HL
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1. Heterosexual Love [편집]
Heterosexual Love(이성애)의 약자다. 동인 문화에서 남녀간의 커플링을 일컫는 노멀, NL이라는 용어의 대체 용어다. 이 용어는 기존의 NL이라는 용어에 대해 이성애만 '정상(normal)'으로 보고 동성애는 정상적이지 않은 부류로 취급한다는 해석에 따라 만들어졌다.
다만 HL이라는 용어가 오히려 동성애자 이외의 성소수자들을 차별하는 말이라는 의견도 있다. 이성끼리 사랑한다고 해서 그들이 모두 이성애자인 것은 아니다. 예를 들어 양성애자인 여성과 남성이 사랑하는 것을 HL이라고 한다면 그건 이성을 사랑한다고 해서 이성애자라고 단정지어 버리는 것이니 이 또한 양성애자에 대한 차별이 아닌가 하는 것이 주 논지. 다만 Heterosexual love라는 말 자체에는 양성애나 범성애 등을 차별하는 의미는 없으며, 그저 서로 다른 성별의 사람들간의 사랑을 일컫는 뉘앙스가 강하기 때문에 그 주체가 이성애자건 양성애자건 상관이 없다는 주장도 있다. 해당 단어의 사용자가 판단할 문제. 어디까지나 본질적인 부분이 아닌 만큼 과도하게 불탈 필요는 없다.
자세한 논쟁은 노멀 문서를 참조.
2. 대한민국의 항공기 등록기호[편집]
항공기의 등록부호는 국적기호와 고유번호로 구성되는데, 대한민국의 국적기호는 HL이다. 포네틱 코드에 따라 Hotel-Lima(호텔 리마) 라고 읽는다. 항공기 및 경량항공기 등록기호 구성 및 지정요령에 따라 국토교통부가 지정한다. 터보제트와 터보팬 발동기는 HL7000~8699에서 배정하고, 터보프롭 발동기는 HL5100~5499에서 배정한다. 무인항공기는 HL001U~999U에서 배정하고, 경량항공기는 C001~C799에서 배정하며 여타 기종별로 정해진 번호에서 배정된다.
제트여객기, 화물기가 쓰는 HL7000번대는 HL7(엔진 갯수)XX 이런 식으로 부여되며 맨끝 두자리(XX)는 보통 등록된 순서대로 정해진다.[1] 즉 엔진이 2개면 HL72XX, 3개면 HL73XX, 4개면 HL74XX를 사용한다. 이후 쌍발 항공기는 HL75XX, HL77XX, 4발 항공기는 HL76XX까지 추가되었다.
위쪽 항공기는 4발 항공기인 보잉 747에 맞춰 HL7463을[3], 아래쪽 항공기는 동일 기종이지만 도입 시기엔 HL74XX가 포화 상태여서 그 다음 번호대인 HL76XX에 맞춰 HL7644를 부여받았다.
하지만 2000년대부터 기존에 굴리던 항공기 대차, 저가 항공사의 등장으로 HL7000번대가 포화 상태에 이르자 최근 도입되는 항공기들은 거의 HL8000번대를 사용한다. 다만 위의 엔진 갯수에 따라서 매겨지는 방식은 더 이상 사용하지 않아서 HL85XX까지 모두 쌍발 항공기가 사용한다. HL84XX는 아직 사용하는 항공기가 없지만 별반 다르지 않을 것이다.[4]
한 번 사용한 번호는 다시 쓰지 않는 암묵의 룰이 있지만 최근엔 이게 깨진 듯하다. 예시로 HL7201~HL7213은 과거 대한항공[5]의 DC-9, 포커 100이 쓰던 번호인데 현재는 같은 회사의 A220, 보잉 777-300ER, 보잉 787-9, 에어부산과 에어서울의 A321, 제주항공의 보잉 737이 쓰고 있다.
3. 대한민국의 방송통신 기호[편집]
자세한 내용은 호출 부호 문서를 참고하십시오. 대한민국 소재의 방송통신 호출부호다. 가령 KBS 1라디오의 호출부호는 HLKA이다.
4. 하프라이프 시리즈의 약자[편집]
하프라이프 시리즈의 약자로도 사용되며, 하프라이프 1,2의 실행파일은 각각 hl.exe, hl2.exe로 실행파일로도 약자가 사용된다.
5. 대한민국의 기업집단 HL그룹(舊 한라그룹)[편집]
자세한 내용은 HL그룹 문서를 참고하십시오. 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-26 18:06:10에 나무위키 HL 문서에서 가져왔습니다.[1] '보통'이 붙은 만큼 예외도 당연히 있다. 대한항공의 보잉 747들이 부여받았던 HL746X번대가 그러한데 1973년에 생산된 보잉 747-200과 1980년대 초중반에 생산된 보잉 747-300, 1990년대 후반~2001년에 생산된 보잉 747-400이 모두 섞여있다.[2] 구 HL7410[3] 과거에는 HL7410이었으나 한번 반납했다가 다시 들여오는 과정에서 번호가 바뀌었다.[4] 사실 이건 HL73XX와 HL76XX가 아직 널널한 게 제일 크고 3발, 4발 항공기가 쌍발 항공기보다 효율성이 낮아 자연스럽게 도태되면서 국내 도입도 끊긴 것 역시 영향을 끼쳤다. 당장 마지막으로 생산된 3발 여객기인 MD-11은 단종된지 20년이 넘었고 4발 항공기도 크게 다르지 않아 마지막으로 남은 4발 항공기들인 보잉 747과 A380 모두 국내 도입이 끝났으며 2022년에 단종됐다.[5] 사실 대한항공은 70년대에 보잉 720이 쓰던 번호를 90년대에 도입된 보잉 747-400에 재사용한 전적(HL7402, HL7403)이 이미 있다.