로버 P4
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Rover P4
1. 개요[편집]
영국의 사라진 자동차 제조사인 로버에서 생산했던 중형차 라인업이다. 여기서는 각 라인업을 제외한 내용만 다룰 예정이다.
2. 상세[편집]
1949년부터 1964년까지 생산되었으며, 중형 고급 세단이었다. 차량의 설계는 고든 배쉬포드가 담당하였다. 차량의 이름인 P4는 일반 소비자들이 사용한 용어가 아닌 공장에서 사용했던 말로, 소비자들에게는 후술된 번호 형태의 라인업으로 많이 알려져 있었다. 첫 라인업은 2.1L I6 엔진을 단 로버 75 P4였으며, 로버 60과 90이 이후 라인업에 추가되면서 점차 확장되기 시작했다.
이전 차량들은 1948년식 로버 75 P3의 엔진을 탑재했다. 1953년 9월부터 4단 수동변속기가 추가되었고, 1단 플로어 방식으로 이룽어졌다. 초기 변속기는 3단 이상의 기어에만 싱크로메시가 있었지만 1953년형부터는 2단 기어에도 추가되었다. 로버의 전통적인 기능인 프리휠 클러치는 1959년 중반까지 적용되다 이후 10월 런던 모터쇼 직전 사양부터 삭제되었다.
차체 전면에는 독립식 코일 스프링 서스펜션이 있고 후면에는 반타원형 리프 스프링 서스펜션 형태의 라이브 액슬이 있다. 초기에는 하이브리드 하이드로-기계적 시스템에 의해 작동된 브레이크가 적용되었으나 1950년에 완전 유압식으로 변경되었다. 걸링 사의 디스크 브레이크는 1959년 10월부터 전면부의 드럼 브레이크를 대체하였다. 차량의 전장은 4,528mm, 전폭은 1,666mm, 전고는 1,607mm, 휠베이스는 2,819mm였다.
차체는 프레스 스틸사에서 제작하였으며, 알루미늄/마그네슘 합금(버마브라이트) 도어, 트렁크 리드 및 보닛이 장착되었다. 도어 핸들을 사용하여 닫지 않으면 쉽게 움푹 패이는 문제가 발생한 탓에 최종 라인업인 95/110부터 재질이 강철로 대체되었다. 또한, 영국에서 마지막으로 리어 힌지 수어사이드 도어를 장착한 차량 중 하나로 기록되었다.
해당 차량들은 영국 문화에서 '안티 로버(Auntie Rover)'로 불리며 친근하고 밀접하게 연계된 차량이기도 했다. 왕실 인사들도 이 차량을 이용한 바 있었는데, 그레이스 켈리 및 요르단의 후세인 왕이 소유주이기도 했다. 1958년에는 후속격 차량으로 로버 P5[1]가 춠되었음에도 1964년까지 병행 생산이 이어지다 로버 P6 계통의 2000에 자리를 넘기고 단종되었다. 총 130,312대가 생산되었다.
3. 역대 라인업[편집]
3.1. 75 시리즈 (1949~1959)[편집]
로버 75 P4 문서 참고
3.2. 60/90 시리즈 (1953~1959)[편집]
로버 60 및 로버 90 문서 참고
3.3. 105/105R/105S (1956~1959)[편집]
로버 105 문서 참고
3.4. 80/100 시리즈 (1959~1962)[편집]
로버 80 및 로버 100 문서 참고
3.5. 95/110 시리즈 (1962~1964)[편집]
로버 95/110 문서 참고
4. 가스 터빈 연구[편집]
해당 차량의 츨랫폼은 가스 터빈 차량 연구에 활용된 적이 있었다. 1950년에 영국 및 미국 대중들에게 공개된 JET 1 프로토타입이 대표적이며, 1952년에 벨기에 자베케 고속도로에서 속도 테스트를 진행하기도 했다. 미드쉽 엔진-2인승 형태의 해당 차량은 현재 런던에 있는 과학 박물관에 전시되어 있다고 한다.
이후 2개의 추가적인 가스 터빈 차량이 개발되었으며 4도어 차체와 가스터빈이 차량 앞부분의 보닛 하단에 적용된 T2가 있었으나 문제가 발생하면서 앞 엔진 구조를 버리고 후륜에 터빈을 단 형태로 개선한 T2A로 재설계하였다.
5. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-25 20:02:27에 나무위키 로버 P4 문서에서 가져왔습니다.[1] 3리터 혹은 3 1/2리터로 많이 알려졌다.