우츠노미야 라이트레일

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간토대중교통
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JR 동일본
수도권 대도시근교구간 / 도호쿠·조에츠·호쿠리쿠 신칸센
JR 도카이
도카이도 신칸센
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도큐 전철케이큐 전철도쿄메트로오다큐 전철
사가미 철도
준대형 사철신케이세이 전철
중소 사철사이타마 고속철도수도권 신도시 철도토요 고속철도도쿄 임해고속철도
요코하마 고속철도모오카 철도야간 철도와타라세 계곡철도
카시마 임해철도히타치나카 해안철도이스미 철도에노시마 전철
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조모 전기철도하코네 등산철도나리타 공항 고속철도③㊂㋙류테츠
조신 전철쵸시 전기철도치치부 철도이즈하코네 철도
모노레일·슬로프카·신교통타마 도시 모노레일③㋖치바 도시 모노레일③㋖요코하마 시사이드라인③㋖사이타마 신도시 교통
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마이하마 리조트라인야마만(유카리가오카선)아스카야마공원 모노레일곤탄
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나스 로프웨이이카호 로프웨이닛코 시라네야마 로프웨이타니가와다케 로프웨이
하루나산 로프웨이호도산 로프웨이요미우리랜드 스카이셔틀센요 흥업
버스·BRT요코하마 교통개발이바라키 교통가나가와 중앙 교통카시테츠 버스
도큐 버스오다큐 버스오다큐 시티 버스케이세이 버스
도큐 트란세케이오 버스케이큐 버스타치카와 버스
니시토쿄 버스치바 교통도쿄공항교통도쿄 BRT
국제흥업버스에노덴 버스닛토 교통칸에츠 교통
국제 중앙 교통쿠주쿠리 철도신케이세이 버스간토 자동차
헤이와 교통치바 중앙버스치바 내륙버스치바 시내버스
니시자키 관광닛코 도부 버스
공영 교통도영 교통 (도쿄도 교통국)도에이 지하철, 도영 버스, 도쿄 사쿠라 트램, 닛포리·토네리 라이너, 우에노 동물원 모노레일
요코하마시 교통국요코하마 시영 지하철, 요코하마 시영 버스
공항도쿄(하네다)HND도쿄 나리타NRT이바라키IBR오시마OIM
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사


宇都宮ライトレール株式会社
Utunomiya light rail Co., Ltd.
우츠노미야 라이트레일 주식회사
파일:miyarail_logo.png
종류제3섹터, 주식회사
운행지역일본 도치기현 우츠노미야시, 하가마치
약칭우츠노미야 LRT
보유선로14.6km
본사 소재지도치기현 우츠노미야시 츄오1초메 1-1
(栃木県宇都宮市中央1丁目1番1号)
창립년일2015년 11월 9일
업종육운업
법인번호[1]1060001027696
사업영역궤도운수사업, 광고업 등
자본금10억엔
대표다카이 도루(高井徹)
결산기3월 31일
주요 주주우츠노미야시 40.8%
도치기 라이트레일 지원지주회 22.8%
(주)간토자동차 11.0%
하가마치 10.2%
도부 철도 4.0%
외부 링크파일:홈페이지 아이콘.svg 파일:페이스북 아이콘.svg
파일:X Corp 아이콘(블랙).svg

파일:UtsunomiyaAxis.png
본사가 있는 우츠노미야 AXIS 빌딩
PR 무비 1탄 「LRT에서 시작되는 미래의 생활」PR 무비 5탄 「차량 PR」

1. 개요
2. 운영 노선
3. 여담


1. 개요[편집]


일본 도치기현 우츠노미야시에 본사를 둔 제3섹터 궤도 사업자로, 하가·우츠노미야 LRT의 운영을 맡는다. 지자체로는 우츠노미야시(宇都宮市)와 하가마치(芳賀町)가 출자했으며, 간토 자동차, 아시카가 은행, 도치기 은행 등도 5% 내외의 지분을 갖고 있다.


2. 운영 노선[편집]




3. 여담[편집]


  • 시 재정을 축내는 사업이라며 사업중단을 요구하는 시위가 일어나기도 했다. 자동차 교통 방해, 버스 노선 개편에 따른 환승 증가, 막대한 건설 비용과 수익성 문제 등을 이유로 LRT 도입에 반대해왔지만, 시장의 독단으로 시민의견을 무시하고 진행될 뿐이라는 것. 주민투표 조례안도 있었지만, 부결되기도 했다. 당시 민진당, 사민당, 일본공산당도 반대에 가세했다. 시장 선거에서도 쟁점이 된 바 있다.LRT 반대 시위

  • 우츠노미야 라이트레일은 일본에서 75년만에 기존 노선의 연장이나 개선을 수반하지 않는, 새로운 노선으로 노면전차가 건설되는 사례이다.


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[1] 한국사업자 등록 번호와 비슷한 개념.