쿠지역(이와테)

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(((えき
Kuji Station

파일:JRE_Wlogo.svg}}}JR 동일본
쿠지역
하치노헤 방면
리쿠츄나츠이
← 3.2 km
하치노헤선
시종착
파일:Santetsu_Wlogo.png}}}산리쿠 철도
호박색 쿠지역
사카리 방면
리쿠츄우베
← 7.7 km
리아스선
시종착


다국어 표기
일본어애칭琥珀いろ
(こはくいろ)
역명久慈
(くじ)
영어Kuji
주소
JR 동일본이와테현 쿠지시 츄오3초메 39-3
岩手県久慈市中央三丁目39-3
산리쿠 철도이와테현 쿠지시 츄오3초메 38-2
岩手県久慈市中央三丁目38-2
역 운영기관
하치노헤선파일:JR 동일본 로고.svg
리아스선파일:Santetsu_logo.png
개업일
JR 동일본1930년 3월 27일
산리쿠 철도1984년 4월 1일
노선거리표
하치노헤 방면
리쿠츄나츠이
← 3.2 km
하치노헤선
쿠 지
종점

파일:JR_Kuji_stn(IWT).jpg
JR 역사
파일:Santetsu_Kuji_stn(IWT).jpg
산테츠 역사
파일:Kuji-pf(IWT).jpg
승강장

1. 개요
2. 역 및 승강장 구조
3. 완급결합 (산테츠)
4. 일평균 승차량



1. 개요[편집]


일본 이와테현 쿠지시에 위치한 JR 동일본산리쿠 철도의 역이다. 각각 하치노헤선산테츠 리아스선이 지난다. 양 노선이 모두 종착역이라 이 역을 출발하는 열차는 상행 열차밖에 존재하지 않는다.

산테츠 리아스선 역의 경우, '호박색(琥珀いろ)'이라는 애칭이 붙어있는데, 쿠지시가 옛날부터 호박의 산지로 유명한 데에서 유래했다.

역 주변은 쿠지시의 중심부로 각종 관공소와 숙박업소 등이 위치하며, 주거지역이 펼쳐져 있지만 쿠지 강만 넘어서면 주택가 사이로 논밭이 보이기 시작한다.

JR 히가시니혼의 2014년 일 평균 승차량은 285명을 기록했으며 산리쿠 철도의 2013년 일 평균 승차량은 392명을 기록했다.


2. 역 및 승강장 구조[편집]


리쿠츄나츠이종착역
122
리쿠츄우베X

1 하치노헤선상행리쿠츄야기 · 하시카미 · 사메 · 혼하치노헤 · 하치노헤 방면
2-(미사용 승강장)[1]
리아스선상행리쿠츄노다 · 미야코 · 카마이시 · 사카리 방면


2.1. JR 동일본[편집]


1면 2선의 섬식 승강장이다. 직영역(관리역)으로, 하치노헤선의 카도노하마역부터 리쿠츄나츠이역까지를 관리한다.

역사에는 초록 창구(みどりの窓口)(영업 시간 : 05:00 ~ 18:30), 터치 패널식 자동 매표기가 설치되어 있다. 과거에는 KIOSK가 있었으며 현재 그 자리에는 서서 먹는 소바 판매대가 있다.


2.2. 산리쿠 철도[편집]


1면 1선의 단선 승강장이다.

역사에는 매표 창구, 자동 매표기, 매점, 소바가게, 관광 안내소가 있으며 소바가게에서는 매년 4월에서 11월 사이에 산리쿠 해안에서 잡은 성게를 넣은 에키벤을 판매한다.


3. 완급결합 (산테츠)[편집]


미야코 방면
리쿠츄노다
11.1 km →
코타츠열차
こたつ列車
(동절기에 하행만 쾌속운행)
종착역


4. 일평균 승차량[편집]


JR 동일본
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
339명315명313명309명293명300명305명289명284명257명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년
257명-235명269명285명269명243명207명

산리쿠 철도
2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년
553명550명531명523명520명528명533명507명505명488명
2011년2012년2013년2014년2015년
195명348명392명499명430명


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[1] 키타리아스선과 하치노헤선 간 직결열차가 사용했으나 도호쿠 대지진 이후 직결 편성이 사라졌다.