미쓰비시 다이아몬드매틱
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Mitsubishi Diamondmatic
1. 개요[편집]
미쓰비시의 자동변속기 일람 문서.
2. 상세[편집]
KMxyz의 KM은 Kyoto Model의 약자이다.
1988년에 명명 체계를 'KMxyz'에서 '(F/W/R/V)xAyz'로 변경시켰다.
2.1. KM170[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 KM170 변속기 문서를 참고하십시오. 2.2. KM175[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 KM175 변속기 문서를 참고하십시오. 2.3. F4A3x[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 F4A3 변속기 문서를 참고하십시오. 1989년 출시. 최후로 설계된 W-E 변속기이다.
2.4. F4A1x[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 F4A1 변속기 문서를 참고하십시오. 1993년 출시. 미쓰비시의 FF 변속기 중, 2축 구조[E-W]로 설계된 첫 기종이다.
2.5. F4A4x[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 F4A4 변속기 문서를 참고하십시오. 1994년 10월 출시. 4G1, 4G6 엔진군에 주로 탑재.
2.6. F5Ax[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 F5A5 변속기 문서를 참고하십시오. 1995년 3월 출시. 2세대 디아망떼에 첫 탑재.
2.7. R4Ax[편집]
1996년 출시됐다. 챌린저, 스페이스 기어 등에 탑재됐다.
- R4A51, V4A51
2.8. V5Ax[편집]
1996년 출시됐다. 파제로 등에 탑재됐다.
- V5A51
- V5A5A
2.9. R4A1x[편집]
1998년에 파제로 미니에 첫 탑재됐다. 이후 미니카 등에 적용됐다.
- R4A11
2.10. CVT[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 F1C1 변속기 문서를 참고하십시오. 2000년 5월 출시.
2.11. F1EKx[편집]
PHEV용 모터 및 감속기 통합 유닛으로써, 4B12 엔진과 조합된다.
3. 관련 문서[편집]
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