오다큐 3000형 전동차

덤프버전 :

1. 초대 3000형
2. 2대 3000형
2.1. 개요
3. 관련 문서



1. 초대 3000형[편집]


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파일:오다큐 전철 로고.svg

오다큐 3000형 전동차
Odaku 3000 series
小田急3000形電車
(Super Express)


파일:小田急se.jpg
▲ 3000형 외부
차량 정보
용도
특급형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
8량 1편성 → 5량 1편성[1]
운행노선
오다큐 전철
파일:ODK-OHb.svg 오다와라선
파일:ODK-OE.svg 에노시마선
하코네 등산철도
파일:ODK-OHr.svg 철도선[2]
JR 도카이
파일:JRC-CB.svg 고텐바선
도입시기
1957년 ~ 1959년
제작사
파일:일본차량제조 로고.svg
파일:가와사키 중공업 로고.svg
소유기관
파일:오다큐 전철 로고.svg
운영기관
운행시기
1957년 ~ 1992년
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
15,950㎜(선두차)
12,700㎜(중간차)
전폭
2,800㎜
전고
3,450㎜
궤간
1,067㎜
급전방식
직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치
OM-ATS
제어방식
도요전기제 저항 제어
동력장치
TD평행 카르단 구동 방식
기어비
78:21 → 80:19
제동방식

주전동기 출력
100kW
최고속도
영업
110㎞/h
설계
147.5㎞/h
가속도
1.6㎞/h/s
감속도
4.15㎞/h/s
MT 비
8M0T → 4M1T



2. 2대 3000형[편집]



파일:오다큐 전철 로고.svg

오다큐 3000형 전동차 (2대)
Odaku 3000 series
小田急3000形電車 (2代)


파일:Odakyu-Series3000_3481.jpg
차량 정보
용도
도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
6, 8, 10량 1편성
운행노선
파일:ODK-OHb.svg 오다와라선, 파일:ODK-OT.svg 타마선, 파일:ODK-OE.svg 에노시마선
도입시기
2001년 ~ 현재[3]
제작사
파일:일본차량제조 로고.svg
파일:가와사키 중공업 로고.svg
파일:tokyucar.svg
소유기관
파일:오다큐 전철 로고.svg
운영기관
운행시기
2002년 ~ 현재
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
20,000㎜
전폭
2,786㎜
전고
4,120㎜
궤간
1,067㎜
급전방식
직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치
OM-ATS, D-ATS-P
제어방식
미쓰비시제 2레벨 VVVF-IGBT(IPM)
동력장치
농형 3상 유도 교류전동기
기어비
14:99[1,2차차]
16:97[3차차~]
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
주전동기 출력
180kW[1,2차차]
190kW[3차차~]
최고속도
영업
100㎞/h
설계
120㎞/h
가속도
3.3㎞/h/s(단독 운용 시)
2.7㎞/h/s(타 형식과 병결 시)
감속도
상용
4.0㎞/h/s
비상
4.5㎞/h/s
MT 비
4M2T[1,2차차], 3M3T[3차차~]
4M4T
5M5T



2.1. 개요[편집]


오다큐 전철이 2600형, 4000형(초대), 5000형(초대), 9000형(초대 치요다선 직통용) 등의 구형 차량을 대체하기 위해 도입한 통근형 전동차. 205계 전동차 개조차와 비슷한 디자인이 특징이다.

2001년부터 2006년까지 총 312량이 생산되어 위의 구형 차량들을 모두 대체하였다. 2010년 이후에도 생산이 계속되고 있지만, 현재 증비되는 차량은 모두 10량 편성으로 증결하기 위한 중간차만 제조되고 있다.

이 차량도 1차차 한정으로, 1000형에서 선보였던 와이드도어로 제작되었다. 그러나 2차차부터는 다시 일반적인 문으로 돌아갔다.

오다큐 오다와라선 연선 화재 사고에 휘말린 적이 있다.


3. 관련 문서[편집]




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[1] 고텐바선 직통을 위해 단축[2] 하코네유모토역까지 직통[3] 실질적으로는 2010년에 단종되었으며 2010년 이후부터 제작되는 차량들은 모두 10량 편성으로 증결하기 위한 목적으로 생산되는 중간차이다.