볼보 740
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Volvo 740(744)[1]/Volvo 740 Estate(745)[2][3]
1. 개요[편집]
스웨덴 볼보그룹 산하 볼보승용차에서 생산했던 볼보 700 시리즈의 4기통 세단/에스테이트 제품군이다.
1982년 출시되어 당대 볼보의 기함 자리를 맡았던 대형 세단이자, 파산 위기의 볼보를 구출해 낸 모델이라는 점에서 의미가 깊은 모델이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(1984~1992)[편집]
1984년에 출시되었으며,[4] 미국과 호주 시장에서는 1985년형으로 출시되었다. 볼보 760 출시 2년 후 후 볼보 700 시리즈에 추가된 라인업 중 하나로 4기통 라인업으로 퍼포먼스 사양 및 보급형 사양을 담당하였다. 기존에 생산되던 볼보 240에 비해서는 성능, 스타일 및 고급스러운 장비들이 적용된 것이 특징이었다.
라인업은 740 4도어 세단과 흔히 745로 알려진 5도어 스테이션 왜건 사양이 있었다. 스테이션 왜건 사양은 1985년부터 북미 시장에 우선으로 판매된지라 유럽 시장에서는 같은 해 가을부터 판매되기 시작하였다.
사양은 740, 740 GLE, 740 SE, 740 GLT, 740 터보가 기본적으로 적용되었지만 주로 이탈리아 시장에서 판매된 740 터보 16V 사양이 있었으며, 해당 차량은 포르투갈 및 벨기에 시장에서도 판매되었다. 1991년에는 740 SE 사양에 출시되었는데 오직 적색, 흑색, 백색 3가지 색상만 존재하였고 740 터보에 가죽 실내 원단 및 파워 선루프 등 일부 장비들이 보강된 것이 특징이었다. 해당 사양은 터보 사양과 함께 1992년에 단종되었다.
파워트레인으로는 1985년에 도입된 2.0L B200ET형 I4 엔진과 같은 인터쿨러 방식이 이탈리아 등 일부 시장에서 판매되기 시작했고, 그 이전에는 2.0L B19형 I4 엔진이 탑재된 것보다 10마력 정도 쎈 160PS의 출력을 냈디고 한다. 해당 엔진 탑재 차종은 최고 속도는 200km/h였다. 740 터보 16V 사양에는 2.0L B204FT형 16V I4 엔진이 탑재되었다.[5] 이외에도 2.0L B204형 16V I4 엔진, 2.0L B19/B200T형 I4 엔진, 2.3L B23/B230ET/FT형 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되었다.
후기형의 경우 2.0L B200 I4 엔진[6] 및 2.3L B230 I4 엔진[7]의 커넥팅 로드가 13mm 정도 길어졌으며, 터보 엔진의 터보차저는 개럿 T3 시리즈에서 미쓰비시 TD04 시리즈가 적용되었다. 연료 분사 시스템은 LH-Jetronic 2.4 제품이 적용되어 2.2 제품을 대체하였다. 냉각 팬 역시 1992년형 차량부터 기계식에서 전자식으로 변경하였다.
디젤 사양도 있기는 있었는데, 폭스바겐 AG에서 생산한 2.4L D24형 I6 엔진과 D24T td형 I6 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 볼보에서 개발한 M46형 4단 수동변속기/M47형 5단 MT 및 4단 자동변속기가 적용되었다. 이외에도 유압식 브레이크가 적용되었는데, 전 휠에 디스크 브레이크가 적용되었다.
후륜구동 E-세그먼트 차량으로 전장은 초기형 기준 4,800mm/4,785mm 후기형은 4,850mm/4,808mm, 전폭은 1987년형 이전까지 1,750mm, 이후 사양은 1,760mm, 전고는 1,410mm[8]/1,435mm[9], 휠베이스는 2,770mm, 공차중량은 세단 기준 1,315kg~1,404kg, 왜건 기준 1,371mm~1,458mm였다.
1986년형 차량부터는 공식적으로 전 세계 시장에 스테이션 왜건 사양이 판매되기 시작한 해였으며, 왜건 사양의 경우, 740 배지와 새로운 허브캡 디자인의 폰트가 약간 달라긴 게 특징이었다.[10]
위 사진은 740에서 페이스리프트 된 940의 경찰차 사양이다.
유럽 시장에서 740 차량은 경찰차로도 많이 사용되었는데, 특히 스칸디나비아 반도 지역의 국가들에서 상당한 인기가 있었다고 한다. 국내 시장에서는 한진그룹을 통해 1987년 즈음부터 들여오기 시작해 1991년까지 판매하다가 볼보 940 및 볼보 960 라인업에 자리를 넘겨준 후 단종되었다.
1988년형부터는 후기형 차량이 출시되면서 작고 새로운 헤드램프 및 볼보 780과 공유하는 테일램프 디자인이 적용되었다. 이후 1991년에는 대시보드 디자인이 해당 연도에 단종된 볼보 760과 유사하게 변경되었으며, 볼보 940 역시 비슷한 디자인으로 변경되었다.
1990년 9월부터는 볼보 940 차량과 함께 2년 가량 병행 생산이 이루어지다가 1992년 10월 2일에 중단되었지만, 해당 차량은 1994년이 되어서야 판매가 중단되어 단종되었다. 세단 사양은 총 650,443대, 왜건 사양은 총 358,952대가 생산되었다. 엔진, 변속기, 섀시 및 기타 세부 사항은 볼보 940으로 계승되었다.
2.2. 모터스포츠[편집]
볼보 760 터보 그룹 A 레이스카의 모습.
2.2.1. 미디어에서[편집]
- 다리아의 등장인물 중 하나인 업척의 차량으로 등장한다. 740 GLE 사양으로 보이며, 시즌 1 2화에서 파티가 끝나고 돌아가려는 다리아 일행을 태워주려고 혹시 빛나는 갑옷을 입은 기사를 찾는 거냐고 업척이 묻자, 다리아는 그 기사를 버리고 갑옷만 가져가면 안 되냐고 비꼰다.
이후 이것 역시 투어 패키지에 포함된 것이라 말하는 업척은 덤.이후 이 차를 타고 귀가한다.
3. 경쟁차종[편집]
- 포드 - 스콜피오
- 머쿠어 - 스콜피오 [11]
- 아우디 - 100
- BMW - 5시리즈
- 메르세데스-벤츠 - W201 라인업
- 사브 - 9000
- 로버 / 스털링 - 800 시리즈 / 827
4. 둘러보기[편집]
[[파일:볼보 로고 화이트.svg
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 01:30:58에 나무위키 볼보 740 문서에서 가져왔습니다.[1] 744=4도어 세단 버전의 사내 코드명[2] 5도어 왜건 버전의 사내 코드명[3] 왜건 사양[4] 스테이션 왜건 사양은 1985년 토론토 및 시카고 모터쇼에서 처음 공개되었다.[5] 여기에는 볼보 780에 탑재된 ECC가 적용되었다.[6] 기존 B19 엔진 계열이다.[7] 기존 B23 엔진 계열이다.[8] 세단 사양[9] 왜건 사양[10] 이는 1988년 제네바 모터쇼에서 나온 1989년형 2.3L B234형 I4 엔진 탑재 사양에 적용되었으며, 이는 브랜드 최초의 멀티 밸브 엔진으로, 터보 사양만큼의 출력을 낸 것으로 알려졌다.[11] 북미 한정, 위 차량의 리뱃징 버전