| 오사카메트로 신20계 전동차
Osaka Metro New 20 series
大阪メトロ 新20系 電車
|
|
|
차량 정보
|
용도
| 도시철도 입선용 통근형 전동차
|
구동방식
| 전기 동력분산식 열차
|
편성
| 10량 1편성[21계]
6량 1편성[22계][23계][24계]
4량 1편성[25계]
|
운행 노선
|  오사카메트로 미도스지선[21계]
 오사카메트로 타니마치선[22계]
 오사카메트로 요츠바시선[23계]
 오사카메트로 츄오선[24계]
 오사카메트로 센니치마에선[25계]
 키타오사카 급행전철 난보쿠선 (직통)[21계]
 킨테츠 케이한나선 (직통)[24계]
|
도입시기
| 1990년 ~ 1998년
|
제작사
| 파일:Kinki_Sharyo_logo.svg
파일:alna3.png
|
소유기관
|
|
운영기관
|
차량기지
| 나카모즈 검차장[21계]
다이니치 검차장[22계]
야오 차고[22계]
미도리키 검차장[23계]
모리노미야 검차장[24계][25계]
|
운행시기
| 1990년 ~ 현재
|
차량 제원
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
전장
| 18,900mm (선두차)
18,700mm(중간차)
| 전폭
| 2,890 mm(선두차)
2,880 mm(중간차)
| 전고
| 3,745 mm(선두차)
3,735 mm(중간차)
| 궤간
| 1,435㎜
| 급전방식
| 직류 750V 제3궤조집전식
| 운전보안장치
| WS-ATC[21계][22계][23계][24계], CS-ATC[25계], ATO[25계]
| 제어방식
| VVVF-GTO → VVVF-IGBT(갱신 후)
| 동력장치
| 농형 3상 유도전동기
| 기어비
| 103/14(7.36)
| 제동방식
| 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
| 주전동기 출력
| 140 kW
| 편성출력
| 2,800 kW(10량)
1,680 kW(6량)1,120kW(4량)
| 최고속도
| 영업
| 70km/h (오사카메트로 구간)
95km/h (케이한나선)
| 설계
|
| 가속도
| 2.5~3.0km/h/s
| 감속도
| 상용
| 3.5km/h/s
| 비상
| 4.5km/h/s
| MT 비
| 2M2T, 3M3T, 5M5T
|
|
오사카메트로 '신20계'로 총칭되어 패밀리를 이루는 노선별 전동차(21~25계)들을 말한다.
큰 인기를 끌었던 30계 차량의 경적이 탑재되었고, 등화류 배치가 일본의 철도차량들 중에서도 꽤 독특하다.
전조등은 운전실 하단에 가운데로 몰려있고, 미등은 운전실 창문 중간부분의 양쪽 모서리에 붙어있다.
2. 21계 (1000형)[편집]
오사카메트로 미도스지선에서 운행된다.
영업최고속도
| 70 km/h
|
기동 가속도
| 3.0 km/h/s
|
도입 연도
| 1991년 ~ 1998년
|
편성 대수
| 10량 (5M5T)
|
신호 방식
| WS-ATC
|
3. 22계 (2000형)[편집]
오사카메트로 타니마치선에서 운행된다.
오사카항 트랜스포트 시스템 OTS계 출신 2개 편성을 포함한다.
영업최고속도
| 70 km/h
|
기동 가속도
| 2.5 km/h/s
|
도입 연도
| 1990년 ~ 1996년
|
편성 대수
| 6량 (3M3T)
|
신호 방식
| WS-ATC
|
4. 23계 (3000형)[편집]
23656편성
[1] 22계 출신으로 2018년 1월 23계로 이적했다. 사진은 이적 직후 츄오선에서 시운전중인 모습으로 요츠바시선은 2023년 기준으로 여객영업중인 지상역은 없다.
에서 운행된다.
영업최고속도
| 70 km/h
|
기동 가속도
| 2.5 km/h/s
|
도입 연도
| 1990년 ~ 1997년
|
편성 대수
| 6량 (3M3T)
|
신호 방식
| WS-ATC
|
5. 24계 (4000형)[편집]
오사카메트로 츄오선에서 운행된다.
킨테츠 케이한나선의 철도 구간 95km/h 속도 대응이 가능하다.
츄오선의
400계의 도입되면, 24계는 타 노선으로 전출되게 된다.
영업최고속도
| 70 km/h (킨테츠 구간 95 km/h)
|
기동 가속도
| 2.5 km/h/s (킨테츠 구간 3.0 km/h/s)
|
도입 연도
| 1991년 ~ 1995년
|
편성 대수
| 6량 (3M3T)
|
신호 방식
| WS-ATC (원맨 대응)
|
6. 25계 (5000형)[편집]
오사카메트로 센니치마에선에서 운행된다.
모든 역에서의
홈 난간 운용을 전제로 한 1인 승무 ATO 운전이 이루어지고 있다.
영업최고속도
| 70 km/h
|
기동 가속도
| 3.0 km/h/s
|
도입 연도
| 1991년 ~ 1995년
|
편성 대수
| 4량 (2M2T)
|
신호 방식
| WS-ATC·CS-ATC/ATO (원맨 대응)
|
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 07:52:02에 나무위키
오사카메트로 신20계 전동차 문서에서 가져왔습니다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 07:52:02에 나무위키 오사카메트로 신20계 전동차 문서에서 가져왔습니다.