MD-12

1. 개요[편집]

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1991년 항공기를 이용하는 여행자 수가 늘어남에 따라, 시장은 다수 승객을 수용할 수 있는 항공기를 요구했고, 그에 대한 응답으로 보잉, 에어버스 등이 A330, B747-400 등 중형, 대형기들을 출시했다.

이에 안 그래도 어려운 회사 형편으로 인해 위기감을 느낀 맥도넬 더글라스는 자사의 준대형 여객기인 MD-11의 동체를 연장해 보잉 747 수준으로 승객을 수용할 수 있는 항공기를 구상한다. 처음에는 MD-XX 스트레치라는 이름을 붙였으나 이후 프로젝트가 진행되면서 MD-12로 개칭되었다.

MD-12는 기본 베이스인 MD-11의 동체를 현재의 A380과 비슷한 2층 구조로 연장하고 4개의 엔진을 탑재하되, 날개와 조종석은 MD-11의 것을 가져오는 방향으로 설계되었다.

그러나 이 계획은 준대형기인 MD-11을 기반으로 설계됐기 때문에 대형기로서는 한계를 가진 설계였고, 연료 용량의 부족, 항속거리의 감소라는 치명적인 결점으로 인해 수주를 얻을 수 없었다.

2. 개발 취소[편집]

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1997년, 맥도넬 더글라스가 보잉에 인수합병되었다. 이렇게 3사 체계를 이루던 항공산업은 보잉과 에어버스의 양사 경쟁체계로 전환되었고, 보잉은 MD-12의 경쟁성과 수익성이 부족하다고 생각해 프로젝트를 폐기했다. 결국 시제기가 나오기도 전에 사업이 취소됐다. 보잉은 비슷한 이유로 당시 진행 중에 있던 보잉 747-500 프로젝트도 취소시킨다.

사실 저런 대형 기체는 투입 가능한 노선이 많지 않아 연비가 웬만치 좋아도 성공하기가 어렵다. A380이 고전한 것도 그 때문. 실제로 A380, A340, B747-8i도 같은 회사에서 생산되는 A330, A350, B777, B787에게 팀킬 당해 단종되었다.

3. 같이 보기[편집]

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• 보잉 747
• A380