현대 엑센트/1세대

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1. 개요[편집]

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현대자동차에서 1994년부터 엑셀의 후속으로 생산됐던 소형 전륜구동 세단/해치백.

2. 모델별 설명 (X3, 1994 ~ 1999)[편집]

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2.1. 초기형 (1994 ~ 1997)[편집]

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신세대·신감각[4]

이 문구와 함께 출시 전 신문 지면 광고에 "엑센트가 옵니다!"라는 문구도 같이 있었다.

앞선 기술 앞선 성능

좋은차 엑센트

야무진 차! [5]

휠 디자인도 비슷하다.

엑셀의 후속 모델로 1994년 4월 1일에 출시되었다. 전륜구동 플랫폼, 엔진, 변속기를 비롯한 차량 제작 전반에 대한 것들을 순수하게 국산 자체 기술력으로 해결한 첫 국산차이다.[6] 4기통 1.3리터와 1.5리터 알파 엔진을 얹었고, 그 전까지의 차량 디자인 흐름과 사뭇 다른 동글동글한 곡선형 디자인과 파스텔 톤 색상이 특징이다. 1세대 엑센트는 "색깔혁명"을 주도한 차이기도 했다.[7] 이로써 같은 해 출시했던 아벨라를 완벽하게 눌렀고,[8] 엑센트 때문에 프라이드와 르망이 완연한 하락세를 타게 되었다.

현대차는 독자적으로 개발한 첫 엔진인 알파 엔진을 스쿠프에 먼저 적용하면서 주력 차종에도 해당 엔진을 적용해도 되겠다는 확신을 하게 되었다. 때마침 당시는 X세대가 본격적으로 사회에 진출하면서 이들이 마케팅 타겟으로 떠오르고 있던 상황이었고, 스쿠프가 X세대에게 인기를 얻고 있었지만 그 전까지의 차량 디자인 흐름으로는 X세대에게 어필하기에는 한계가 있었다.[9] 이에 따라 신세대가 탈 차는 우리 손으로 제대로 만들자는 일념으로 개발한 결과물이 바로 엑센트다.

유럽 수출명은 포니, 호주랑 남미 수출명은 엑셀이었다.[10]

국내 동급 최초의 운전석 에어백을 적용했지만 전작인 엑셀에 적용되었던 뒷좌석 파워 윈도우가 제외되었다. 물론 전작인 엑셀과 다르게 전동조절 사이드미러가 추가되었다.




4도어 세단이 출시되고 4개월 뒤에는 5도어 해치백인 유로 엑센트와 3도어 해치백인 프로 엑센트가 라인업에 추가되었으며 해외에서도 좋은 평가를 받아 꾸준히 팔려나갔다. 국내에서는 당시 마삼트리오로 유명했던 이수만, 이문세, 유열이 광고 모델로 기용되어 눈길을 끌었다.

사실 유로 엑센트와 프로 엑센트는 정통 해치백[12][13]은 아니고, 세단에 꽁무니가 반쯤 잘려나간 듯한 형태를 하고 있는 테라스 해치백[14] 디자인으로 부르는 것이 정확하다. 이는 3년 뒤인 1997년에 시판된 슈마보다도 앞선 것으로, 한국 최초의 테라스 해치백 디자인 적용 차량이다.[15]

2.1.1. 라인업[편집]

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• 세단
  • 1.3 ES(5,200,000원[MT]
    /6,240,000원[AT]
    )
  • 1.3 Multi[16]
    1995년에 추가된 경제형 트림이다.
    (5,650,000원[MT]
    /6,690,000원[AT]
    )
  • 1.3 RS(5,850,000원[MT]
    /6,890,000원[AT]
    )
  • 1.5 CS(6,080,000원[MT]
    /7,120,000원[AT]
    )
• 유로[17]
  테라스 스타일의 유럽형 5도어 해치백.
  • 1.3 Multi(5,750,000원[MT]
    /6,790,000원[AT]
    )
  • 1.5 CS(6,150,000원[MT]
    /7,190,000원[AT]
    )
• 프로[18]
  테라스 스타일의 미국형 3도어 해치백.
  • 1.5 CS(6,480,000원[MT]
    /7,520,000원[AT]
    )

2.1.2. 색상[편집]

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• 순백색(NOBLE WHITE/NW)
• 은색(GLACIER SILVER/MW)
• 적회색(PALE OAK/ZB)
• 진보라(LOBELIA/PQ)
• 청록색(TEAL GREEN/XT)[3도어]
  하얀색 바탕에 알록달록한 도형들을 집어넣어 당시 젊은이들의 취향을 잘 반영했다. 해당 실내는 94년 11월까지 적용되었으며 94년 12월 이후에는 뒷좌석 헤드레스트 옵션이 추가되면서 회색 바탕에 검은색 얼룩이 되있는듯한 어두운 색조로 변경되었다.
  [5도어]
  휠 디자인도 비슷하다.
• 주홍색(SCARLET RED/XW)[3도어]
  하얀색 바탕에 알록달록한 도형들을 집어넣어 당시 젊은이들의 취향을 잘 반영했다. 해당 실내는 94년 11월까지 적용되었으며 94년 12월 이후에는 뒷좌석 헤드레스트 옵션이 추가되면서 회색 바탕에 검은색 얼룩이 되있는듯한 어두운 색조로 변경되었다.
• 연보라(BELL FLOWER/FX)[3도어]
  하얀색 바탕에 알록달록한 도형들을 집어넣어 당시 젊은이들의 취향을 잘 반영했다. 해당 실내는 94년 11월까지 적용되었으며 94년 12월 이후에는 뒷좌석 헤드레스트 옵션이 추가되면서 회색 바탕에 검은색 얼룩이 되있는듯한 어두운 색조로 변경되었다.
  [5도어]
  휠 디자인도 비슷하다.
• 연녹색(OPAL GREEN/XJ)
• 황적색(SAHARA RED/ZF)[5도어]
  휠 디자인도 비슷하다.

※각주가 없는 것은 4도어를 포함한 전 모델에 적용 가능한 색상.

2.2. 페이스리프트: 뉴 엑센트 (1997 ~ 1999)[편집]

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야무지고 강한차, 뉴 엑센트

1997년 2월에 페이스리프트를 거친 뉴 엑센트가 시판되었다. 기존에는 1.3L와 1.5L SOHC만 있었지만 페이스리프트를 거치면서 아반떼 J2형에 쓰이는 1.5L 알파 DOHC 엔진도 추가되었다. 세단은 앞뒤 디자인이 소폭 변경되었고 유로 엑센트와 프로 엑센트도 후면의 후미등과 범퍼의 디자인이 변경되었다. 프로 엑센트의 전면 디자인은 큰 변화 없이 범퍼만 조금 바뀌었다.

뉴 엑센트 출시와 함께 프로 엑센트의 팩토리 튜닝 모델인 TGR도 추가되었다. 1.5리터 DOHC 엔진은 그대로 사용했지만 바디 무게를 줄이고 기어비를 촘촘하게 세팅해서 가속 성능이 뛰어났다. 전용 바디킷도 가지고 있었지만 21세기에 남아 있는 TGR 중에 순정 차량이 씨가 마른 상태라서 자료를 찾기가 힘들다. 국내 모터스포츠계에서 특히 사랑받았으며, TGR 자체가 아니라 정확히 각종 옵션을 줄여 레이싱 차량에 가깝게 세팅한 프로 레이싱 모델 한정으로 500대 한정 판매되었다.[19]

1996년에는 이 모델을 기반으로 한 전기자동차를 시험생산하였다. 자세한 내용은 현대 엑센트 전기차 참조.

IMF를 전후하여 엔진을 디튠해 연비를 높인 1.5 DOHC 린번[20](희박연소 방식) 모델도 새로 추가되었으며 영문 엑센트 로고는 단종 직전 연식인 1999년식 한정으로 1994년 출시 당시 부터 사용했던 스티커 레이블식에서 플라스틱 재질로 변경되었다.

대한민국에서는 1999년 6월까지 판매되고 후속 모델인 베르나에게 자리를 물려주고 단종되었지만 해외에서는 베르나가 엑센트라는 이름으로 팔려나갔다.

2020년대 기준으로 세월이 세월인지라 개체 수가 꽤 줄어들어 보기가 비교적 어렵다. 어쩌다 한 번 보이는 수준.

2.2.1. 라인업[편집]

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• 세단
  • 1.3 ES(5,120,000원[MT]
    /6,230,000원[AT]
    )
  • 1.3 Multi(5,700,000원[MT]
    /6,810,000원[AT]
    )
  • 1.3 Special Edition[21]
    현대그룹 창립 50주년 기념 한정판 모델로, 트렁크에는 "SE" 스티커 엠블럼을 부착하고, 전용 알루미늄 휠과 리어 헤드레스트, 전용 고급직물시트로 차별화한 모델이다.1.5 DOHC는 100만원 상당의 옵션 패키지로 준비되어있다.
    (5,980,000원[MT]
    /7,020,000원[AT]
    )
  • 1.5 LEAN BURN[린번]
    (6,230,000원[MT]
    /7,340,000[AT]
    )
  • 1.5 CS[SOHC]
    (6,280,000원[MT]
    /7,390,000원[AT]
    )
  • 1.5 DOHC[DOHC]
    (6,740,000원[MT]
    /7,850,000원[AT]
    )
• 유로[22]
  5도어 해치백
  • 1.3 Multi(5,790,000원[MT]
    /6,900,000원[AT]
    )
  • 1.3 Special Edition(6,080,000원[MT]
    /7,120,000원[AT]
    )
  • 1.5 LEAN BURN[린번]
    (6,320,000원[MT]
    /7,430,000[AT]
    )
  • 1.5 CS[SOHC]
    (6,370,000원[MT]
    /7,480,000원[AT]
    )
  • 1.5 DOHC[DOHC]
    (6,840,000원[MT]
    /7,950,000원[AT]
    )
• 프로[24]
  3도어 해치백
  • 1.5 CS[SOHC]
    (6,610,000원[MT]
    /7,720,000원[AT]
    )
  • 1.5 TGR[DOHC]
    (7,000,000원[MT]
    /8,110,000원[AT]
    )
  • 1.5 레이싱[DOHC]
    (5,740,000원)[23]
    투어링 B 계열 레이싱용 출전차량으로 알려져 있다.

2.2.2. 색상[편집]

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• 순백색(Noble White/NW)
• 적회색(PLUM MIST/YG)[4도어]
  이 문구와 함께 출시 전 신문 지면 광고에 "엑센트가 옵니다!"라는 문구도 같이 있었다.
  [5도어]
  휠 디자인도 비슷하다.
• 은색(WARM SILVER/YK)[4도어]
  이 문구와 함께 출시 전 신문 지면 광고에 "엑센트가 옵니다!"라는 문구도 같이 있었다.
  [5도어]
  휠 디자인도 비슷하다.
• 흑색(EBONY BLACK/EB)
• 녹색(JUNGLE GREEN/YC)[3도어]
  하얀색 바탕에 알록달록한 도형들을 집어넣어 당시 젊은이들의 취향을 잘 반영했다. 해당 실내는 94년 11월까지 적용되었으며 94년 12월 이후에는 뒷좌석 헤드레스트 옵션이 추가되면서 회색 바탕에 검은색 얼룩이 되있는듯한 어두운 색조로 변경되었다.
• 진청색(POTOMAC BLUE/YA)
• 빨강색(BLUEISH RED/FW)
• 진보라(LOBELIA/PQ)
• 청녹색(TEAL GREEN/XT)

2.2.3. 해외 사양[편집]

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유럽에는 포니라는 이름으로 수출되었다. 현대는 포니라는 이름을 오랫동안 사용했는데, 포니엑셀이 유럽에서는 포니 3세대, 엑셀이 포니 4세대, 엑센트가 포니 5세대였다.


남미에서 닷지 브리사(Brisa)로 수출되었고, 브리사? 중국에서는 둥펑위에다기아에서 페이스리프트형을 천리마(Qianlima)로 생산했다.



의외로 지중해 몰타에 엄청난 수가 남겨져 있는것을 확인할 수 있다. 그것도 영국의 영향을 받은 국가 특성상 우핸들 버전이다.

2.2.4. 전기차 사양[편집]

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• 현대 엑센트 전기차 문서 참고.

3. 제원[편집]

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3.1. 초기형[편집]

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3.2. 페이스리프트: 뉴 엑센트[편집]

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