볼보 SI6 엔진

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분류

1. 개요
2. 상세
3. 형식
4. 둘러보기

Volvo Short In-line 6-cylinder Engine

1. 개요[편집]

볼보의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.

2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 91


  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
    • 체인 위치 : 플라이휠 측
  • 엔진제어시스템 : 덴소
  • 점화 계통 : CoP
  • 흡배기 역전
  • 점화 순서 : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

종래 모듈러 엔진에 근간을 두고 신설계된 무빙파츠 및 엔진제어시스템을 적용시킨 엔진이다.
자사의 FF 플랫폼인 P2 및 P3에 가로배치로 탑재하는데 용이하도록 전체 폭을 줄이기 위해 타이밍체인[1] 을 채용했으며, 발전기와 에어컨 컴프레서를 플라이휠쪽에서 동력인출 축을 빼서 돌리도록[2] 설계하였다.
터보사양의 경우 기존의 V8(B8444)엔진을 대체하여 탑재되었으며, 트윈스크롤 터보를 사용해서 저속구간에서도 터보랙이 적고 높은 토크를 발휘한다.


3. 형식[편집]

형식
배기량(cc)
보어 × 스트로크(mm)
사양
B6324S
3,192
84 × 96
3.2[v][vl]
B6304T2
2,953
82 × 93.2
3.0[T][vv]
B6304T4
3.0[T][vv]
B6304T5
3.0[T][vv]

4. 둘러보기[편집]

파일:볼보 로고.svg




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[1] 고무 타이밍밸트는 인장력을 견디기 위한 케블러 등의 섬유 코드를 배열하기 위해 폭이 넓게 제작될 수 밖에 없다. 타이밍체인 중에서도 소음을 줄일 목적으로 여러겹으로 설치하는 사일런트 체인은 폭이 조금 넓긴 해도 밸트보다는 휠씬 좁다.[2] 발전기는 축 뒤편에 커플러로 동축으로 돌고, 에어컨 컴프레서는 밸트로 걸려 돌아간다.[v] 흡기 VVT[vl] 흡기 VVL[T] A B C 터보인터쿨러[vv] A B C 흡·배기 VVT

관련 문서