| 오사카메트로 20계 전동차
Osaka Metro 20 series
大阪メトロ 20系 電車
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외부
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내부
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차량 정보
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용도
| 도시철도 입선용 통근형 전동차
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구동방식
| 전기 동력분산식 열차
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편성
| 6량 1편성
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운행 노선
|  오사카메트로 츄오선
 킨테츠 케이한나선 (직통)
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운행 노선
(과거)
|  오사카메트로 타니마치선
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도입시기
| 1984년 ~ 1989년
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제작사
| 파일:Kinki_Sharyo_logo.svg
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소유기관
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운영기관
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차량기지
| 모리노미야 검차장
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운행시기
| 1984년 ~ 2024년
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차량 제원
- [ 펼치기 · 접기 ]
전장
| 18,700㎜, 18,900mm(선두)
| 전폭
| 2,880mm, 2,890㎜(선두차)
| 전고
| 3,735㎜, 3,745mm(선두차)
| 궤간
| 1,435㎜
| 급전방식
| 직류 750V 제3궤조집전식
| 운전보안장치
| WS-ATC
| 제어방식
| VVVF-GTO → VVVF-IGBT(2006년)
| 동력장치
| 농형 3상 유도전동기
| 기어비
| 103:14
| 제동방식
| 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
| 주전동기 출력
| 140kW
| 편성출력
| 1,680kW
| 최고속도
| 영업
| 70km/h(츄오선)
95km/h (케이한나선)
| 설계
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| 가속도
| 3.0 km/h/s (지하철 구간 2.5 km/h/s)
| 감속도
| 상용
| 3.5 km/h/s
| 비상
| 4.5 km/h/s
| MT 비
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오사카메트로 츄오선에서 운행되는 전동차이다. 2006년까지는
타니마치선에서도 운행되었다.
10계와 마찬가지로
사카이스지선 초대 차량인 60계의 외형을 물려받았다.
2006년에 갱신 시기가 도래했을 때, 마침 직통하게 된
킨테츠 케이한나선 이코마-
갓켄나라토미가오카 연장과 함께 해당 구간의 속도 95km/h에 대응하기 위해 츄오선의 20계 및
타니마치선 20계(구 24계 9편성으로 맞교환) 전 편성 IGBT로 개조되어 츄오선에 투입되었다. 이때 타니마치선으로 이적한 구 24계 9개 편성 중에서 2개 편성은
OTS계 출신이다.
2025 오사카·간사이 엑스포에 대비해 후속 차량
400계의 도입에 따라 2024년 3월에 완전 폐차한다.
- 현재는 연식이 오래되어 폐차가 진행되고 있다.
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