항공기관정비기능사
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1. 개요[편집]
한국산업인력공단에서 주관하는 기관정비, 수리능력을 평가하는 시험이다. 항공기 왕복엔진, 항공기 가스터빈 엔진 부분품을 장착, 장탈하는 능력을 평가한다.
항공기는 정밀한 부품의 결합체로 만들어진 기체로서 항공기 운항의 안전성을 확보하기 위해서는 꾸준한 점검과 정비가 요구된다. 이에 따라 항공서비스를 향상시키고 안전 한 운항을 확보하기 위하여 항공기 정비 및 수리업무를 수행하는데 필요한 기능인력을 양성하고자 자격제도 제정
항공기기관을 기체에서 분리하여 검사, 수리하는 공정설비와 기체 및 기타 다른 계통 의 기기와 함께 연관하여 점검, 정비하는 라인정비 업무수행.
2024년 1월 1일부로 항공기체정비기능사와 항공기관정비기능사가 '항공기정비 기능사'로 통합된다. 항공장비정비기능사와 항공전자정비기능사의 경우 '항공전기·전자정비 기능사'로 통합된다. #
2. 필기[편집]
- 필기 : 객관식 4지 택일형 60문항(60분)
* 과목: 1. 비행원리 2. 항공기정비 3. 항공기관
항공기체정비기능사와 마찬가지로, 문제집만 풀어도 무난히 합격 가능하다.
3. 실기[편집]
- 실기 : 작업형(2시간 정도, 100점)
3.1. 영상 평가형[편집]
- 동영상 : 1시간 정도, 배점 30점
- 문제구성 : 동영상 + 시험문제
- 시험방식 : 객관식 4지 답항 선택 방식
- 문제수 : 10문제
컴퓨터 영상을 이용한 일종의 CBT형식이다.
3.2. 작업형[편집]
- 작업 : 1시간 정도, 배점 70점
- 기초작업
- 왕복엔진정비작업
- 가스터빈엔진정비작업
작업중 공구나 부분품을 떨어트리는것과 후에 FOD처리도 평가에 반영되니 조심스럽게, 차근차근 진행하자.
시험장마다 다르겠지만 항공기 기관 이론에 관해물어볼 때가 많다.[1] 시험관에게 만족스럽게 답을내지 못할 시 합격은 물건너 갔다고 보면 되기 때문에 관련된 이론을 완벽히 이해할수 있도록 하자.[2]
4. 전망[편집]
#항공기 운항업체의 정비부서나 항공기 생산업체로 진출할 수 있다.
항공산업은 세계경제규모가 증가함에 따라 꾸준히 발전하였고 수요도 증가하고 있다. 국내 항공사의 항공기 보유 대수도 증가하는 추세로 항공기를 운영하는 회사와 단체도 증가하고 있다. 또한 각종 미래의 유망직종으로 손꼽히고 있어 항공정비사의 수요는 증가할 것으로 예상된다.
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