대전철도차량정비단
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1. 개요[편집]
대전철도차량정비단은 객화차와 전기기관차를 정비하는 한국철도공사의 부속기관이다. 본사 기술안전본부 차량안전기술단의 하위 조직으로, 정비단장으로는 주로 기술1급 간부가 배치된다.
2. 연혁[편집]
- 1976년 7월: 제천 화물차량2공장 신설(인천공작창)
- 1980년 4월: 영등포공작창, 대전공작창으로 이전
- 1983년 11월: 대전공작창으로 이전, 개칭
- 1984년 2월: 대전철도차량정비창으로 개칭
- 2004년 3월: 대전철도차량관리단으로 개칭
- 2005년 1월: 한국철도공사 대전철도차량관리단으로 발족
- 2009년 9월: 한국철도공사 대전충남본부 대전철도차량정비단으로 개칭
- 2011년 8월: 대전철도차량정비단 직제개편(본사직할), 디젤동차 및 발전차 중정비 업무 개시
- 2012년 6월: 동력차정비센터 업무 개시
- 2017년 2월: 대전차량융합기술단 조직개편
- 2018년 3월: 대전철도차량정비단으로 환원
- 2020년 9월: 조직개편(3개 차량사업소 관리가 이관됨)
3. 조직[편집]
3.1. 수송차량처(본단)[편집]
대전광역시 대덕구 벚꽃길 150 소재, 객·화차 및 디젤동차 중정비를 담당한다. 본동이 이 곳에 위치하고 있다.
수도권철도차량정비단이 용산국제업무지구 개발로 폐쇄되면서 2011년 7월경 디젤동차 중정비[2]업무가 이관되었다. 충청권 광역철도 중정비도 담당할 예정이다.
3.1.1. 대전차량정비단선[편집]
신탄진역과 연결된 입출고선으로 1일 1회 정비단 입·출고차[3]가 운행한다. CY와 시멘트 사일로도 있어서 화물열차는 1일 2회씩 운행한다.
다만, 선로가 주택가와 주요 도로(17번 국도)를 관통하면서 가기 때문에 안전과 교통체증 문제가 꾸준히 지적되어 왔었다. 이 때문에 신탄진역이 아닌 회덕역 방면으로 인입선을 이설할 예정으로, 2021년 11월 대전광역시가 착공, 2026년 노선 완공을 목표로 총 568억원이 투입된다.[4] 정비단선 끝 지점에서 회덕역 쪽으로 터널을 뚫어야 해서 건설비가 좀 들었다.
2021년 12월 그 중 45억원을 국비로 받았다.
3.2. 동력차량정비처(제천)[편집]
충청북도 제천시 청풍호로4길 28 소재, 전기기관차 중정비 업무를 수행한다.
용산역 인근의 수도권철도차량정비단이 용산국제업무지구 개발로 폐쇄되면서 신설하였다. 제천역 방면으로 연결되어 있다.
4. 기타[편집]
- 객화차의 무덤이라고도 불린다. 2004년 통일호 퇴역 전후로 신기한 것을 많이 볼 수 있었는데 통일호 객차는 물론 비둘기호, 구형 침대차나 니가타 동차, 사고차량[5], 리미트 객차 시제차 등이 있었지만 2007년부터 특대형 디젤 기관차의 퇴역이 시작될 때 쯤 모두 해체되었다.
- 철도 동호인의 노력으로 보존된 4102호, 4201호, 5025호, 6230호가 이 차량 사업소 내의 한쪽에 전시되어 있다. 또한 비둘기호 객차, DHC 디젤동차 (130호)도 같은 자리에 전시되어 있으며, 8001호도 구내에 유치 중이다.[6] 6214호는 역삼각 색을 하고 있었으나 2004년에 고철 매각되었다.
- 홍순만 사장 취임 직후인 2017년 2월경 대전차량융합기술단으로 개칭되었다가 사퇴 이후 다시 환원되었다.
- 근처에 정비단 직원과 그 가족들이 거주하는 5층 규모의 대창아파트가 있다. 이 아파트는 12개 동에 11~18평 규모로 되어 있으며, 대덕구 벚꽃길 142(상서동 141번지)에 위치해 있다. 1980~1983년 사이에 준공되었으며 봄철 벚꽃 명소로도 꼽히지만, 2022년 재개발 예정으로 인해 퇴거 명령이 내려지면서 현재는 아무도 거주하지 않는다.
- 2020년 9월 조직개편(차량 정비조직 개편)으로 충북본부, 대전충남본부 차량처 소속의 3개 차량사업소가 대전철도차량정비단으로 이관되었다.
- 이 곳을 비롯한 전국의 모든 차량기지는 국가보안시설이므로 사전 승인 없이 사진을 촬영하여서는 안 된다.
5. 같이보기[편집]
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