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광명 버스 102
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
화영운수에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 18km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2018년 초에 '광명역 - 독산역'을 잇는 신설노선이 예고되었다. 본래는 해당 해 가을 중 개통 목표이나 서울시의 막무가내 반대로 인해서 계속 지연되다가 그해 10월에 결국 국토부 조정 신청에 이른다. 참조
- 그에 따라서 광명시에서 국토교통부에 시내버스 노선조정을 신청하였고, 확정되진 않았으나 2019년 1월 해당위원회가 개최되면 노선 개통 여부가 확정될 예정이었다. 그리고 마침내 2월 27일. 이 날 기준으로 국토부에서 교통심의를 통과해서 화영운수에 공문을 보낸 상태라고 한다. 따라서 개통이 확정되었다. 일단은 중형 버스로 운행한다고 한다. 수요를 파악한 뒤에 대형 버스를 투입하려는 걸로 추정된다.
4. 특징[편집]
- 독산역으로 가기 위해 소하동, 하안동 주민들은 75번을 이용하거나 27번을 이용하여야 했으나 102번을 통하여 어지간히 수요가 많은 하안동~독산역 간 수요를 분담할 수 있게 되어 불편함이 다소 줄어들 것으로 보인다.
- 하안동 지역을 운행하는 대부분의 광명/서울 버스들은 하안동 하안주공 일대를 ㄹ자 모양으로 이리저리 휘젓고[2] 다니면서 시간을 허비하는 데 비해 102번은 하안사거리에서만 한번 꺾고 독산역과 광명역 사이를 ㄱ자로 바로 운행하기에 광명역에 더 빠르게 접근할 수 있게 된다.
소신여객 75번이 적수를 만났다.
- 102번은 자사 27번과 똑같은 코스로 독산역 이북의 가산디지털단지 남부지역 일부를 끼고서 회차하지만, 27번과 달리 그 곳에 정류장이 하나도 없다. (27번은 왕/복을 따로 센 정류장 갯수로는 5곳이나 있다.) 노선 신설할 때 금천 마을버스와의 경합을 피하기 위해 정차하지 않기로 서울시와 협의한 거라서 당분간 정차하지 않을 듯하다. 이에 따라서 자사 27번과 달리 독산역 하차장에서 타고서 회차구간을 거친뒤 이용하는 것은 불가능하다. [4]
- 2017년 4월 시흥시에서 이 노선과 거의 비슷한 목감지구-광명역-독산역-가산디지털단지역의 39번 노선 신설을 추진했으나 광명시는 이미 102번 개설을 논의중이었기 때문에 부동의한 전력이 있다. 본 노선이 개설되면 추후 목감지구 내부 연장이나 11-3번과의 통합 등이 논의될 가능성도 있지만 11-3번이 월곶을 경유하지 않고 거모동 영업소로 직결하는 노선으로 개편 추진 진행 중이라서 11-3번과 통합될 가능성은 적어졌다.
- 1호선의 광명셔틀이 꽤나 큰 타격을 입을 것이라는 예측이 있다. 가뜩이나 긴 배차간격 때문에 다이어를 꼬이게 하는 주범인데 독산역과 광명역을 직통으로 오가는 102번이 개통되면 수요가 더욱 줄어들 것이라는 게 요지. 하지만 광명셔틀이 애초에 수요때문에 굴리는 노선이 아닌 이상 딱히 영향을 미치지도 않을 것으로 보인다. 게다가 이 쪽 살아보면 알겠지만 출퇴근시간대 하안로의 정체는 그야말로 현기증이 날 지경이라 어차피 기존에 광명셔틀 타던 사람들이라면 구태여 그 막히는 도로를 뚫고 버스로 독산역까지 갈 이유가 없다. 그저 역세권2단지 이북에서 새로운 수요를 만들어낼 뿐.
- 이 노선에 투입된 차량 6대는 전차량 NEW BS090 ZF오토 신차이고, 다른 노선에서 가져온 차량이 아닌 순수 증차된 차량이다.
- 평상시 주박은 광명종합터미널 주차장에서 한다. 영업소는 소하동 소속이다.
- 덕안터널 입구쪽[5] 삼거리의 경우 아직 근처에 정류장이 신설되지 않아서 무정차한다. 그렇다 보니 광명역세권 휴먼시아 단지 주민들이 이곳에 정류장을 설치해 달라고 민원을 넣고 있는 중. 다만 설치가 상당히 어려워서 진통을 겪을 듯 하다. 이 곳에 정류장을 설치할려면 까다로운 조건이 상당히 많다.[6] 2019년 11월까지도 충현초삼거리의 경우 정류장 신설 소식이 전무하다고 한다. 결국 2019년 안에 정류장 신설은 실패했으며, 2022년 현재까지도 별 소식이 없다고 한다. 상당히 난감한 요인들이다보니 고민이 정말 많은 것으로 추정.
- 광명역의 경우 8번 출구만 정차한다.[7]
- 개통한지 2달이 지난 2019년 8월 상황을 보면 독산역에 직통으로 연결해주는 메리트가 있음에도 불구하고 10~20분이라는 긴 배차간격이 주민들의 이용에 걸림돌이 되고 있다. 여전히 27번이 하안동에서 절찬리에 이용되는 이유. 아무래도 2대가 더 증차되어야 배차 간격 문제가 해결될 듯 하며 충현초 삼거리 무정차 문제도 조속히 해결되어야 승객들이 확실히 늘어날 듯.[8] 그럼에도 불구하고 승객들은 준수한 편이며 출퇴근 시간에는 화영운수 동료 버스들 못지않게 만차가 되는 건 덤. 2대 증차 시기는 2020년 초로 알려졌으나 코로나19가 터지면서 오히려 2대가 휴차되어 평일에는 4대로 25~35분 간격으로 운행하고 주말에는 거기에서 절반이 빠져서 40~45분 간격으로 2대만 운행한다. 그래서 개통 초기보다 승객이 많음에도 배차간격이 더 안좋아져 버렸다.
- 27번이 2021년 1월 1일부터 하안3동행정복지센터, 하안7.8단지 경유를 하안소방파출소 경유로 변경운행되면서 독산역-하안사거리-금당사거리 구간은 102번이 책임지게 되었다. 아마 이에 따른 증차가 있을 것으로 추정된다. 그러나 아직까지 소식이 없다.
- 하안사거리에서 최초로 독산역 방면으로 직통 운행하는 노선이다.[9] 27번은 돌아가기 때문이다.
- 이 노선과 22번은 12, 17번 등과 반대로 소하동 방향으로 가려면 광명역에서 타면되고 , 소하동, 하안동 쪽에서 광명역으로 오려면 파크자이에서 내리면 된다.
- 광명역 파크자이와 광명역 센트럴자이 정류장에서는 하차만 가능하다.
- 노선 자체가 광명역 부분을 제외하면 독산역까지 굴곡이 전혀 없다. 광명역~하안사거리 구간은 22번의 보조 노선 역할도 하고있다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선 : 독산역, 광명역 - 일반 철도역 : 광명역(KTX)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-02-07 07:44:55에 나무위키 광명 버스 102 문서에서 가져왔습니다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-13 21:45:14에 나무위키 광명 버스 102 문서에서 가져왔습니다.[1] 실제로는 4대만 운행한다. 주말, 공휴일에는 2대로 운행한다.[2] 직선으로 가는 서울 버스 노선은 5634번밖에 없다.[3] 당장 75번이 있음에도 불구하고 여기저기 쏘다니는 27번이 화영운수 대당 승차량 2위다. 102번이 개통해도 75번은 그리 큰 타격을 입지 않을 듯 하다. 하안사거리부터 노선이 완전히 갈리기 때문.[4] 타려고 해도 반대편에서 타야한다고 제지한다.[5] 충현초 방면[6] 충현초 건너편에는 아예 높은 돌담이고, 충현초 쪽에도 인도가 없다. 또한 삼거리를 지나자마자 바로 덕안터널로 이어진다. 그렇다보니 정류장을 만들어보려면 삼거리의 횡단보도 근처가 그나마 양호하며, 정 안되면 버스 정류장표지#만 설치하는 식으로 대체될 수도 있다. 그럼 건너편은?...돌담 허물지 않는 한 불가...[7] 8-1에 정차. 8-2는 미정차한다.[8] 이 부분은 광명역 방향은 인도가 조금이나마 있어서 팻말 등으로 대처할 수 있지만 독산역 방향은 아예 높은 돌담으로 꽉 막혀있어서 정차가 아예 불가능하다.[9] 이 점때문에 광명역 방면의 경우 광명농협에서 출발하면 바로 좌회전 차선으로 진입한다. 광명농협 정류장에서 그리 멀지 않은 거리에 하안사거리가 있기때문.