미쓰비시 5단 수동변속기
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1. 개요[편집]
미쓰비시의 5단 수동변속기 일람 문서.
2. 상세[편집]
KMxyz의 KM은 Kyoto Model의 약자이다.
1988년에 명명 체계를 'KMxyz'에서 '(F/W/R/V)xMyz'로 변경시켰다.
2.1. KM135M[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 R5M2 변속기 문서를 참고하십시오. 후륜구동용 종치 변속기로, 그레이스, 스타렉스, 포터에 적용됐다.
명명체계 변경 후에는 R5M21로 기종명이 바뀌었다. 단, 현대에서는 그대로 KM135로 불렀다.
2.2. KM2xx[편집]
전륜구동용 횡치 변속기다.
2.2.1. KM201[편집]
엑셀 X2와 엘란트라의 1.5 SOHC에 적용됐다.
2.2.2. KM206[편집]
마르샤 2.0, 싼타모 2.0 LPG, 쏘나타Ⅱ/Ⅲ 가솔린, 엘란트라 1.5 DOHC, 카스타 2.0 SOHC 가솔린에 적용됐다.
2.2.3. KM210[편집]
뉴 그랜저 2.0, 쏘나타Ⅱ/Ⅲ LPG, 카스타 2.0 DOHC 가솔린에 적용됐다.
2.3. V5M21-4[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 R5M2 변속기 문서를 참고하십시오. 후륜구동용 종치 변속기로, 갤로퍼 NA 및 TC에 적용됐다.
구칭은 KM145이다.
2.4. V5MT1[편집]
자세한 내용은 미쓰비시 V5MT 변속기 문서를 참고하십시오. 후륜구동용 종치 변속기로, 갤로퍼 TCI 및 LPG, 테라칸 2.5 인터쿨러에 적용됐다.[1]
2.5. W5M31[편집]
전륜구동용 횡치 변속기로, 싼타모 2.0 DOHC 가솔린에 적용됐다.
3. 관련 문서[편집]
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