올즈모빌 시리즈 70

Oldsmobile Series 70

1. 개요[편집]

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미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하에 존속했던 올즈모빌 브랜드에서 판매했던 대형차이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(1939~1940)[편집]

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당시 올즈모빌은 GM 브랜드 내에서 매스티지 역할을 하고 있었으며, 그 위에 있던 고급 브랜드가 뷰익과 캐딜락, 아래에는 쉐보레와 폰티악이 포진하던 상황이었다. 쉐보레와 폰티악의 차량들은 A바디로 알려진 플랫폼을, 올즈모빌과 뷰익은 B바디로 알려진 플랫폼, 캐딜락 한정으로 C바디 차체를 적용한 상황이었다. 그로 인해 올즈모빌은 쉐보레나 폰티악보다는 고급스럽지만, 뷰익/캐딜락에 비해서는 경제적인 차량을 만든다는 이미지를 남기고 있었다.

당시 경쟁사인 크라이슬러 측에서는 드 소토 브랜드, 1938년에 포드 모터 컴퍼니에서 머큐리 브랜드를 런칭하면서 올즈모빌에 대한 견제를 시작했고, GM에서는 시리즈 60과 기존에 판매되던 G시리즈 70을 단종시키는 대신 올즈모빌 88을 출시하는 전략을 취하였다. 이 시기부터 GM 차량은 앞좌석에 3명 뒷좌석에도 3명을 탈 수 있게 구조를 개선하였으며, 러닝보드를 삭제하면서 조수석 내부 공간을 추가하고 플로어 마운트 방식의 변속기를 대체하는 스티어링 칼럼이 적용된 변속기 기어 셀렉터가 적용된 하이드라매틱 자동변속기가 적용되었다.

비슷한 시기 올즈모빌의 차량 명칭은 유동적으로 변경이 이루어졌는데, 1932년에 출시된 올즈모빌 F시리즈와 올즈모빌 L시리즈를 대체하면서 직렬 6기통 차량인 F시리즈는 시리즈 60으로, L시리즈는 시리즈 70으로 변경되었다. 차량의 설계는 GM의 전설적인 디자이너 할리 얼이 맡았으며, 시리즈 60은 GM A 플랫폼, 시리즈 70은 GM B 플랫폼을 기반으로 하였다. 라인업은 비즈니스 쿠페와 클럽 쿠페, 4도어 세단 및 2도어 컨버터블로 구성되었으며, 형제차로는 캐딜락 시리즈 61, 라실 시리즈 50, 뷰익 센추리, 뷰익 스페셜이 있었다.

1940년대부터는 GM C 플랫폼을 적용한 차량 역시 출시가 되었는데, 시리즈 90으로 알려졌던 해당 차량은 직렬 8기통 엔진이 탑재된 것이 특징이었으며, 뷰익 스페셜의 아랫급 차량으로 판매되었다. 이들의 이름은 비슷한 시기부터 각각 스페셜, 다이내믹, 커스텀 크루저로 불렸다.

해당 차량의 파워트레인으로는 3.9L와 4.2L 올즈모빌 직렬 6기통 엔진 라인업이 적용되었다. 이와 함께 3단 싱크로메쉬 수동변속기와 4단 하이드라매틱 자동변속기가 적용되었다. 차량의 주 생산 공장은 미국 미시간 주 랜싱 공장이었으며, 이외에도 캘리포니아 주의 사우스 게이트 공장, 뉴저지 주 린덴 공장과 일본 오사카 공장에서 만들어졌다. 차량의 전장은 5,004mm~5,075mm, 전폭은 1,651mm~1,671mm, 휠베이스는 3,048mm, 공차중량은 1,500kg~1,600kg이었다.

2.2. 2세대(1941~1948)[편집]

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종전 이후 등장한 세단 사양

해당 세대부터는 올즈모빌 76 및 78이라는 이름으로 판매했으며, 일부 판매 문헌에서는 다이내믹 크루저 76과 78로 표기하였다. 1942년부터 제 2차 세계대전의 영향으로 생산이 잠시 중단되었지만, 종전 후 다시 생산이 이루어졌으며, 생산 44주년을 맞아 B44 배지가 붙은 차량이 등장하기도 했다. 라인업 중에서 컨버터블 사양은 단종되었다.

형제차로는 1세대와 같지만, 라실 시리즈는 단종되었으며 폰티악 스트림라이너 및 스트림라이너 토피도 사양이 추가되었다. 생산 공장은 조지아 주 애틀랜타 공장, 캔자스 주 캔자스시티 공장과 매사추세츠 주 프레밍햄 공장에서 이루어졌다. 제원은 4.2L I8 엔진이 탑재되었으며, 전장은 5,359mm/5,385mm/5,436mm/5,410mm였으며, 휠베이스는 3,175mm, 공차중량은 1,600kg~1,700kg이었다.

1948년형 차량부터는 크루저라는 이름이 삭제되었고, 다이내믹 76과 78이라는 이름으로 판매되었다. 그러면서 비슷한 시기인 1947년부터 호주 시장에서 일부 생산하기도 했다.

2.3. 3세대(1949~1950)[편집]

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클럽 쿠페 사양

1948년형으로 출시된 올즈모빌 98의 디자인 요소가 반영된 차량으로 1949년형으로 등장하였다. 3,040mm 휠베이스를 가지고 있었으며, 4.2L 직렬 6기통 엔진 라인업이 탑재되었으며, 생산 공장 중 델라웨어 주 윌밍턴 공장의 추가가 이루어졌다.

같은 해 78 차량은 올즈모빌 88에 의해 대체되어 단종되었지만, 76 차량은 '퓨처라믹 76'이라는 이름으로 판매되었다. 하지만 해당 이름은 이듬해 판매 사양부터 삭제되었으며 스테이션 왜건, 컨버터블, 홀리데이 및 클럽 쿠페 라인업으로 구성되었다. 차량의 전장은 5,131mm였다.

1950년형을 끝으로 단종되었다. 후속격 차량은 1961년에 출시된 올즈모빌 커틀라스가 담당하였다.

3. 둘러보기[편집]

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