스튜드베이커 챔피언

1955년식 챔피언 리갈 하드탑 쿠페.


Studebaker Champion

1. 개요[편집]

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미국의 자동차 제조사였던 스튜드베이커에서 생산했던 승용차이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(1939~1941)[편집]

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해당 세대부터 3세대 차량까지는 대형차 라인업으로 판매되었다.

2.2. 2세대(1942~1946)[편집]

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2.3. 3세대(1947~1952)[편집]

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2.4. 4세대(1953~1956)[편집]

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1953년에 처음 출시되었으며, 레이먼드 로위의 디자인 스튜디오에서 일하던 로버트 버크가 설계했으며, '로위 쿠페' 혹은 '로우 보이'라는 이름으로 불렸다. 중앙 필러가 적용된 2도어 쿠페는 스타라이트, 더 비싼 하드탑 쿠페는 스타라이너로 판매되었다. 로위 쿠페 외에도 단축형 4도어 세단과 이를 기반으로 한 2도어 세단 사양이 존재했. 2도어 세단은 차체가 더 컸으며, 후면 창문은 로위 쿠페의 창문보다 눈에 띌 정도로 크게 설계되었다. 2도어 세단보다 로위 쿠페가 수집가들에게 인기가 많았으며, 차체는 비슷하나 서로 공유되는 부분은 적은 편이었다. 전면부는 시트로엥 DS와 공유하는 듯한 디자인을 가지고 있었다. 1955년형에는 스타라이트/스타라이너 앰블럼이 삭제된 대신 랩어라운드 형태의 윈드실드가 적용되었다.

1956년형 세단 사양은 대형 테일핀과 '아이브로(eyebrows, 눈썹)'라는 헤드램프 상단의 뾰족한 돌출부가 적용되었다. 쿠페 라인업은 메르세데스-벤츠를 연상시키는 중앙 사각 그릴을 적용해 호크에 적용되는 외장 스타일을 가지고 있었다. 해당 차량은 랜드 스피드 레이스 대회 및 스톡카 등으로도 인기를 끌었으며, 지붕을 극한으로 낮춰 개조한 "촙드 탑(Chopped top)" 스타일과 같이 유선형 디자인의 차량을 더 유선형으로 만든 사례 역시 존재했다.

파워트레인은 1954년형까지 85마력의 2.7L L-헤드 I6 엔진이 탑재되었으나, 이후 101마력의 3.0L L-헤드 I6 엔진이 탑재되었다.

해당 세대부터 단종이 이루어질 때까지 스튜드베이커 커맨더의 아랫급 중형차로 판매되었다. 1954년형으로 왜건 사양인 코네스토가가 출시되었다.

2.4.1. 컨버터블 개발 비화[편집]

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컨버터블 사양은 제작되지 않았지만, 1952년 말에 스튜드베이커 커맨더의 컨버터블 프로토타입을 생산해 수익성이 있으면서도 대량 생산이 가능한지 간을 본 적은 있었다. 해당 차량은 하드탑 쿠페 라인업이던 스타라이너를 기반으로 제작되었다. 이후 1954년 형으로 변경되었을 당시에 엔지니어들이 사우스 벤드 주변을 주행하며 검증을 거치기도 했다. 또한, 차체 굴곡을 줄이기 위해 추가적인 구조 보강이 이루어져야만 했는데 파워트레인으로는 3.8L V8 엔진이 장착되었지만, 추가된 차량 구조로 인해 무게가 늘어나면서 제로백[1]이 허용 불가능한 수준까지 올라가게 되었다. 여기에 회사 재정까지 부족한 상황이었고 회사 고위직들은 2도어 세단, 4도어 세단, 1954년형 코네스토카 왜건이 2도어 쿠페보다 더 잘 팔릴 것이라는 오판을 했던 탓에 재원은 세단과 왜건을 위주로 투입되었다.

이로 인해 프로토타입 컨버터블 사양이 더 이상 필요 없게 되자 엔지니어였던 E. T. 레이놀즈는 차량 해체 후 차체 사우스 벤드 서쪽의 위치한 프루빙 그라운드에 있는 비밀 차량 묘지로 옮기라고 했다. 하지만, 엔지니어가 아닌 다른 직원들이 초기의 다른 자동차들 및 트럭 프로토타입들과 함께 시험장에서 썩어가는 것을 보길 원하지 않았기에 해당 차량은 구입할 수 있도록 허가를 요청했고 수석 엔지니어 진 하디그와 논의를 거쳤다. 이로 인해 그들이 직원들에게 차를 절대 팔지 않겠다는 조건으로 차를 구매하도록 허가했다. 이후 스튜드베이커가 역사 속으로 사라진 후인, 1970년대에 이 차는 사우스 벤드 주유소 뒤에서 재발견되었지만 그 직원의 소유가 아닌 상황이었다. 이후 여러 소유주와 도색 과정을 거치면서 현재까지 잔존하게 되었다.

2.5. 5세대(1957~1958)[편집]

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포드 모터 컴퍼니, 제너럴 모터스, 크라이슬러로 위시되던 '빅 3' 기업들과 내쉬의 저가 라인업 등 경쟁사 차량들에 대응하기 위해 '챔피언 스코츠맨'이라는 이름으로 출시되었다. 라인업은 세단 및 스테이션 왜건 사양이 있었다.

파워트레인은 101마력의 3.0L L-헤드 I6 엔진 및 210마력의 4.7L '스윕스테이크스' OHV V8 엔진 2종이 탑재되었다. 차량의 전장은 5,141mm, 전폭은 1,925mm, 휠베이스는 2,959mm였다.

이후 스코츠맨으로 판매되면서 단종되었다.

3. 둘러보기[편집]

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