포르쉐 카이맨 GT4
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1. 개요[편집]
포르쉐 카이맨의 트랙용 하드코어 사양. 상위 모델인 911에 들어가는 3.8L F6 엔진이 들어갔고, 최고출력은 385마력으로 디튠되었다. 제로백은 4.4초, 최고 속도는 295km/h 이다.
2. 제원[편집]
3. 상세[편집]
공개 전부터 아랫급 모델들은 911의 출력을 넘지 않는다는 불문율을 깨트린 첫번째 모델. 외관은 고성능 모델답게 한층 과격해졌는데, 전면부에는 3개의 독특한 공기흡입구를 갖췄으며 후면부는 고정형 대형 스포일러를 추가했다. 측면 공기흡입구 면적도 한층 넓어졌으며, 리어 디퓨저 면적도 확장시켜 고성능 모델의 성격을 부각했다. 스포츠 서스펜션의 적용으로 지상고는 30mm 낮아졌다. 추가로 PCCB 세라믹 브레이크 시스템, 고유의 트랙 프리시전 앱(Track Precision app)이 포함된 커스텀 스포츠 크로노 패키지, 클럽 스포츠 패키지 등의 옵션이 준비된다. 특히 카본시트의 경우 918 스파이더에서 파생되었으며 시트 하나당 15kg의 경량화가 가능하다. 그리고 엔진은 991 카레라 S의 수평대향 6기통 3.8L 자연흡기 엔진이 400마력에서 385마력으로 디튠되어 탑재된다. 트랙 주행 성능을 강화시키기 위해 대형 브레이크 시스템 등 섀시의 거의 모든 부품은 911 GT3의 부품으로 구성되어 코너링 성능이 강화되었고 뉘르부르크링에서 7분 40초를 기록하기도 했다. 이는 7분 37초 9를 기록한 911(991) 카레라 S에 거의 근접한 기록이다.
2015년 10월, LA모터쇼에서 공개되었다. 개조된 포르쉐 6단 더블 클러치 변속기와 패들 시프트가 달린 스티어링 휠이 탑재되며 특별히 레이싱을 위해 기계식 리어 액슬 디퍼렌셜 락이 장착됐다. 경량 스트럿 프론트 액슬은 911 GT3 컵과 동일하며 리어 액슬은 911 GT3에서 차용한 트랜버스 암에 강화된 경량 스트럿 서스펜션을 적용했다. 인상적인 레이싱 브레이크 시스템에는 380mm 스틸 브레이크 디스크가 장착됐으며 앞쪽에는 일체형 6피스톤 알루미늄 고정식 브레이크 캘리퍼가, 뒤쪽에는 4피스톤의 동일한 브레이크 캘리퍼가 장착됐다. 공차중량은 1300kg에 불과하며 용접된 안전 케이지, 레이싱 버킷 시트, 6점식 안전 벨트를 갖췄다. 기본 모델은 90리터 표준 연료 탱크가 적용되며, 옵션으로 70리터나 100리터 FT3 안전 탱크를 선택할 수 있다.
클럽 스포트는 독일 바이자흐에 있는 포르쉐 모터스포츠에 직접 주문할 수 있는 시스템을 갖추었으며 VLN 뉘르부르크링
4. 미디어[편집]
- 그란 투리스모 시리즈 - 스포트에 클럽스포트 버전이 Gr.4 차량으로 수록되었다. 그리고 7에서 2022년 8월 1.20 업데이트로 일반 모델도 추가되었다.
5. 경쟁 차량[편집]
6. 둘러보기[편집]
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