다.
3.2. N1K1 쿄후[편집]
A6M2-N의 후계기이자 N1K-J 시리즈의 원판으로 1.65 패치로 추가된 수상전투기다. 일본 해군 제식 명칭은 쿄후(강풍)이다. 일본 해군의 첫 수상전투기[6]로 카와니시사에서 개발되었기에 약부호는 N1K이다. 연합군 코드명은 "Rex". 형식상으로 쿄후 11형이다. 명칭을 영어판을 그대로 번역한 건지 게임상에서는 '교푸'라고 나온다. 실제로는 쿄후다. 완전히 잘못된 표기이기에 이 항목만 예외적으로 게임상의 표기를 따르지 않았다.
이 기체 바로 전의 A6M2-N과 비슷한 느낌이다. 시덴과 같은 기체라 상승력도 잘나오고 A6M2-N과는 완전히 다를 것이라 생각하는 사람들이 있는데, 상승도 잘 안나오고 500 km/h만 넘어도 함부로 급선회하다간 날개도 잘려버린다.
선회도 나쁘진 않지만 스핏파이어 Mk.I, II에게는 못미친다. 여러모로 기체성능은 애매하지만 나쁜편은 아니므로 이전 기체보다 많아진 장탄수의 기관포를 내세워 싸우자. 다만 리드를 줄 때 탄속이 MK 108보다 조금 빠른 수준이라는 것을 염두에 둘 것.
재밌는게 있는데 플로트와 거기에 있는 연료(플로트는 전부 박살났는데 연료통이 살아있는 경우가 있는데 이럴경우 기동력이 아주 조금만 상승한다)까지 전부 박살내면 기동력이 약 10% 정도 상승한다. 농담아니고! 물론 수상기는 바퀴가 없으니 착지는 기도하면서 해야한다. 연료통이 박살난것도 치명상으로 처리하기 때문에 날개1개를 박살내면 수리불가능이라고 뜬다. (플로트 연료 파괴+바퀴없이 착륙하니 당연히 엔진파괴+슬라이딩으로 동체 데미지+@. @를 최소화해야 수리해준다.) 연료가 제거된상태에서 J3하면 기체가 폭파한다. 이륙하지 않고 수상항행하는 상태에서 200km에 도달하는 순간 플로트가 박살 나면서 기체도 함께 고꾸라진다.
1.79의 마이너 패치로 아케이드 공중전의 전투력 지수(BR)가 3.0에서 2.7로 변경됐다.
3.3. A6M2 계열[편집]
일본해군 제식 명칭은 0식 함상전투기이다. 줄여서 영전(레이센, 제로센)으로 불렀다. 대전 중후반에 가서는 제식 명칭보다는 줄임말을 더 많이 사용했다. 일본 해군의 6번째 함상전투기로 미츠비시사에서 개발되었기에 약부호는 A6M이다. 연함군 코드명은 "Zeke"였다가 후에가서 "Zero"도 채택한다. A6M의 체험판이었던 수상기들을 넘기고 오면 주어지는 A6M 초기형으로, 흔히들 불타는 A6M이라 불리던 시리즈가 바로 이때다.
함상기다 보니 이륙에 필요한 거리가 짧아 재빠른 이착륙이 가능하고, 수직, 수평 선회력 모두 다른 나라와는 비교가 불가능할 정도로 날렵한 움직임을 보여준다. 또한 타 항공기와 비교해 매우 가벼운 무게 덕에 추중비가 좋아 상승력과 지속전투력이 매우 좋고, 실속 속도가 낮은 덕에 다른 항공기들이 엄두도 못낼 속도에서 공중 기동이 가능하다.
게다가 99식 1호 기관포 2정의 화력은 이 랭크대 비행기들의 장갑으로는 꽤 아프다. 아케이드, 리얼리스틱 어디서든 매우 강력한 면모를 보여주는 기체다. 약점이 될 수 있는 낮은 엔진 출력은 오히려 적은 토크로 인해 시뮬레이터 전투에서 이륙, 조종하기가 쉽다.
주의해야 할 점은 전 단계의 A6M2-N과 N1K1과 마찬가지로 A6M이 사용하는 99식 1호 기관포는 탄속이 느리고 탄 낙차가 심한 편이라, 97식 기관총와 99식 1호 기관포를 같이 쏠 경우 서로 다른 지점에서 맞는다. 그냥 기관총을 무예광탄, 기관포를 예광탄으로 사용하거나, 영점 거리를 250 m로 설정하면 된다.
또한 당시 유압장치가 없어 정신력(...)으로 조종간을 당기고 러더를 차야 했던지라 고속 조종성이 참담하기 그지 없다. 또한 낮은 엔진 출력으로 인해 가속이 느리고 BR 3.7 이상의 미군기들이 수평도주를 시전하면 쫒아갈 엄두도 내지 못할 정도로 평균 속력도 느린 편이다. 롤 역시 선회전을 위한 기다란 날개로 인하여 대단히 좋지 않다. 영국의 타이푼과 엇비슷한 정도다.
게다가 고증상 극단적인 경량화 덕에 에너지보존률이 형편 없으며 초초경량 두랄루민[7]에 기골에다 구멍을 타국보다 더욱 많이 뚫어준 덕에 기체의 강도가 떨어져 급강하가 힘들다는 치명적인 문제점을 가지고 있다. 아케이드의 경우 급강하시 600 km/h대에서 속도 제한이 걸려버리고, 리얼리스틱에선 급강하시 다른 나라는 아슬아슬하게 날아다닐 수 있는 600~700 km/h/의 속도에서 조종은 커녕 조준조차 힘들 정도로 롤이랑 엘리베이터가 굳어버리며 한계속도 근처의 고속에서 급격한 기동을 할 시 날개가 뜯겨 나갈 수도 있다![8] 때문에 조종에 더 주의해야 하며, 충분한 고도에서 적기와 조우했을시에 적기가 조종간 밀어서 하강 도주를 해버리면 닭 쫓던 개 꼴로 쳐다보는거 외엔 할 수 있는 일이 없어진다.
화재[9]와 엔진 내구도가 매우 취약하기 때문에 방어 기동을 적극적으로 활용하자.
저속 기동성에 특화되어 있으니 최대한 장점을 살려 몰아보자. 특히 이 랭크대에 만나는 기체들은 고속을 내기가 힘들고, 에너지 보존력도 형편없어 고속상태를 지속하는게 불가능하기에, 설사 불리해 보이더라도 끈덕지게 달라붙어 선회전을 유도해 에너지를 깎아먹는 것이 중요하다.
마지막으로 스톡상태와 풀 업그레이드 개수완료 후의 성능차이가 많이 난다. UFO기동을 보고 싶다면 풀업그레이드를 마친 뒤 평가하자.
3.3.1. A6M2 11형[편집]
1.39 패치로 추가됐다. 그덕분에 A6M2를 2대 운영할 수 있게됐다. 형식상으로 이름 그대로 0식 함상전투기 11형이다. 21형과의 차이점은 항공모함에 착함용으로 사용되는 테일 후크가 없다는 점이다.
전전단계의 A6M2-N보다 나은점이 많은데, 플로트가 사라진 덕분에 항력과 무게가 줄어들어 속도도 더 빠르고 더 민첩하다.
이 기종은 본격적인 제로센의 시작을 알리는 기종이며 기동성과 무장은 여전하여 요리조리 기동시키면 어설프게 붐앤줌을 시전하는 에너지 파이터들도 무리없이 찢어내는 게 가능하다. 여기에 오기까지 복엽기부터 저랭크 기체들이 대부분 선회전을 했다는 점을 생각해보면 22형에선 그 끝을 보여준다.
소련의 I-16 전투기를 제외한 2랭크 모든 단엽 단좌 전투기 중에서 최상의 선회력을 자랑하는데, 스핏파이어 전투기와 후기형 제로도 A6M2를 선회력으로 이기기는 불가능. 하지만 장점이 있으면 당연히 단점이 있듯이, 날개에 존재하는 연료통이 방루처리가 되어 있지 않아 역시나 소이탄에 취약하며 경량화를 위해 기골의 강도를 희생한 설계 덕분에 7.7 mm급 탄에도 치명적인 피해를 입는다. 99식 1호 기관포 장탄수 역시 매우 적고 탄도 또한 매우 형편이 없어 잔탄 관리를 항상 해줘야 한다.[10]
제2차 세계대전 당시 1940년 중국전선에서 전개된 작전중 첫 4달 동안 이 기종의 A6M2는 단 한 기의 손실도 없이 적기를 약 59기나 격추시킨 기록이 있다.
3.3.2. A6M2 레이센[편집]
이전의 A6M2 11형을 함재기에 알맞도록 개조하였는데 항공모함 착함에 편리하도록 어레스팅 후크가 장착되어 있다. 즉 제대로된 함상전투기 형태를 갖춘 춘 형태로 형식상 0식 함상전투기 21형이다.
위의 A6M2 11형과 같이 쓰면 똑같은 것을 2개쓰는것 같은 기분이 들것이다. 사실 어레스팅 후크가 장착되고 함재기용 개량이 이루어진 탓에 기체 중량이 늘어나 비행 성능만 보면 11형이 조금 더 낫다. 따라서 도색을 제외하면 굳이 탈 이유는 없다.
여담으로 리얼리스틱을 하다 보면 P-38이나 F4F로 제로센에 선회전을 거는 미국 유저들을 볼 수 있다(...).
게임 내에선 항공모함 아카기 소속 도색. 아케이드 기준 230킬을 하면 "V-103" 도색[11]을 얻을 수 있으며 거기서 50킬을 더 하면 표준암녹색 도색을 추가로 선택할 수 있다.
3.4. J2M2 라이덴[편집]
일본제국 해군 제식 명칭은 라이덴[12]으로, 두 번째 국지 전투기로 미쓰비시 사에서 개발되었기에 약부호가 J2M인 것이다. 형식 상으론 J2M1 프로토타입 혹은 J2M2 11형이다.
G4M 1식 육상공격기에 사용되던 카세이 엔진에서 나오는 1,862 마력의 강한 출력, 튼튼한 기골에 의해 820 km/h에 달하는 한계 속도, 시가처럼 생긴 유선형 몸체의 준수한 에너지 보존율과 최대 속도, 수준급의 기동성을 모두 갖췄다. 하지만 무엇보다도, 이 기체의 사기적인 특징이라고 한다면 그것은 바로 상승률로, 스핏파이어 LF. Mk IX, P-51H 다음이다.
선회전에도 상대가 제로센이 아닌 이상 굉장히 강하다. 미국과 독일 전투기들은 말 그대로 압살하고, 스핏파이어마저도 강력한 엔진출력과 우수한 플랩으로 쉽게 제압한다. 무엇보다도 적을 쫓기 힘든 A6M 제로센보다 훨씬 빠르다. 히트 앤드 런을 애매하게 구사하는 Ki-43 하야부사와는 달리 뛰어난 붐앤줌 능력으로도 적을 응징할 수 있다. 정면에는 70 mm 방탄 유리와 후면에는 머리 보호용 8 mm 철판이 달려 있어서 피탄 또한 어느 정도 감당할 수 있는 수준으로, 그야말로 팔방미인이다.
무장 또한 20 mm 99식 2호 기관포로 교체되었는데 기존 A6M2에서 사용했던 20 mm 99식 1호 기관포에서 반동, 탄속[13], 장탄량[14], 위력이 모두 개선되어 전투 지속력이 대폭 상승했다. 7.7 mm 97식 기관총 2정은 위력이 약하지만 탄속[15]이 주력탄종인 20mm 고폭탄[16]과 비슷하기 때문에 탄도 계산에 쓸만하다. 그래도 20밀리가 바닥났을 때 기존에 쫓던 적기 1대쯤 마무리할 정도는 된다.
한계 속도는 높으나 고속 굳음이 심한 편이니 하강할 시 적당히 속도를 조절하는게 좋다. 엘레베이터는 700 km/h 전까지 거의 굳지 않으나 500 km/h 부근부터 롤이 굳어서 사격각을 놓칠 수도 있다. 워 썬더에선 압도적인 기체 성능 때문에 공대공으로도 사용되지만 현실에서 요격을 담당하던 기체답게 폭격기 요격에도 능숙하다. 압도적인 상승률로 어떤 폭격기든 무리 없이 격추할 수 있다. 2023년 중반에 버프된 20밀리 고폭탄의 위력은 덤.
시뮬레이터 전투에서는 시가형 몸체 때문에 조종석 전방 시야에 적응될 때까지는 꽤나 불편하다.
3.3에서 4.7까지 BR이 미칠듯 치솟았는데도 불구하고 공방에서 적 전투기들을 제초하고 있는 전투기다. 독일의 Bf 109 F-4, Bf 109 G-2 사막 작전형 유저들 입장에선 상승률도 선회력도 밀리다 보니 속도를 살려 도망치고 히트 앤 런을 거는 것 외엔 방법이 없다.
4. 3랭크[편집]
4.1. A6M3 계열[편집]
A6M2 전투기를 개조하여 비행 성능이 소폭 개선되었으며 특히 롤 레이트가 크게 개선되었다. 무장은 99식 1호 기관포를 유지하고 있지만 탄약이 정당 100발로 늘어나 더 오랫동안 전투를 펼칠 수 있다.
민첩한 기동성과 가벼움은 여전하나 스치는 탄 한두 발에 활활 타오르는 허약한 내구도도 여전하다.
참고로 A6M5는 기체가 무거워져서 성능 저하가 있으나 A6M3는 대부분의 성능에서 엄청난 위력을 자랑하기에 제로센 시리즈 전성기의 마지막 시리즈이다. 그래서 타는 사람도 많은 편이라 공방에서 일본이 아군이라면 많으면 3~4대 정도는 꼭 있다.
4.1.1. A6M3 레이센[편집]
A6M2의 성능을 개선한 후속 기종. 형식상으로 '0식 함상전투기 32형'이다. 실제 역사 속에선 미 해군이 날개 형상이 바뀐 것 때문에 A6M3를 A6M2와는 전혀다른 기체라고 판단하여 "Hamp"라는 코드명을 부여했지만, 이후에 A6M2의 개량형인 걸 알고난 뒤로는 "Zeke 32"로 코드명을 변경하였다고 한다.[17]
A6M2보다 기관포 장탄수, 상승력, 선회력 등 여러모로 장족의 발전을 이루었다.
기존의 엔진을 2단계 슈퍼차저를 장착한 1,130마력짜리 나카지마 NK1F 사카에 21형 엔진[18]으로 개수하였고, 프로펠러의 크기 또한 키워서 추력이 향상됐다.
기동성 방면에선 기존의 플랩 크기를 키우고 날개 끝 부분의 윙팁을 잘라내면서[19] 항력이 줄어들었다. 이 덕분에 더 높은 최고속도, 더 수월한 고속 기동성, 더 빠른 롤링 속도를 얻었다. 물론 이렇게 개량하는 과정에서 익면적이 감소하는 바람에 선회가 조금 둔해졌지만, 빨라진 롤 속도 때문에 오히려 전체적으로 조종 밸런스가 맞아떨어져서 적기에 대처하기 더욱 수월해졌으며, 선회왕 제로센 다운 기동성은 어디 안 간다. 같은 제로센과 교전하지 않는 이상, 크게 체감될 일은 없다.
이외의 외형 차이는 오일 냉각 시스템과 카뷰레이터 위치를 바꾸면서 카울링 아랫쪽에서 슈퍼차저로 유입되던 공기흡입구의 위치를 윗쪽으로 변경한 것 뿐이다.
원래는 연사속도를 줄이고 탄속과 탄 궤도를 개선한 99식 2호 기관포를 갖고 있었으나, 1.75 패치에서 고증에 맞게 1호 기관포로 교체됐다.[20] 장탄수는 정당 100발, 총 200발 그대로 유지되었다.
4.1.2. A6M3 레이센 22형[편집]
형식상으로 0식 함상전투기 22형이다. A6M3이 날개의 끝을 각지게 변형해 A6M2와 확연히 구별되는 모습을 가졌다면, A6M3의 2번째 버전인 22형은 이전의 둥근 윙팁을 그대로 유지한 기종으로, 주익의 연료탱크를 확대해 A6M중 가장 긴 항속거리를 가진 버전이기도 했다. 설계 방면에선 A6M5의 극초기 형태이다.
비행 성능의 특이점은 이전 제로 전투기의 비행 성능을 소폭 개조한 수준밖에 안 된다. 이러한 추세는 대전 막바지까지 이어지며 일본제국 해군 항공대의 몰락을 가져다준 이유 중 하나다.
게임 내에선 도색이 벗겨지고 페인트칠도 바래서 비행기 외형이 매우 더러워 보이는데, 당시 일본군이 촬영했던 도색에 쓰인 페인트가 초초두랄루민과 화학반응을 일으켜 부식된 모습을 씌워넣은 고증 도색이다.
1.77 패치로 고증대로 99식 2호 기관포에서 99식 1호 기관포로 바뀌었다.[21]
4.1.3. A6M3 레이센 22형갑[편집]
1.37 패치로 추가됐다. 전단계의 A6M3 22형의 기관포만 교체한 형태로 형식상 0식 함상전투기 22형갑[22]이다. 항공모함에서의 운용 및 관리가 편리하도록 날개 끝 부분을 접을 수 있게 했다.
여전히 좋은 기동성을 가졌지만 포 하나 좋아졌다고 무려 BR 5.0까지 올라가 버렸기에 타국 전투기들의 성능 우위가 엄청난지라 운용이 다소 힘들다.
4.2. A6M5 계열[편집]
제로센의 모든 개량형들 중 가장 많이 생산된 형식이다.
기존 A6M의 엔진에 워터 인젝션, 후방 분사식 배기파이프를 장착하는 개조를 통해 엔진 출력과 추력이 이전의 A6M보다 강화되었고, 날개 폭을 줄이고 주익을 좀 더 두꺼운 금속재 스킨으로 덮어 내구성을 강화함과 함께 기골의 강도를 높여서 한계속도가 증가하였다. 더 이상 날개가 부러지지 않는다!
또한 엔진 출력 증가에 따라 전비중량이 상승하여 연료탱크에 방탄판을 설치함과 함께 자동방루 고무를 코팅했고, A6M5의 후기형인 을형은 파일럿 조종석 전방과 주변의 방탄 장갑이 설치되어 파일럿의 안전이 다소 보장되었으나 무게가 무거워져서 기동성이 다소 굼떠졌지만 여전히 최상급의 선회력을 자랑하므로 걱정할 필요는 없다.
BR이 상승하면서 얻은 이점이라면 전체적으로 기체 강도가 증가한 덕분에, 급강하 도주하는 적기에 대해 추가 사격기회를 얻게 된다는 것. 급강하 도주하는 적기가 800 km/h 이상의 상당한 속도를 얻기 전까진 추격하던 거리 그대로 바짝 쫒아가 잡아낼 수 있기에, 그저 불리하면 닥치고 하강만 믿던 어설픈 연합유저들에게 엿을 선사해줄 수 있다.
허나 23년 현재에는 5점대에 위치해있어 수퍼프롭들을 만나기도하고 속도도 느리며 20밀의 탄씹도 훨씬 심해서 타기 힘들다. 숙련된 플래이어들도 기동전을 받아주지도 않고.
4.2.1. A6M5 레이센[편집]
형식상으로 0식 함상전투기 52형이다. A6M5의 초기 모델로 외관의 차이가 다소 있으나 한계 속도가 늘어났고 선회가 약간 굼떠진것 빼면 비행 성능의 차이는 없다.
4.2.2. A6M5 레이센 52형을[편집]
A6M5에서 무장과 파일럿 방호가 개선된 0식 함상전투기 52형 을[23]이다.
무장 방면에선 기수의 97식 기관총 중 1정을 3식 기관총으로 교체해 화력이 약간 증가되었으나 별 차이는 없다. 오히려 탄종 3개의 탄도가 각기 따로 놀아 단점이 되는 수준. 또한 99식 2호 기관포의 탄 공급방식을 기존의 드럼탄창에서 벨트급탄식로 바꿔 정당 125발, 총 250발로 장탄수를 증가시켰다.[24]
내구성 방면에선 캐노피 전면에 45 mm 방탄유리를 70도 각도로 부착함과 동시에 철제 좌석을 사용해 생존성이 향상됐고,[25] 방루탱크와 함께 연료탱크 자동 소화 장치를 장착했다곤 하는데 타는 입장에선 그게 그거다.
특히 시속 800 km/h 가까이 버티도록 무식하게 강화된 기체강도 덕에 A6M을 상대로 무조건 붐앤줌만 시도하면 되는 줄 아는 어중간하게 숙련되다만 연합군 유저들을 빠요엔시킬수 있으며, 탄띠를 전부 소이탄으로 교체시 상당히 높은 화재율을 보여줘 미군기들을 역으로 불태워줄 수 있다.
A6M5가 A6M3보다 선회력이 낮다고 무시하는데 고도 4000~7000m 올라가면 확 달라진다. 고고도 올라가도 속도를 잘 내기 때문에 선회력은 더 우수하다. 물론 저고도에서는 영 아니다. 다만 이게 무엇을 뜻하냐면 4000~7000m 고고도에서 놀고 있는 적 비행기들을 끔살시킬 수 있는데 J2M이나 Ki-84랑 같이 올라가면 스핏파이어, P-51 혹은 P-38 같은 연합군 전투기는 끔살예약이다. A6M5가 스핏을 모든 기동성에서 압도하며 작살내며 선회전하는 P-51와 P-38를 잡을 수 있다. J2M 혹은 Ki-84가 협력해준다면 고고도에서 더욱더 무적이 된다[26].
비슷한 포지션의 일본 비행기는 A7M1과 A7M2이다. 양쪽 다 고고도 선회전 비행기다. 다만 BR 차이 때문에 일본의 우수한 비행기인 Ki-84랑 같이 협력하는 기회가 적다.
250kg x 1폭탄이 추가된지 몇 주후 벨런스패치때 풀업 수리비 25000으로 너프당했다. 250kg가 추가되어 CAS용 비행기로 매우 적절해졌다. 지상전뿐만 아니라 공중전에서도 후반에 고고도 트롤러를 보며 깎여가는 지상타깃 점수를 보며 눈물만 흘리던 시절이 사라졌다. 문제는 수리비가 너무 올랐다는 것이다. 1데스 무손실로 끝낼려면 여러 대를 파괴한 뒤 승리까지 해야한다.
게임상의 A6M의 변화에서도 잘 알 수 있듯이, A6M의 업그레이드 과정은 한마디로 내구성과 화력의 보강 과정이었으며, 동시에 최대의 장점인 (저고도)기동성의 후퇴 과정이기도 했다.
하야테 갑과 렛푸와 같은 5.3까지 올라온 현재는 운용 난이도가 상당히 높은 편이다. 장점이던 제로의 상승률을 압도하는 전투기들과 숙련된 플레이어가 많은 BR대이기에 적기가 붐앤줌을 하면 할 수 있는 게 많지 않다.
4.2.3. A6M5 레이센 52형병[편집]
"Ixwa Strike" 업데이트로 추가된 A6M5 52형병 레이센. 을형에서 기수의 7.7 mm 기총이 빠지고 13.2 mm 기총이 주익에 2정 추가되어 13.2mm가 총 3정이 되었으며 공대공 로켓을 장착할 수 있게 되었다. 또한 드디어 연료탱크에 자동방루 기능이 생겼다.
한편 전체적으로 무게가 늘어났지만 엔진은 그대로이기에 비행 성능은 오히려 나빠졌다. 그럼에도 BR은 5.0이나 하기에 운용은 쉽지 않다.
4.3. A7M2[27][편집]
1.55 패치로 추가됐다. 일본 해군 제식 명칭은 렛푸(열풍[28])이다. 일본 해군의 7번째 함상전투기로 미츠비시사에서 개발되었기에 약부호는 A7M이다. 신기하게도 소수 생산되어 실전에 나가지 못했지만 연합군 코드명이 있다. 연합군 코드명은 "Sam". 형식상 렛푸 11형이다.
기존의 프리미엄 항공기인 2,000마력 호마레 22 엔진을 사용했던 시제기 A7M1 (NK9H)에서 2,200마력 하43(Ha-43) 엔진으로 교체한 양산형이다. 풀업시 골드 렛푸보다 평균속력이 50 km/h정도 상승한다만 노업/풀업 사이의 갭이 엄청나기에 풀업하기 전까진 제성능 안 나올 것이다.
3식 기관총 2정과 99식 2호 기관포 2정은 충분한 장탄수와 강력한 화력을 자랑한다. 또한 넓은 날개를 가지고 있어 실속 속도가 낮고 선회력은 옥탄막구를 가볍게 잡을 수 있을 정도이며 최고 속도와 한계 속도도 개선되어 더 빠른 속도로 급강하를 할 수 있다. 다만 롤 레이트가 크게 감소한 탓에 기체 반응성이 감소했으며 상대방의 움직임을 미리 예측할 필요가 있다.
엔진 마력 또한 출중한 편이나 엔진 마력에 비해 속도가 빠른편은 아닌데 이 또한 날개의 형상 때문, 에너지 보존력이 떨어진다. 대신 이를 이용하여 할 수 있는 일이 있는데 날개가 넓어 플랩을 펼치면 말도 안되는 급선회가 가능하다.
부무장 로켓 버프 받고 4.7에서 5.3으로 너프맞았다. 같은 BR의 시덴이 상승률은 더 높지만 선회력은 여전히 렛푸를 따라오지 못한다.
1.77의 마이너 패치로 아케이드 공중전의 전투력 지수(BR)가 4.0에서 4.3 으로 변경됐다.
1.79의 마이너 패치로 리얼리스틱 공중전의 전투력 지수(BR)가 5.0에서 5.3으로, 시뮬레이터 공중전의 전투력 지수(BR)가 4.0에서 4.3 으로 변경됐다.
워 썬더 공식 사이트의 A7M2 소개 페이지
5. 4랭크[편집]
5.1. N1K-J 계열[편집]
일본 제국 해군 제식 명칭은 시덴[29]으로, N1K1를 국지전투기로 개조했기에 약부호는 N1K-J다.[30] 연합군 코드명은 George, 카와니시 사에서 개발했다.
수상기인 N1K1에서 플로트를 떼내어 만들어 낸 N1K1-J와 그것을 개량한 N1K2-J가 위치해 있다. 적을 삭제하는 강력한 무장과 플랩을 잘 사용하면 뛰어난 기동성이 특징으로, 특히 상승률도 넉넉하기 때문에 붐앤줌도 할 수 있고, 쾌적한 운용을 할 수 있다. 적수라고 한다면 스핏파이어 LF Mk. IX나 G.56[31]정도가 있겠다. 단점이라면 여전히 이 BR대에서 보게 될 연합군 기체에 비해 느리다는 점이다. 또한 N1K2 계열의 6.0이라는 BR은 연합군 기체들과 비교해도 상당히 높은 편이다.
5.1.1. N1K1-Ja[편집]
1.59 패치로 추가됐다. 형식상으로 시덴 11형갑인데 11형과 합쳤다.[32] 아래의 N1K2-J가 아닌 N1K1-J, 즉 시덴카이가 아니라 N1K 쿄후에 플로트 떼다 만든 그냥 시덴이다. 출시 초기엔 5.0이라는 낮은 BR에 비해 무식한 화력과 기체 성능으로 리얼리스틱 연합의 눈물을 쥐어짜낸 기체였으나, 마이너 패치에서 BR 값이 5.7까지 치솟았지만 현재는 5.3으로 조정되었다. 현재는 연합군의 기체도 매우 좋아졌지만 여전히 좋은 성능으로 리얼에서 몰기 쉬운 편이다. 6.0의 시덴카이들과는 달리 엘레베이터 굳음이 훨씬 덜하며 중고고도 상승률도 좋다.
워 썬더 공식 사이트의 N1K1-Ja 소개 페이지
5.1.2. N1K2-J 시덴 개량형[편집]
형식상으로 N1K2-J 시덴 21형으로, 1943년 5월 양산된 이래 주로 제로센 조종사들이 몰았던 날틀이다.
상승률과 선회력이 우수하다. 고증보다 200 kg 무거움에도 불구하고 플랩 전개시 뛰어난 성능을 보이기에 미군기나 독일기 쯤은 간단하게 격추할 수 있으며 스핏파이어 LF Mk. IX와도 호각으로 싸울 수 있다. 러더 성능이 좋은 편으로 특히 스냅롤을 칠 경우 엄청나게 빠른 롤링이 가능하다.
다만 6.0 에서 해수면 최대 속도가 550 km/h 밖에 되지 않아 적들이 작정하고 도망치면 할 수 있는게 많지 않다. 난전에 적극적으로 끼어들고 고도 관리를 잘 하는게 중요하다.
20 mm 99식 2호 기관포를 4정 장비하고 있으며 보조익 내측 2정에 200발, 외측에 250발로 총 900발을 장전하고 있기 때문에 위력이 뛰어나며 난사하면서 다녀도 탄약이 남아도는 수준이다. 탄띠는 예광 혹은 무예광 탄띠를 권장한다.[33]
5.1.3. N1K2-Ja 시덴 개량형[편집]
[34]
형식상으로 시덴 21형갑이다. 시덴의 전폭기 개량형이다. 비행 성능이나 폭장은 N1K2-J와 차이가 없어 완전히 똑같은 기체이며 도색이 더 벗겨져 있다는 외관의 차이만 있다. 수리비와 가격이 더 비싸므로, 굳이 뚫을 이유는 없다. 실제 역사에선 N1K2-J보다 10마력 더 강한 엔진을 장착했다.
본래 N1K2-J와 똑같았지만 패치로 아케이드 부랄이 6.0으로 너프되었다.
5.2. J2M 계열[편집]
J1N처럼 국지전투기로써 개발된 기체다. 실제 역사에서는 G4M 폭격기에 쓰이던 1,400마력의 카세이 13형 엔진을 기반으로 설계했고(J2M1), 이후로 J2M2부터 1,800~1,850마력의 출력을 더욱 높인 카세이 엔진의 개량형들을 장착하여 당시 일본기들 중에서는 상당한 고출력을 가진 기체였다. 덕분에 Ki-44와 마찬가지로 붐앤줌 전법을 주로 구사하며 연합군을 괴롭힌 전투기이다. 단점이라면 탄속이 매우 다른 20 mm 99식 1호와 2호 기관포를 모두 쓰다 보니 4문의 화력을 모두 이용하기가 힘들다는 것. 실제 갑(甲)형 라이덴은 2호 기관포의 생산에 여유가 생기자 곧바로 1호 기관포를 2호 기관포로 대체해서 사용했지만 게임 상에서는 구현되지 않았다.
비행 성능은 여전히 좋지만 성능이 같으면서 BR이 훨씬 낮은 J2M2, J2M5 5식 기관포 개량형이 있기에 타는 사람을 보기 힘들다.
5.2.1. J2M3[편집]
형식상으로 라이덴 21형이다.
중량이 200kg 가량 증가했지만 효율이 더 좋은 독일제 VDM 4엽 프로펠러를 장착하고 최대 엔진 RPM이 증가하여 비행 성능은 비슷하다.
5.2.2. J2M5[편집]
J2M2부터 J2M5까지 상승력에 모든것을 걸은 J2M 시리즈의 마지막 모습.
1.51 패치로 추가됐다. 형식상으로 라이덴 33형이다. J2M4[35]가 터보 수퍼차저 문제로 개발이 취소되고, 새로 고고도 요격기가 된 기체다.
기존 J2M을 시험한 조종사들이 지적한 후방, 측방 시야의 불량함을 감안해 넓은 조종석을 채택했고,[36] 자동으로 작동되는 3단계 슈퍼차저를 장비한 MK4U-A 카세이 26갑 엔진을 장착해서 J2M 계열 중 가장 빠른 속도를 기록했다고 한다.
가장 강한 라이덴이지만 이쯤 되면 라이덴의 상승력을 넘보는 기체들이 등장하며 스치기만 해도 오체분시당하는 무장을 지닌 기체들도 등장한다. 혼자서 격투전을 벌이기 보다는 아군들을 보조해주는 식으로 타면 괜찮다.
프리미엄 트리의 J2M5는 이 기체의 무장을 30mm 5식 기관포로 교체하고 BR이 4.7로 내려갔으므로 그걸 타는 걸 추천한다.
워 썬더 공식 사이트의 J2M5와 J2M5 프리미엄 소개 페이지[37]
5.3. J7W1 신덴[편집]
1.43 패치로 킷카와 함께 추가됐다. 일본 해군 제식 명칭은 신덴(진전[38])이다. 일본 해군의 7번째 국지전투기로 와타나베사[39]에서 개발되었기에 약부호는 J7W이다. 시제기였기에 연합군 코드명은 없다.
탄속, 집탄율 위력 깡패인 5식 기관포[40] 4정을 장비한데다, 2차대전 비행기처럼 보이지 않는 폼나는 모양새의 엔테익기로 출시 전부터 많은 관심을 받고 있었던 기체.
허나 성능은 화력과 고속 기동성을 제외한 장점이 하나도 없을 정도로 처참하다. 카탈로그 상의 속도는 별로 갈 일이 없는 고고도(8,500 m)에서나 나오는 속도고, 실제로는 해수면에서 600 km/h도 못 넘는다. 상승률은 해수면 20도 상승 시 20 m/s도 넘지 못할 정도로 형편없어서 고도 우위를 점하기 힘들다. 저속 선회도 매우 나쁜 편이고, 그 못 돈다고 소문난 Fw190보다 더 못 돌며 수평 선회를 해보면 선회할 때 에너지 패널티가 엄청나다는 것을 알 수 있다. 플랩 또한 쓸모가 없는데 비행기의 위쪽이 아닌아닌 아래쪽 방향으로 양력을 발생시키는 이상한 비행 모델 때문이다. 그래서 플랩을 펼쳐도 선회 반경이 좁아지지 않으며, 오히려 기수가 숙여져서 실속 속도가 높아지고 항력때문에 에너지에 손해를 보게 되니 쓰지않는 것이 좋다. 그나마 450 km/h 이상의 고속 기동성은 괜찮은 편이다.
화력 하나는 동티어 최강 수준으로, 1문만 있어도 무시무시한 30mm 5식을 무려 4문이나 달아놓아서 이 녀석과 헤드온을 하거나 뒤를 내 주었다가는 체급차이가 나는 폭격기라도 곱게 죽지 못한다. 헤드온을 해도 같이 동귀어진을 할지언정 이 녀석 혼자 죽는 것은 보기 힘들 정도. 주의점은 기관포가 업그레이드되기 전까지 탄퍼짐이 매우 심각하다는 것이다. 업그레이드를 했다면 괜찮지만 아직이라면 헤드온 시 2~1.0km에서 주의해서 사격하는 편이 좋다. 물론 업그레이드가 끝난 뒤에도 난사하면 정말 넓게 퍼진다.
즉 폭격기와 쌍발전투기 등의 둔한 기체들을 요격하기 위해 만들어진 녀석이지 스핏파이어나 머스탱같이 정신없이 날아다니는 전투기들을 잡으라고 만들어진게 아니다.
내구도는 여전히 일본스럽다. 몇 대만 맞아도 뭔가 투두둑 떨어지며 순식간에 훅 갈 수 있다. 연료뿐 아니라 엔진오일까지 날개에 들어있어서 한번 불이 나면 잘 안 꺼지고 잘 번지는건 물론이고 날개에 몇방 스쳤을 뿐인데 고작 살구색이 됐는데도 바로 스핀에 걸리고 오일이 새고 엔진이 과열된다. 그리고 후방에 엔진이 달렸다는 것은 뒤를 잡혔을 때 패널티가 엄청나다는 뜻이다. 7.7mm 같은 물건에 견제사격을 당하다보면 어느새 엔진이 주황이나 빨강 혹은 일본답게 불타고 있는 것을 볼 수 있다.
특이한 점이라면 정면장갑에 많이 신경을 써서 파일럿이 당할 가능성이 좀 많이 낮다. 방탄유리의 크기는 좀 작지만 머리를 가릴만큼 있고, 추가로 16.5mm철판이 덧대져 있어서 정면 하부에 피해를 받을 가능성도 낮다. 정면에서 .50에 기체가 박살이 났는데도 파일럿은 멀쩡한 경우가 종종 보이는 수준.
그러나 워낙 작은 정면장갑으로 인하여 헤드온시에는 그나마 버티지만 폭격기를 따라가는 상황에서 후방기총맞고 파일럿이 즉사하는 상황이 생기기도 하니 제발 신덴을 타고 폭격기 뒤를 따라가지 말자.
만일 전투기와 싸워야 하는 상황이라면 그나마 하강 가속이 봐줄만하니 급강하해서 충분히 거리를 벌리고 루프턴을 해서 헤드온을 걸자. 그나마 헤드온을 걸어오는 기체들을 찢어낼 수 있다.
아케이드에서 아군의 뒤를 쫓아가는 적들의 뒤로 각을 맞춰 접근하면 꽤나 짭짤한 킬수를 따낼 수 있다. 20mm를 생각하면 안된다. 30mm는 1대라도 맞으면 중상 아니면 격추다.
여담으로 엔진소리가 매우 크다. 아군으로 만났을 땐 민폐 수준이고, 적으로 만났을 땐 멀리서 들려오는 소리 듣고 이 녀석의 존재를 파악할 수 있는 수준이다.
워 썬더 공식 사이트의 J7W1 신덴 소개 페이지
6. 5랭크[편집]
6.1. 킷카[41][편집]
1.43 업데이트로 J7W1 신덴과 함께 추가됐다. 일본제국 해군 제식 명칭은 킷카[43]로, 황국 2호 병기라고도 불렸다. 9번째 국지전투기로 나카지마 사에서 개발되었기에 약부호는 J9M 또는 J9Y[44]이다. 시제기였기에 연합군 코드명은 없다.
처음 출시됐을 당시는 P-59 에어라코멧보다 못한 쓰레기였고 그게 고증이었으나, 그런 성능 탓에 페이퍼 플랜을 베이스로 반 창작 버프를 받았다.
실제 킷카에 쓰였던 나카지마 네20 제트 엔진은 BMW 003 제트 엔진을 토대로 개발됐는데 완전하지 않은 설계도와 일본의 기술력 부족으로 추력이 원본의 800 kgf가 아닌 475 kgf에 불과했다. 시험 비행 때는 최대한 무게를 줄이려[45] 무전기, 랜딩 기어 커버 등 실제 운용에 필요한 거의 모든 부품을 떼놓고 진행했음에도 3,000 m에서 677 km/h밖에 달성하지 못했는데, 이건 Bf 109 K-4보다 살짝 빠른 수준이다. 그런데 인게임에선 추력이 650 kgf로 구현되었으며, 3,000 m에서 800 km/h도 단시간 내에 넘긴다. 이것은 인게임 킷카가 계획 중 하나였던 전투기 버전이기 때문인데 실제로 전투기 버전은 추력 650 kgf를 목표로 했던 개량형 네20 카이 엔진을 장착할 예정이었다. 하지만 인게임에서는 어째서인지 카이 없이 그냥 네20이기 때문에 이런 괴리가 생긴 것이다[46]
실제 제작된 킷카는 공격기로 애초에 기관포로 무장한 적이 없었으며, 전투기 버전만이 30mm 5식 기관포를 장착하고 있었고 그걸 베이스로 한 건지 인게임에서도 기관포가 장착되어 있으며 을형 개수로 1문을 추가로 장비할 수 있다. 1문당 50발로 겉보기엔 탄약이 적지만 오히려 낮은 연사력이 사격을 쉽게 만들어 주고, 770 m/s의 무난한 탄속으로 맞추기만 하면 적을 분쇄할 수 있다.
리얼리스틱 전차전에서도 CAS로 유용한데, 폭장이 800 kg(390 TNT)로 못 잡을 전차가 없고 부착해도 기체 성능의 저하가 크지 않기 때문이다. 빨라서 재보급도 신속하며 조용해서 적 비행기를 요격하는 데도 뛰어나다.
6초간 작동하는 이륙 부스터가 기본적으로 키 설정이 되어 있지 않으므로 따로 조정이 요구된다. 아니면 이륙을 할 수가 없으며 랜딩 기어를 접을 수 없다. 또 속도가 워낙 빠르기 때문에 착륙이 힘들다. 에너지 보존률이 워낙 좋아서 감속하기가 어렵기 때문인데 제트 엔진 부분으로 동체 착륙을 하면 수월하다. 버그로 튕겨져 나갔다가 기체가 폭발하는 버그가 있기 때문에 그런 점만 신경써 주면 단점은 아예 없다.
이륙 부스터 추가 등으로 계속해서 버프를 받다가 1.79 업데이트로 버프를 받고 OP가 됐다. 아무리 봐도 슈발베보다 성능이 훨 좋은데 가이진은 장탄량이 적다는 핑계로 오히려 슈발베를 너프하려고 들었었다. 타 보면 알겠지만 절대 적다고 느껴지지 않는다. 결국 2021년 12월 드디어 7.0으로 상승하게 되었다. 현재는 제트기를 만나도 높은 상승률과 가속력 덕분에 여전히 탈만한 기체다.
"Sky Guardians" 업데이트로 커스텀 폭장이 추가됐는데... 사실 쓸모가 없다. 기본 폭장도 800kg 하나 아니면 500kg 하나인데 커스텀 폭장이 두개 다 설정 되는 것도 아니고 그냥 원본 폭장과 똑같이 800kg 하나 아니면 500kg 하나 설정이라..
6.2. F-86F 계열[편집]
게임상으로는 기체들을 각각 연구해야 하지만 나무위키에서는 효율적인 설명을 위해 계열로 묶어서 설명한다.
항공자위대가 운영한 제트기들이다. 항공자위대가 육군항공대 출신들이 많고 주축이었던 걸 생각하면 해군 전투기 라인 마지막에 있는 건 아이러니하다.
세이버 계열은 부품에 New booster(한글판에서는 배력 장치)라는 게 있는데, 아케이드에서는 상관없지만 리얼리스틱에서는 이것의 장착 유무가 중요해진다. 배력 장치를 장착하면 고속기동성이 좋아지는 대신 고속선회시 날개가 잘 부러지고, 장착하지 않으면 고속선회시 날개는 잘 안부러지지만 고속기동성이 나빠진다. 때문에 어느정도 숙련이 되면 장착하기를 추천한다.
6.2.1. ❁F-86F-30 세이버[편집]
1.39 패치로 추가된 항공자위대의 세이버.
과거 최종기체였던 시절에는 197만 라이언이라는 엄청난 구매가격을 자랑했으나, 1.89 경제패치로 구입 비용이 550,000으로 줄어들었다.
일본 트리에서 캔버라를 따라잡을수 있는 몇 안되는 기체들 중 하나이다. 실제 성능도 독일 세이버와 비슷하다.
일본의 최고존엄이지만 소련의 MiG-17, 미국의 건발, 영국의 헌터에 비해 화력이나 성능 둘 중 하나가 열세인 것이 흠이다. 다만 워 썬더 내의 F86시리즈 중에서 제일 엔진출력이 강해 최대속도가 F-86 시리즈 중에서 제일 빠르고 캐나다 라이선스인 독일의 CL-13 세이버 다음가는 워 썬더 모든 세이버 기체중 두번째로 빠르다.
2021년 2월 2일 패치로 리얼리스틱 BR이 8.3으로 버프되었다.
6.2.2. ❁F-86F-40 세이버[편집]
업데이트 1.75 "La Résistance"에서 추가되었다.
1.87 패치에서 BR이 9.3으로 변경되고 사이드와인더 미사일이 추가되었다.
현 시점에는 공방에 넘쳐나는 해리어들과 강력한 성능의 헌터들과 마주치면서 영 힘을 발휘하지 못하고 있는 기체.
화려한 기본 도색은 항공자위대의 곡예비행팀인 블루임펄스의 도색이다.
7. 6랭크[편집]
7.1. F-104J[편집]
"Starfighters" 업데이트에서 추가된 스타파이터들중 하나.
엔진이 J79 GE-11로 강화되었지만 폭장능력은 심히 부족하다. 공대공 전투용 AIM-9B/E 사이드와인더 공대공 미사일을 윙팁에 2발 달수있으며 유일한 공대지 무장은 70mm 히드라 로켓 14이 전부다(...)[47] 그리고 RWR 레이더 경고 수신기가 달린다.
일본 항자대에서는 F-104J를 공대공 요격기로만 운용했던 탓에, 기만체도 탑재되지 않고 폭장 선택지도 썩 좋지 못하다.
전체적으로 좋다고 보기엔 애매하므로 스타파이터에 애정이 가지 않는이상 F-4EJ 팬텀을 타길 추천한다.
그러나 "Ixwa Strike" 업데이트로 AIM-9P 사이드와인더가 추가되고 미사일 탑재량이 4발로 늘어났다. 이로써 요격기로써 역할은 어느정도 할수있게 되었다.
AIM-9P를 받고도 한동안 10.3으로 유지되어왔다가 2021.05.24 서버 업데이트로 리얼리스틱 BR이 10.3 에서 10.7으로 변경되었다.
그 후 한참 시간이 지나 2023년 7월 BR패치에서 다시 10.3으로 내려갔다.
King of battle 업데이트에서 미사일 6발을 달 수 있게 되어 미사일 캐리어 역할을 톡톡히 할 수 있게 되었다.
8. 7랭크[편집]
8.1. F-4EJ 팬텀 II[편집]
미국의 F-4E를 일본에서 라이센스 생산하여 1971년부터 운용한 F-4EJ형이다. 플레어/채프 90개와 사이드와인더 P형, 스패로우 D/E형을 달 수 있다.
처음 출시되었을 때에는 고증에 맞지 않게 슬랫이 달려 있었지만 이후 스타파이터 패치로 슬랫이 삭제되었다.
미국의 F-4E 팬텀과는 다르게 슬랫이 없기 때문에 순간선회력에서 밀리지만 선회시 에너지 보존률이 F-4E보다 좋다. 또한 기체 중량이 F-4E보다 살짝 가벼운 덕분에 추중비에서 차이가 난다. [48]
전폭기 사양으로 도입된 기체가 아니기에 미국의 F-4E 팬텀처럼 1,000 lbs Mk.83, 2,000 lbs Mk.84 등의 고화력 항공폭탄을 달지 못한다.[49][50]
9. 8랭크[편집]
9.1. F-4EJ 카이 팬텀 II[편집]
"Direct Hit" 업데이트로 추가된 기존 F-4EJ를 업그레이드한 F-4EJ改다.
일본 장비 모델명에 부여되는 改(고칠 개)는 Kai, 즉 개량형이라는 의미이다.
기존 F-4EJ와 큰 차이점은 바로 레이더. 1976년 하코다테 공항 MiG-25 망명 사건이 발생한다. 당시 소련 방공망 시스템에서 벗어나야했던 MiG-25의 조종사 빅토르 벨렌코 중위는 저공비행으로 일본 영공으로 진입했으나 조기경보기 및 룩다운 기능이 없던 F-4EJ 팬텀 II 전투기들은 지상 관제에 의지해야만 했기에 긴급발진을 하고도 저공비행으로 진입해온 벨렌코 중위의 MiG-25를 발견하지 못했다. 이 사건의 여파로 인해 항공자위대는 F-4EJ 전투기들을 개량하기로 했고 1989년, F-16A에 탑재된 웨스팅하우스 AN/APG-66 펄스 도플러 레이더를 라이센스 생산한 AN/APG-66J 펄스 도플러 레이더를 장착했다. 미국의 F-4J 팬텀 II와 영국의 팬텀이 보유한 AN/APG-59 펄스 도플러 레이더보다 더 뛰어난 탐지 및 추적능력을 자랑하며 노칭 저항력이 더 좋다. 이로인해 AIM-7F 스패로우의 성능을 십분 발휘할 수 있다. F-4E가 베이스라 20 mm JM61A1 발칸포가 고정무장으로 탑재돼 있는 건 덤. (JM61A1은 M61A1의 일본 라인센스 생산형)
독일 팬텀을 제외한 타 국가 팬텀들 처럼 사이드와인더 4발, 스패로우 BVR 미사일 4발을 동시에 장착 가능하며 1 소티에 최대 8발의 공대공 미사일이 장착 가능하다. 위에 설명되어있듯이 레이더와 미사일마저 성능이 강력하기 때문에 적으로 만난 입장에서는 상대하기 매우 까다롭다.
Direct Hit 업데이트 기준으로 워썬더에 존재하는 팬텀 시리즈 중에선 물론이고 모든 탑젯을 통틀어서도 최강의 기체 중 하나로 뽑히는 기종이다. 굳이 단점을 뽑자면 슬랫이 없어 근접 선회전에서 타 기체들에 비해 선회력이 다소 밀린다는 것인데, 막상 이것도 고성능 레이더와 4발의 AIM-7E-2로 애초에 근접전에 들어가기도 전에 상대를 요격할 확률이 높다.
Danger Zone 패치에서 AIM-7E-2가 AIM-7F 미사일로 변경되었다.[51] 사실상 미국 일변도의 공방을 이끌 F-14에 맞서 그나마 대항이 가능해질 전망인데 어디까지나 대항정도이지, 원거리에서는 피닉스와 스패로우에 맞고 격추되며 근접전에서는 기동성이 부족해서 진다.
"Apex predeators" 패치로 AIM-9L을 지급받았다. 덕분에 게임 내 팬텀 계열기 중에서는 가장 좋아졌다. 하지만 3세대인 기체가 8랭크로 이동되었으며, 주로 상대하게될 적기들이 F-16A, F-16A ADF, MiG-29, F-14A이기 때문에 싸우기가 쉽지 않다.
요약하자면 옆라인
그러므로 팬텀의 탑방 권장 플레이는 높은 최고속도와 많은 무장량의 장점을 살려 1선보단 아군을 뒷받쳐주는 플레이가 권장된다.
9.2. F-15J[편집]
"Air Superiority" 업데이트에서 추가될 일본 항자대 F-15J.
F-15C 기반으로 미쓰비시 중공업에서 면허생산한 F-15J, 40G 기동성에 IRCCM 기능이 있는 자국산 열추적 미사일 AAM-3의 운용이 가능하다. 요격임무에 특화된 기체답게 공대지 무장이 빈약하다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 08:37:48에 나무위키 워 썬더/항공 병기/일본 트리/해군 전투기 문서에서 가져왔습니다.[1] 워 썬더 한국어판에서 프리미엄 항공기에 있는 A7M1 (NK9H)과 달리 명칭에 별칭이 안붙었다. 반면 영어판에는 정상적으로 렛푸라고 써있다.일본어판은 번역도 없고.[2] 워썬더 한국어판과 영어판에서 유일하게 제식 명칭만 써있는 기체다. 일본어판에서는 어떤 기체든 제식 명칭만 쓴다.[3] 워 썬더 한글 클라이언트에서는 이상하리만치 레이센이라고 써 놨다. 일본제국 해군에서 공식적으로 레이센이라는 명칭을 부르긴 했지만 일선 병사들은 다 제로센이라 불렀다. 문서에서는 주로 제로센으로 서술한다.[4] 웬만해선 대부분의 항공기들이 강판이나 방탄유리 등의 장갑을 가지고 있었는데 제로센은 매우 깨끗하다.[5] 99식 1호 기관포는 장탄수가 매우 적어 탄 관리에 주의를 요하며, 기관포를 다 쓰고 나도 잔탄이 한참 남는 97식 기관총으로 뭔가 할 생각은 하지 말자. 어려운 일이다.[6] 수상전투기로의 첫 개발 기체다. 개조 기체가 아니라, 그래서 A6M2-N과는 태생부터 차이가 있다.[7] 일반 두랄루민보다 더 가벼웠으나, 강도가 떨어졌다.[8] 크게 걱정할 필요는 없다. 에너지 보존율이 형편 없기에 선회 시 속도가 팍팍 깎이며 지속적인 중력 압박만 가해주지 않는다면 순간적인 12G 정도는 버틸 수 있으며 어차피 복엽기부터 여기까지 왔다면 고속 선회 시 파일럿 레벨이 부족하니 날개가 부러지기도 전에 먼저 파일럿이 의식불명에 빠질 것이다.[9] 이건 4랭크에서도 심심찮게 발생하는데 그때가면 다들 화력이 막강하기 때문에 불로써 자유로울수가 없다.[10] 7.7mm로 간을 보다가 각이 나왔을때 20mm를 점사하는게 좋다. 이렇다보니 후방을 잡아도 적 전투기를 격추하는데 시간이 걸리는 편이다.[11] 제로센 에이스 사카이 사부로가 탑승했던 기체. 보통 소대장이 주로 탑승했다고 한다.[12] 雷電, 천둥 번개를 뜻한다. 연합국 코드명은 Jack이다.[13] 99식 1호: 585 m/s, 99식 2호: 750 m/s.[14] 80발 더 많은 200발이다. 연사 속도는 줄었지만 그만큼 탄 관리를 쉽게 만들어 주기 때문에 오히려 장점이 된다.[15] 730m/s[16] 750m/s[17] 물론 일선 미해군 항공기 승무원들은 전부 다 제로라고 불렀다.[18] 항속거리가 1,000 km 줄어든 대신에 엔진 마력이 올랐다. 덕분에 평균 속도가 11 km/h 정도 올랐고, 추중비 또한 증가했다.[19] A6M2랑 비교해보면 양쪽 날개 끄트머리가 다른 걸 확인할 수 있다.[20] 모델링이 교체된게 아니라 그냥 명칭과 스펙만 달라졌다.[21] 모델링이 교체된게 아니라 그냥 명칭과 스펙만 달라졌다.[22] 해군은 무장과 장갑만 개수하면 갑, 을을 붙였다.[23] 갑형은 프리미엄 항공기에 있다.[24] 블로우백 방식을 사용한 오리콘 기관포의 특성상 탄을 끌어당기는 힘이 약해서 벨트급탄은 무리라 생각되었다. 그래서 오리콘 기관포를 사용하던 다른 나라들은 포기하고 다른 기관포로 갈아탔지만, 일본은 공돌이들이 갈아넣어진 끝에 결국 벨트급탄이 되도록 마개조해냈다.[25] 사실 이전부터 일본군 군부 내에서 A6M의 방탄 대책으로 일선의 파일럿들에게 방탄판을 보급해 주었다고 한다.. 하지만 파일럿들이 기체가 굼떠진다고 안 달았다고 한다. 보급해준 방탄판은 해당부대 방공호 천장에 보수자재로 사용됐다나.[26] 물론 미군기나 스핏파이어가 에너지 파이팅을 안 하고 선회전을 한다는 가정하에...[27] 워 썬더 한국어판에서 프리미엄 항공기에 있는 A7M1 (NK9H)과 달리 명칭에 별칭이 안붙었다. 반면 영어판에는 정상적으로 렛푸라고 써있다.일본어판은 번역도 없고.[28] 맹렬한 바람이란 뜻이다.[29] 자줏빛 번개라는 뜻의 자전(紫電)[30] N1K-J를 기준으로 수상 전투기에서 본토 방어를 위한 해군 국지전투기로 전환된다. 따라서 항모 착함은 동체착륙을 권장한다.[31] 스핏파이어 LF Mk. IX는 조금 더 우세한 선회력, 더욱 뛰어난 상승력과 최대 속도때문에 시덴 시리즈의 카운터 격인 기체이며, G.56는 선회력이 비슷하지만 우월한 고고도 성능때문에 역시 위험한 기체다.[32] 11형은 97식 기관총 2정과 99식 2호 기관포 2정을 장착한 기체고, 11형갑은 97식 기관총들을 없애고 99식 2호 기관포 2정을 더 장착해 99식 2호 기관포 4정이 된 기체다.[33] 전부 고폭탄으로 이루어진 예광탄띠가 위력 자체는 더 좋지만 적들이 보고 피하는 경우가 있기에 무예광도 좋은 선택이다.[34] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: 
[35] 프리미엄 항공기에 있다.[36] 시뮬에서 타보면 정면의 방탄유리 외에도 동체 자체를 깎아낸 듯 조종석 주위의 시야가 넓어져 있다. J2M2, J2M3에 익숙한 유저라면 J2M5의 조종석 형상에 꽤나 어색함을 느낄 수 있다.[37] 2번째 항목에 있다.[38] 우레(벼락)와 번개를 뜻한다.[39] 후에 큐슈 비행기가 된다.[40] 예광탄이 관통률 3mm라 약해보이지민 무려 중전차 뚜껑도 따버릴 정도로 강력하다.[41] 워썬더 한국어판과 영어판에서 유일하게 제식 명칭만 써있는 기체다. 일본어판에서는 어떤 기체든 제식 명칭만 쓴다.[42] 을형 개조 시 5.06 kg/s [43] 귤나무의 꽃을 뜻하는 귤화(橘花)).[44] 대전 말 날틀이어서 그런지 잘 쓰이진 않는다.[45] 연료 만재 상태에선 로켓 보조 이륙 장치의 연소가 끝날 때까지 이륙조차 못했기 때문이다.[46] 참고 [47] 애초에 일본에선 공대공 전용으로만 사용하였기에 폭장은 달수있다 수준이였으며 팬텀을 사올때도 그랬지만 공대지보단 공대공에만 치중하였다.[48] 항공기 공중량 F-4E 팬텀 II는 14,205 kg, F-4EJ 팬텀 II는 13,965 kg. 추중비의 경우 연료 20분시 F-4E 팬텀 II의 추중비는 1.13, F-4EJ 팬텀II의 추중비는 1.14.[49] 이는 자위대가 라이센스를 하면서 공격용무장인 공대지무기에 관련된 일부 기능을 제거해서 그렇다. 이때 제거된 기능은 EJ改에서 다시 추가시켰다.[50] 다만 인게임에서는 이 기체를 가지고 리얼 전차전에서 땅을 파는 사람은 거의 없으니 큰 문제는 아니다.[51] 스패로우 E-2는 비고증 무장이지만 밸런스를 목적으로 지급된것이라 톰캣이 나오면서 고증화되는것이다.
[35] 프리미엄 항공기에 있다.[36] 시뮬에서 타보면 정면의 방탄유리 외에도 동체 자체를 깎아낸 듯 조종석 주위의 시야가 넓어져 있다. J2M2, J2M3에 익숙한 유저라면 J2M5의 조종석 형상에 꽤나 어색함을 느낄 수 있다.[37] 2번째 항목에 있다.[38] 우레(벼락)와 번개를 뜻한다.[39] 후에 큐슈 비행기가 된다.[40] 예광탄이 관통률 3mm라 약해보이지민 무려 중전차 뚜껑도 따버릴 정도로 강력하다.[41] 워썬더 한국어판과 영어판에서 유일하게 제식 명칭만 써있는 기체다. 일본어판에서는 어떤 기체든 제식 명칭만 쓴다.[42] 을형 개조 시 5.06 kg/s [43] 귤나무의 꽃을 뜻하는 귤화(橘花)).[44] 대전 말 날틀이어서 그런지 잘 쓰이진 않는다.[45] 연료 만재 상태에선 로켓 보조 이륙 장치의 연소가 끝날 때까지 이륙조차 못했기 때문이다.[46] 참고 [47] 애초에 일본에선 공대공 전용으로만 사용하였기에 폭장은 달수있다 수준이였으며 팬텀을 사올때도 그랬지만 공대지보단 공대공에만 치중하였다.[48] 항공기 공중량 F-4E 팬텀 II는 14,205 kg, F-4EJ 팬텀 II는 13,965 kg. 추중비의 경우 연료 20분시 F-4E 팬텀 II의 추중비는 1.13, F-4EJ 팬텀II의 추중비는 1.14.[49] 이는 자위대가 라이센스를 하면서 공격용무장인 공대지무기에 관련된 일부 기능을 제거해서 그렇다. 이때 제거된 기능은 EJ改에서 다시 추가시켰다.[50] 다만 인게임에서는 이 기체를 가지고 리얼 전차전에서 땅을 파는 사람은 거의 없으니 큰 문제는 아니다.[51] 스패로우 E-2는 비고증 무장이지만 밸런스를 목적으로 지급된것이라 톰캣이 나오면서 고증화되는것이다.