Tu-124

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국가인민군 (1956~1990) Nationale Volksarmee
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	공격헬기	Mi-24(D/P)
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전투기	프롭	La-9
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	3세대	MiG-21(M/MF/SMT/bis-Lazur) \| MiG-23(S/MF/ML)
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공격기		MiG-23BN \| Su-22M4 · Su-22M4-K^해
폭격기		Il-28
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훈련기	프롭	Po-2 \| Yak-11 \| Yak-18 \| Z-26 \| Z-43
훈련기	제트	L-39(ZO/V) 알바트로스 \| L-29 델핀 \| Su-22UM3K \| MiG-23UB \| MiG-21(UM/US/USM/UTI) \| Il-28U \| MiG-15UTI
정부전용기		Tu-124 \| Tu-134(A) \| Tu-154M \| Yak-40
※ 윗첨자^각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

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독일군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png

항공병기

Tu-124 Туполев-124

아에로플로트의 Tu-124V

Tu-124Sh의 콕핏

1. 개요

2. 'Tu-124'의 각 형식

3. 제원

4. 관련 문서

5. 둘러보기

6. 참고 링크

1 . 개요[편집]

소련의 투폴레프 설계국이 개발한 단거리 제트 여객기로, NATO 코드명은 '쿡팟(Cookpot)'이다.

아에로플로트가 기존의 Il-14를 대체할 단거리 여객기를 주문하자 'Tu-104'를 베이스로 덩치를 줄여 만든 기체이다.

1960년 3월 29일 초도비행에 성공해 1962년 10월 2일부터 공개된 기체. 총 164대가 생산되어 활동하다가 민항에서는 1980년 퇴역, 소련 공군에서는 1992년 퇴역한다.

기존 'Tu-104'와 차별되는 점이 몇 가지 있는데 이중슬롯 플랩, 동체 하부의 대형 에어브레이크, 자동 스포일러,[1] 주익의 후퇴각 등이 있다.

비상착륙이나 활주로 표면이 미끄러운 곳[2]에 대응하기 위해 감속 낙하산은 그대로 유지. 활주로가 부실한 공항의 접근을 위해 저압 타이어를 채택하였다.

세계 최초의 터보팬 엔진 여객기.

2 . 'Tu-124'의 각 형식[편집]

Tu-124/Tu-124V : 초도양산형. 해외실적이 부실한데 그 이유는 항공사들이 얼마 후 등장하는 'Tu-134'를 기다렸다가 질렀기 때문이다.

Tu-124K/Tu-124K2 : VIP 전용기. 이라크, 중국, 인도에서 군용으로 활동하였다.

Tu-124Sh-1/Tu-124Sh-2 : 군용 항법 실습기.

Tu-134 : 'Tu-124'의 개량형으로 기존 주익에 위치한 엔진을 동체 후미로 이동시켰다. 이 형식이 등장하면서 'Tu-124'는 망했어요.

3 . 제원[편집]

(Tu-124V 기준)

운항 승무원	3명
탑승객	56명
전장	30.58m (100피트 4인치)
전폭	25.55m (83피트 10인치)
높이	8.08m (26피트 6인치)
익면적	119.4제곱미터 (1,284제곱피트)
공허중량	22,900kg (50,486파운드)
최대 이륙중량	37,500kg (82,673파운드)
엔진	2x 솔로비예프 D-20P 터보팬, 기당 추력 11,905파운드 (53.1kN)
최대속도	970km/h (523노트, 602mph)
순항속도	800~870km/h (432~469노트, 497~540mph)
항속거리	2,100km (1,133nmi, 1,304마일)
실용 상승한도	11,700m (38,385피트)
상승률	12m/s (분당 2,360피트)

4 . 관련 문서[편집]

5 . 둘러보기[편집]

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