VED5 엔진

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1. 개요
2. 상세
2.1. Gen1(2001~2005)
2.2. Gen2(2005~2009)
2.3. Gen3(2009~2017)
2.4. 문제점
3. 둘러보기

Volvo Engine Diesel 5-Cylinder

1. 개요[편집]

볼보의 직렬 5기통 디젤 엔진군.

2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 91


  • 밸브트레인 : 벨트 구동 DOHC 20밸브
  • 엔진제어시스템 : 보쉬 EDC
  • 연료분사 : 커먼레일 직분사
디젤 엔진로써는 희소한 오픈 데크 블럭으로 설계되었다.

2.1. Gen1(2001~2005)[편집]

  • D5244T
  • D5244T2
  • D5244T3

2.2. Gen2(2005~2009)[편집]

배출가스 기준 : Euro4
VGT 사용, 분사압력 1600bar
  • D5244T4
  • D5244T5
  • D5244T6
  • D5244T7
  • D5244T8
  • D5244T13[1]

2.3. Gen3(2009~2017)[편집]

2스테이지 시퀀셜 트윈터보 채용, 분사압력 1800bar
  • D5244T10
  • D5244T11
  • D5244T14
  • D5244T15
  • D5244T16
  • D5244T18
  • D5244T21

보어를 77mm로 줄인 2.0 (D4, D3)가 추가됨
  • D5204T
  • D5204T2
  • D5204T5
  • D5204T7

2.4. 문제점[편집]

  • 겉밸트 절손시 타이밍밸트쪽으로 말려들어가면서 타이밍도 같이 넘는다. 보통의 엔진은 타이밍에 문제가 생겼을때 피스톤이 밸브를 치면서 로커암이 부러지는데, 이 엔진은 헤드의 밸브 태핏 포켓부위가 깨지게 되고 엔진이 복구불가의 상태에 놓이게 된다. 형식별로 헤드 형상도 조금씩 달라서 맞는 중고헤드 구하기도 힘들다. 이 엔진은 겉밸트는 조금만 균열이 보여도 무조건 교체하자.

3. 둘러보기[편집]

파일:볼보 로고.svg




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[1] 수동변속기용

관련 문서