수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차

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수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차
TX-2000 series
首都圏新都市鉄道TX-2000系 電車


파일:TX-2159F.png
▲ 초기 도입분(2003~현재)
파일:TX-2000_Series_2170F_20191219.jpg
▲ 2008, 2012년 증차분(2008~현재)[1]
차량 정보
용도
도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
6량 1편성
운행 노선
파일:MIR-TX.svg 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스
도입시기
2003년 ~ 2005년, 2008년, 2012년
제작사
파일:히타치 제작소 로고.svg
소유기관
파일:MIR_logo.svg
운영기관
운행시기
2005년 ~ 현재
차량 제원
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전장
선두차 20,800㎜
중간차 20,000㎜
전폭
2,950㎜
전고
4,070㎜
차중
30.3~38.1t
급전방식
직류 1500V/교류 20000V 50Hz 직교류 겸용
운전보안장치
CS-ATC, ATO
제어방식
히타치VVVF-IGBT
동력장치
교류 3상 농형 유도전동기
기어비
15:98
제동방식
CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
주전동기 출력
190kW
편성출력
3,040kW
최고속도
영업
130㎞/h
설계
-㎞/h
가속도
3.0㎞/h/s
감속도
상용
4.2㎞/h/s
비상
4.4㎞/h/s
MT 비
4M2T


1. 개요
2. 차량
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


츠쿠바 익스프레스의 교직 겸용 통근형 전동차이다. 비슷하게 생긴 TX-1000계와는 달리 모리야역 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[2] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다.


2. 차량[편집]


차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. 히타치가 개발한 'A-train' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다.


3. 관련 문서[편집]




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[1] 선두차 정면에 주홍색 V자 도색을 추가하였고, 전체 측면에도 흰색과 주홍색의 띠 도색을 추가하고 두껍닫이부 TX 마크 위에도 주홍색의 라인을 추가하였다. 그 외에는 초기 도입분과 동일하다.[2] 이시오카시의 지자기 관측소의 영향으로 직류 전원을 사용할 수 없다.