올즈모빌 비스타 크루저
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Oldsmobile Vista Cruiser
1. 개요[편집]
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스의 과거 브랜드 중 하나였던 올즈모빌에서 생산했었던 스테이션 왜건이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(1964~1967)[편집]
1964년 2월 4일에 출시되었으며, 올즈모빌 커틀라스 F-85 사양을 기반으로 한 왜건 차량으로 뷰익 스포트 왜건과 플랫폼을 공유하였다. 1세대와 2세대 차량에는 옵션으로 달린 2열 승객을 위한 선바이저 외에도 2열 시트 위에 고정된 형태의 유리, 천장이 적용된 지붕, 지붕을 따라 뒤쪽 적재 공간 위에 있는 천장 후면부에 솟아 있는 천장, 측면 유리 패널 및 옵션으로 탑재된 정면을 바라보는 3열 좌석 등을 갖추고 있었다.
후륜구동 형태의 GM A 플랫폼이 탑재된 차량이었으며, 출시부터 단종 때까지 미국 미시간 주 랜싱에 위치한 제너럴 모터스 공장에서 생산이 이루어졌다.
출시 당시 올즈모빌 브랜드 스테이션 라인업 중 휠베이스를 공유하는 중간급 차량인 F-85/올즈모빌 커틀라스였으며, 다른 하나는 대형급 올즈모빌 다이내믹 88 피에스타와 함께 3가지 라인업으로 존재하였다. 하지만 1965년부터 1970년까지 올즈모빌 88 왜건 차량을 단종시키면서 이 차가 윗급으로, F-85 차량이 아랫급 라인업으로 판매되었다.
파워트레인은 다른 올즈모빌제 차량들처럼 5.4L(330cu) 로켓 V8 엔진이 탑재되었는데, 연식 및 카뷰레터 등 장치에 의해 최소 210마력에서 최대 320마력의 파워를 내기도 했다. 이와 함께 2단 제트웨이 자동변속기, 3단 칼럼식 수동변속기 및 4단 플로어 수동변속기, 3단 자동변속기가 탑재되었다. 차량의 휠베이스는 3,048mm였다.
이 시기에는 스카이라이트를 갖춘 것이 특징이었으며, 단종 후에는 올즈모빌 커스텀 크루저(91년형~92년형) 차량과 1991년형~1996년형 뷰익 로드마스터 왜건 사양에 적용된 적이 있었다.
여담으로 1세대와 2세대 차량은 기반이 된 올즈모빌 커틀라스 F-85 차량보다 약 127mm 더 긴 휠베이스를 갖추고 있었다.
2.2. 2세대(1968~1972)[편집]
1968년형 차량
1968년에 A 플랫폼 탑재 차량들의 변경이 이루어지면서 출시되었다. 또한 1세대의 분할식 스카이라이트 기능을 일체형으로 변경하였고 휠베이스를 25.4mm 정도 늘린 3,073mm로 연장하였다.
1968년부터 1972년형 차량까지 5.7L(350cu) 로켓 V8 엔진이 기본으로 탑재되었으며, 1969년형까지 올즈모빌 442에 탑재된 6.6L(400cu) 로켓 V8 엔진이 옵션으로 탑재되었다. 이후 사양은 7.5L(455cu) 로켓 V8 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 초기(68년형)엔느 2단 제트웨이 자동변속기가 탑재되었으나 이후 3단 터보-하이드라매틱 자동변속기로 변경되었다. 또한 플로어 마운트 허스트 시프트 방식의 4단 수동변속기와 칼럼식 3단 수동변속기가 드물기는 했으나 탑재되기도 했다.
후기형 차량
1969년형 차량에는 2열에는 옵션으로, 3열 차량에는 기본으로 '듀얼 액션 테일게이트'가 탑재되었다. 1970년형부터는 곡선부와 가장자리 부분이 날카로워지는 변경이 있었으며, 이전 차량과 비슷하게 생겼으나 2세대로 인식될 만큼의 변경이 있었으며[1], 기존 차량과 호환되는 부품의 가짓수가 줄어들었으며, 대시보드의 재설계가 이루어졌다.
차량의 전장은 5,542mm, 전폭은 1,961mm, 전고는 1,488mm, 휠베이스는 3,073mm, 공차중량은 1,843kg이었다.
1971년형부터는 C 플랫폼이 탑재된 올즈모빌 98 왜건 사양이 라인업에 추가되었고 클램셸 테일게이트를 적용한 차량을 내놨음에도 1972년까지 병행 판매되다가 3세대에 바통을 넘기고 단종되었다.
1972년형 페이스 카(그린라이트 모형)
모터스포츠 쪽에서는 1972년 인디애나폴리스 500 경주에서 지원 차량 임무를 위해 2대 가량이 허스트 퍼포먼스라는 회사를 통해 개조가 이루어졌고, 7.5L 로켓 V8 엔진이 탑재되었다. 2012년 기준으로 이 두 차량은 모두 살아있고 프레스 카 및 의료부장의 차량으로 사용되었다는 이야기가 있었다.[2]
2.3. 3세대(1973~1977)[편집]
차량의 후면부
1973년형부터 A 플랫폼 차량 중 뷰익 스포트 왜건의 단종으로 인해 기존에 이 차와 공유하는 휠베이스 대신 재설계가 이루어진 형태로 등장하였다. 또한 왜건 차량의 휠베이스는 2,946mm로 통일이 이루어졌으며, 이전 세대와 다르게 올즈모빌 커틀라스 수프림 스테이션 왜건 차량의 우드그레인 버전으로 등장하였다.
이로 인해 1세대 및 2세대 차량과는 다르게 1열 시트 위에 편평한 통풍 문루프가 하나로 통합되었고 뒷쪽을 바라보는 3열 시트가 옵션으로 탑재되었다. 또한 당시 올즈모빌제 대형 클램셸 왜건 차량들에는 스카이라이트 기능이 없었으나 정면을 향하는 3열 시트와 적재 공간 위에 약간 높은 형태의 지붕이 적용되었으며, '콜로네이드'라는 새로운 디자인 방식이 채택되었다.[3] 또한 앞좌석 위 팝업 선루프는 옵션으로 탑재되었다.
파워트레인은 5.7L(350cu) 로켓 V8 엔진이 기본으로 탑재되었으며, 7.5L(455cu) 로켓 V8 엔진은 1976년형까지 탑재되다가 6.6L(403cu) 로켓 V8 엔진으로 대체되었다. 이와 함께 하이드라매틱-터보 3단 자동변속기가 탑재되었고 파워 스티어링 및 전면부 파워 디스크 브레이크가 기본으로 탑재되었다.
3. 미디어에서[편집]
2018년작 영화 범블비에서 주인공 찰리의 가족들이 타는 차량으로 1972년형 차량이 등장했다.
4. 둘러보기[편집]
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