마츠모토 차량센터

1. 개요[편집]

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나가노현 마츠모토시 마츠모토역 구내에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 나가노 지사 관할이다.

2. 연혁[편집]

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이 이전의 부분에 관한 서술이 되어 있지 않다.

• 1993년 12월 1일: E351계가 신형 아즈사 열차로서 운행 시작.
• 1998년 12월 8일: E127계가 운행 시작.
• 1999년 3월 29일: E127계의 원맨운전 운행시작.
• 2000년 12월 1일: 시노노이선, 오이토선용 115계 2,3량편성이 나가노 종합 차량센터 (당시 나가노 종합 차량소)로 전출, 토요다 차량센터 (당시 토요다 전차구)소속 115계 3,6량 편성을 전입.
• 2000번 12월 2일: 오야마 차량센터 (당시 오야마 전차구)에서 115계 C편성이 운행 시작.
• 2001년 12월 1일: E257계가 운행 시작.
• 2002년 3월 23일: 마츠모토 운전소중 승무 부문을 마츠모토 운수구로 이관, 마츠모토 전차구로 개칭.
• 2002년 12월 1일: 183, 189계 정기운용 종료.
• 2004년 4월 1일: 현재 명칭으로 개칭.
• 2007년 3월 18일: 115계를 나가노 차량센터로 전출.
• 2017년 12월 23일: 신형차량 E353계가 수퍼 아즈사로 운용 시작.
• 2018년 3월 16일: E351계가 운용 종료.

3. 배치 차량[편집]

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2018년 4월 1일 기준

• E257계 전동차 0번대 (21편성 154량)
  • 본편성 9량편성 16개(M101~M116)와 부속편성 2량편성 5개(M201~M205)가 배치되어 있다.
  • 특급 '아즈사', '카이지', '츄오·오메라이너', 시노노이선 쾌속 열차로 운용된다.
  • JR 동일본 중기경영계획에 따르면, 츄오토선 특급 차량을 E353계로 통일하고, E257계는 오미야 종합 차량센터로 이적하여 185계를 대체후 특급 '오도리코'에 투입, 기존에 있던 185계를 폐차하는 계획이라고 하며, E257계도 19년 초에 오미야로 이적할 예정이다.
  • 자체 차량제작소를 가지고 있는 JR 동일본과 다르게, 본 차량과 EV-E801계는 히타치의 A-train 기술로 제작되었다.
  • 외부 행선판과 내부 안내기 모두 3색 LED며, 운전대은 아날로그 운전대이다. TIMS가 설치되어 있다.
• E353계 전동차 (18편성 123량)
  • 9량편성 본편성 12개(S101~S112)와 3량편성 부속편성 5개(S201~S205) 123량이 배치되어 있다.
  • 특급 '슈퍼아즈사', '아즈사', '카이지', '츄오오메라이너' 용으로 운행되며, 2017년 8월초에 처음 배치되었으며 12월 23일에 영업운전을 개시하였다.
  • 외부 행선판과 내부 안내기 모두 풀컬러 LED이며, 운전대는 E235계와 같이 액정 디스플레이다. TIMS가 설치되어 있다.
• E127계 전동차 (12편성 24량)
  • 100번대 2량편성 12개(A1~A12)가 배치되어 있다.
  • 오이토선 마츠모토-미나미오타리, 츄오 본선 치노~시노노이선~신에츠 본선 나가노 구간, 타츠노 지선에서 보통, 쾌속열차로 운용되고 있다.
  • 2003년 12월 20일에 시노노이선에 ATS-P가 도입됨에 따라 2013년 3월 16일 다이어 개정때까지 오이토선 내에서만 운용되고 있었다. 또한 2010년까지 전 편성에 ATS-Ps·P형 개조 공사가 진행되었기 때문에, 2011년 도호쿠 대지진에 따른 절전 대책으로 여름철 평일 낮 보통열차인 115계 대체 편성으로 운용되고 있었다.[1]
    115계는 저항제어라 전기를 많이 잡아먹는데, 본 차량은 VVVF-IGBT제라서 전기를 덜 잡아먹기 때문.
  • A7~A12편성은 서리제거용 팬터그래프가 2개나 탑재되어 있다.