호라치오 파가니

1. 개요[편집]

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호라치오 파가니는 자동차 엔지니어이자 이름 그대로 파가니의 창업자다. 국적은 아르헨티나, 이탈리아의 복수국적이다. 스페인어를 사용하는 모국이나 자신이 활동하는 이탈리아에서는 'h' 발음이 모두 묵음이기 때문에[1] 실제 발음은 '오라치오'가 되는데, 국내에서는 '호'라치오로 소개되고 있다.

2. 소개[편집]

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어렸을 적부터 자동차를 좋아했던 호라치오는 같은 아르헨티나 출신의 카 레이서인 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)의 열렬한 팬이었고 꾸준한 디자인 프로젝트 참여로 우상과의 인연을 쌓게 된다. 판지오의 소개로 람보르기니에서 일하게 된 호라치오는 람보르기니 쿤타치 등 다양한 람보르기니의 명차제작에 참여하고 보통 쿤타치 차체에 케블라와 카본파이버를 왕창 집어넣은 람보르기니 쿤타치 에볼루치오네 콘셉트를 만들어내기도 하며 카본 섀시를 설계하고 제작하는 법에 대해서도 알게 된다. 이 때 얻은 경험으로 세계 최고 수준의 카본파이버 바디 전문가가 된 그는 카본파이버의 우수함을 주장하며 람보르기니 경영진에게 카본파이버 생산 시설을 더 늘려 줄 것을 요청하였다. 그러나 경영진은 사정이 어려운 회사상황을 고려해 거절했다. 실망한 호라치오는 1991년에 람보르기니를 퇴사했다. 실제로 람보르기니가 카본파이버 제작 설비를 확대하고 오토클레이브를 구입한 것은 그가 퇴사한 이후였다.

1992년 이탈리아 모데나에 자기 이름을 내건 슈퍼카 메이커 파가니를 설립했다. 일단 프로토타입까지 완성했지만, 엔진까지 만들 여력이 없었던 파가니는 판지오 덕분에 메르세데스-벤츠를 소개받고, 이를 계기로 AMG에서 엔진을 공급 받는다.[2] 현재는 그의 전문 분야였던 카본파이버를 발전시켜, 탄소섬유 사이에 티타늄실을 섞어 직조하는 공법으로 카보태니엄(Carbotanium)이라는 신 소재를 만들어 자동차 섀시에 사용하고 있다.

3. 여담[편집]

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상당한 다혈질에 자존심까지 센 것으로 유명하다. 파가니 모델은 통짜 카본 재질이라 금속처럼 소리가 제대로 울리지 않아 오디오 음질이 형편없기로 유명한데, 이것 때문에 차주들이 불평하자 그는 대신 엔진소리를 들으면 되지 않겠느냐며 쏘아붙였다. 인터뷰를 할 때도 시간 약속을 어긴 잡지나 언론사와는 절대 상종하지 않는다. 기껏 잡았던 인터뷰와 취재도 그냥 취소할 정도다. 보통 성격이 아니라서 호라치오 앞에서 대놓고 슈퍼카를 나쁘게 말했다가는 두 번 다시 인터뷰를 하지 못한다고 한다.

이런 점에서 에토레 부가티나 엔초 페라리를 떠올리는 사람도 많은데,[3] 그나마 파가니의 경우 자신의 고객들에게는 정말 잘 대해준다고 한다. 2022년에 이런 일도 있었다.

포르쉐 911R, 포르쉐 935/19 마티니, 포드 GT 헤리티지 에디션, 포르쉐 카레라 GT, 페라리 F12tdf, 포르쉐 918 스파이더 등 몇 가지 스포츠카와 희귀 차량들을 소유하고 있는 것으로도 유명하다. 물론 직접 디자인했던 람보르기니 쿤타치 25주년 기념 차량을 포함해 자신의 작품들도 몇 가지를 소유하고 있는데, 존다 F나 S처럼 평범한(?) 차량도 있지만 순전히 본인 취향대로, 본인만을 위해서 만든 차량도 있다. 와이라 로드스터 HP 두 대와 존다 HP 바르체타 1호차, 젊을 때 만든 캔암 레이스카 모형을 오마주한 트랙 전용 원오프 차량인 존다 레보 바르체타가 그것이다.