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네오플란 에어라이너
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Neoplan Airliner
1. 개요[편집]
독일 네오플란에서 1953년부터 2014년까지 생산했던 세계최초 저상버스. 공항 구내운송용 차량이다. 2009년부터는 독일 비제온(Viseon Bus GmbH)사에 라이선스를 넘겨 위탁생산을 했는데 2014년 비제온 사가 파산한 뒤 슬로베니아의 Tam-Europe이 생산 설비를 인수해 현재 VIVAIR라는 새로운 명칭으로 판매하고 있다.
2. 특징[편집]
저상버스들 중에서도 특히 지상고가 낮은편인데 일반 공도주행이 아닌 공항 내 주기장에서 셔틀 용도로만 사용되는것을 가정한 차량이기 때문에 지상고를 더욱 낮게 뽑을 수 있었던 것이다.
전술했다시피 공항 내에서 여객터미널-터미널에서 멀리 떨어진 주기장에 세워진 비행기 사이의 단거리 대량 인원수송을 위한 차량이기 때문에 차폭이 굉장히 넓고[1] 출입문도 최대 6개까지 옵션을 넣을수 있다.
특유의 외형 덕분에 사람들 사이에서는 '애벌레 버스'라는 별명으로 불리는 중.
3. 형식[편집]
3.1. N 912[편집]
첫 에어라이너 차량이다. 사진 속 차량은 일본 나리타 국제공항에서 도입하였다.
3.2. N 922[편집]
N 912의 광폭 버전이다.
3.3. N 940[편집]
N 922의 장축형으로 1세대 에어라이너 중 가장 수송량이 많다.
3.4. N 980[편집]
갤럭시 라운지(Galaxy Lounge)라고 불렸던 거대한 차량. 사진에서 볼 수 있다시피 차량에 보딩 브릿지가 붙어있어서 내리지 않고 바로 비행기로 들어갈 수 있는 무시무시한 위엄의 물건. N 922+스텝 카 = N 980 이라고 보면 된다.
3.5. N 9012[편집]
2세대 에어라이너의 기본형이다.
3.6. N 9012L[편집]
N 9012의 장축 버전이다.
3.7. N 9022[편집]
N 9012의 광폭 버전이다.
3.8. N 9022L[편집]
N 9022의 장축 버전이다.
3.9. N 9112[편집]
3세대 에어라이너의 기본형이다.
3.10. N 9112L[편집]
N 9112의 장축 버전이다.
3.11. N 9122[편집]
N 9112의 광폭 버전이다. 사진 속 차량은 자세히 보면 네오플란 엠블럼이 아닌 중국 진화영맨(青年汽車)[2] 엠블럼이 붙은 것을 볼 수 있는데, 면허 생산 모델(JNP6140)이다.
3.12. N 9122L[편집]
N 9122의 장축 버전으로, 3세대 에어라이너 중 수송량이 가장 많다.
3.13. V.I.P.Bus[편집]
이름 그대로 VIP 의전용 모델. N 9012를 기반으로 했으며 기존 가축수송(...) 모델에 비해 크기가 조금 작다.
4. 관련 문서[편집]
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