나고야시 교통국 6000형 전동차

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나고야시 교통국 6000형 전동차
Nagoya Municipal Subway 6000 series
名古屋市交通局 6000形 電車


파일:NGYSub-6109F.jpg
외부
차량 정보
용도
통근형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
5량 1편성
운행노선
파일:NGYSub-S.svg 나고야 시영 지하철 사쿠라도리선
도입시기
1987년 ~ 1993년
제작사
파일:일본차량제조 로고.svg
파일:히타치 제작소 로고.svg
소유기관
파일:NagoyaTB_logo.svg
운영기관
운행시기
1987년 ~
차량 제원
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전장
20,000㎜
전폭
2,746㎜
전고
동력차 4,140㎜
무동력차 4,040㎜
궤간
1,067㎜
급전방식
직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치
CS-ATC, ATO
제어방식
미쓰비시, 도시바, 히타치VVVF-GTO[개조이전][1]
미쓰비시제 VVVF-IGBT[개조이후]
동력장치
농형 3상 유도 교류전동기
기어비
16:99
제동방식
ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
주전동기 출력
170kW
편성출력
2,040kW
최고속도
영업
75㎞/h
설계
120㎞/h
가속도
3.0㎞/h/s
감속도
상용
3.5㎞/h/s
비상
4.0㎞/h/s
MT 비
3M2T


1. 개요
2. 특징
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


나고야시 교통국 사쿠라도리선에서 운행하는 열차이다. 1987년에 초도차 1편성이 도입되어 츠루마이선에서 시운전을 거친 후에 사쿠라도리선에 실 영업에 들어간 열차이다.


2. 특징[편집]


나고야시 교통국 최초의 올 스테인리스 차체 전동차, VVVF 제어방식 전동차이다.

제일 큰 특징으로는 운전대가 오른쪽에 배치되어 있다는 점인데, 이는 사쿠라도리선의 역들이 모두 섬식 승강장이기 때문에 운전사가 승강장을 더욱 잘 볼 수 있도록 하기 위해서 설계된 형태이다.

1994년 이전에는 4량 편성 열차였으며, 1994년 노나미 연장 때 이 열차 역시 5량 편성으로 증결되었다. 이후에 투입된 6050형은 처음부터 5량 편성으로 투입되었다.


3. 관련 문서[편집]



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