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| 열차 형식 | S반 입선용 근교형 전동차 |
| 전력 공급 | 가공전차선 |
| 제어 방식 | VVVF 제어 |
| 급전 방식 | 교류 15,000V 16.7Hz |
| 차륜 배열 | Bo' (Bo') (2') (Bo') Bo' (연접대차) |
| 집전 방식 | 팬터그래프 |
| 최대속도 | 140 km/h |
| 전동기 출력 | 2,350 kW (약 3,150마력) |
| 견인력 | 145 kN |
| 기동 가속도 | 1.0 m/s2 |
| 차량 중량 | 118.8톤 |
| 축중 | 11.9톤 |
| 궤간 | 표준궤 (1,435 mm) |
| 구동 장치 | 교류 유도전동기 |
| 제동 방식 | 답면제동 및 회생제동 |
| 보안 장치 | Sifa, PZB |
| 제작사 | 알스톰, 봄바디어 |
| 제작 시기 | 2012년 ~ 2017년 |
| 제작 대수 | 188량 |
| 편성 대수 | 4량 |
DB-Baureihe 430독일 도이치반이
S반 노선 투입을 위해 발주하고
알스톰과
봉바르디에가 개발/제작한
동력분산식 전동차.
S반의 명작이라 불리우는
420형이 슬슬 노후화로 퇴역할 때가 오자
슈투트가르트의
S반 열차에 투입하기 위해 만들어져
2012년 영업을 개시하였다. 동년에
라인-루르 S반에도 투입하기 시작했으며
라인-마인 S반에도 투입되었다.
사실
423형과 다른 점은 디자인(...). 그것 말고는 거의 다 비슷하다. 최고속도라던지,
연접대차를 사용한다던지 등등. 그리고
광역철도 차량이다보니
한국철도공사의 최신 전동열차인
주둥이와 거의 같은 포지션으로 인식된다.
독일철도의 전동차 |
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